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Caminhão de bombeiros Land Rover Santana 2000-A128

TEXTO: JAVIER ROMAGOSA / FOTOS: GERENCIAMENTO DE MOTOR

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O Santana é um animal raro em si mesmo. A empresa foi fundada em 1954 em Jaen, Andaluzia, para produzir equipamentos agrícolas. As negociações com a Land-Rover UK começaram em 1956 para licenciar a Santana a produzir Land-Rovers para o mercado espanhol. De 1958 a 1982, os Santanas foram feitos à mão com kits CKD fornecidos no Reino Unido, portanto eram idênticos aos modelos de 88 ″ e 109 ″ do Reino Unido.

O acordo com a Land-Rover terminou em 1983, Santana continuando a produzir variações próprias sobre o tema. Em 1983, a empresa também assinou um acordo com a Suzuki para construir Jimmy e Vitara. A Suzuki rescindiu o contrato em 2009, mas manteve a rede de concessionárias, dificultando a sobrevivência de Santana e a empresa foi encerrada em 2011.

Controle Avançado (FC) Santana Land-Rover

Uma das primeiras variações do Santana de Solihull estava nos veículos Forward Control (FC). O conceito de FC da Land-Rover estreou em 1962, baseado em um chassi da Série IIa 109 ″. Contraparte de Santana, o S1300 (1300 kg de carga útil) não apareceu até 67, parecendo semelhante ao British FC, mas sendo uma especificação mais simples que se baseava mais nos modelos 109 padrão. O S1300 estava disponível ao longo dos anos 70, substituído pelo maior S2000 (carga útil de 2000 kg) em '79.

O S2000 foi projetado 100% na Espanha, e é um modelo exclusivo da Espanha. Pesando até 5 toneladas, 16 pés de comprimento, mais de 7 pés de altura e 6.5 pés de largura, o S2000 foi projetado para competir com o Unimog. O S2000 foi catalogado com diferentes opções de carroceria: caminhão basculante, caminhão de reboque, tanque, limpa-neve, com o objetivo de desempenho cross-country em vez de velocidade na estrada.

Para tanto, a Santana desenvolveu seu próprio diesel de 6 cilindros, basicamente o Land-Rover 4 pot com 2 cilindros extras. Isso deu 94 cv de 3429 cc, com um forte 309 Nm (230 fl / lbs) de torque a 1800 rpm. Com uma distância ao solo de mais de 11 ″, saliências mínimas e a transmissão Land Rover / caixa de transferência de 2 velocidades, o S2000 tem um desempenho fora de estrada brilhante.

Este exemplo de Land Rover Santana 2000

Este exemplo é um caminhão de bombeiros de 4 tripulantes por uma carroceria espanhola líder, FIMESA, cujo número de catálogo para este caminhão de bombeiros de cabine dupla era A 128. É propriedade dos bombeiros voluntários de Bocairent, Valência, Espanha (Asociación Mariola Verda) e tem sido sua principal arma contra incêndios florestais na bela Sierra Mariola. Um novo veículo (URO F2) foi apresentado ao grupo, que agora está vendendo seu caminhão clássico para arrecadar fundos. Esta venda é em nome da associação e todo o dinheiro irá para financiar o combate ao incêndio.

O S2000 foi enviado novo para a cidade de Valência, caindo nas mãos dos voluntários do Bocairent em 2002. Precisou de um rearranque, feito pelo motorista designado da brigada (e restaurador de carros clássicos) Marcos Blasco. Marcos instalou um tanque de água maior de 1100 litros e um gerador Honda foi instalado para melhorar a capacidade de bombeamento. Tem menos de 25.000kms no relógio.

A Sierra Mariola é uma grande área designada de grande beleza natural na fronteira das províncias de Alicante e Valência. Sierra Mariola só pode ser acessada por trilhas e as temperaturas de verão de até 44C / 110F significam que os incêndios começam e se espalham rapidamente. É perigoso para o bombeiro (2 voluntários de outra brigada local perderam a vida há 3 anos) que confiaram na capacidade do S2000 de atravessar terrenos difíceis e nas habilidades de Marcos ao volante. Ele diz «É preciso andar com firmeza, manter a calma e respeitar os limites do camião e do terreno. Mas no crawler, com o redutor ligado, essa coisa vai chegar a qualquer lugar ».

O Santana 2000 ainda atua como back up para a brigada, por isso é oferecido em pleno funcionamento e pronto para a ação ...

* Artigo baseado em Francisco Carrión versão original em espanhol

Land Rover Santana 2000

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Javier Romagosa

Escrito por Javier Romagosa

Meu nome é Javier Romagosa. Meu pai sempre foi apaixonado por veículos históricos e eu herdei seu hobby, enquanto crescia entre carros clássicos e motocicletas. Eu estudei jornalismo e continuo fazendo isso porque quero me tornar um professor universitário e mudar o mundo ... Veja mais

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