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Amphicar 770 com motor Buick V6: A unidade mais grosseira deste anfíbio

FOTOS AMPHICAR MODELO 770: DUFFY'S CLASSIC CARS / QUANDT GROUP

Durante os anos do regime nazista, a engenharia alemã estava sujeita à estratégia militar. Subsidiado, financiado, promovido ... Tudo valia para equipar um exército com pretensão de domínio planetário. Nesse sentido, eles inventaram multidão de elementos tão avançados quanto curiosos. Alguns deles eram carros anfíbios destinados às forças terrestres da Wermacht.

Entre eles destacou-se o Triplo SG6. Com seus 26 centímetros de altura do chassi, quase 15 km / h na água e um motor de 6 cilindros áspero e 55 HP muitos desses anfíbios acabaram pretendia mover pequenos grupos de soldados para áreas sem pontes. A atenção para este tipo de veículo durante a Segunda Guerra Mundial foi tanta que até o Fusca teve sua própria versão: o Vw schwimmwagen.

De 1942 a 1944, foi tão procurado pelas tropas nazistas que se tornou o anfíbio com a maior produção em série da história. No final do regime nazista, todos esses dispositivos a serviço do terror não eram mais necessários, então seus avanços tecnológicos poderiam ser aplicados à vida civil. Nasceu assim o Amphicar 770. Um anfíbio interessante que, embora tivesse unidades a serviço da polícia berlinense, era sobretudo pensado como uma curiosa forma de lazer.

AMPHICAR: COM ONDAS DE 6 METROS E VENTO DE PROA

A verdade é que os carros anfíbios são bastante raros. Além do exército ou do Submarino James Bond Lotus Esprit… A verdade é que poucas marcas se dedicam a este tipo de veículo. Na verdade, parece que existem apenas duas empresas focadas nisso. Porém Hanns Trippel Eu estava meio obcecado com o assunto ...

Tudo começou em 1935. E adivinhe o modelo! Na verdade, o Trippel SG6 que mencionamos anteriormente. Apesar do fato de que a maioria de suas criaturas foram destripadas no campo de batalha, este alemão ainda foi picado pelo inseto anfíbio 26 anos depois. Assim as coisas, apresentou seu produto de maior sucesso no Salão do Automóvel de Nova York de 1961: o Amphicar 770.

amphicar modelo 770

Alimentado por um Triumph de quatro cilindros de 1 litro, este quatro lugares foi produzido na Alemanha Ocidental por 5 anos, atingindo 5 unidades. E não pense que suas capacidades de navegação eram meramente anedóticas; em 1965, dois Amphicar cruzaram o Canal da Mancha com vento contrário e ondas de até seis metros. Pessoalmente, parece bastante arriscado para nós. Mas o fato é que os Amphicars resistiram como javalis.

MAIS BESTA, MAS… PODERÁ FLUTUAR?

Muitos dos Amphicar 770 acabaram nos Estados Unidos. Lá eles são agora muito valorizados entre os colecionadores, que Eles chegam a pagar até $ 78.000 por uma unidade em condições originais. Algo de que nosso protagonista está bem longe. E é que este em particular recebeu as atenções de um americano fascinado pela cultura da customização.

Nem baixinho nem preguiçoso Ele removeu o motor original para colocar um Buick V6 em sua parte traseira. Obviamente, isso forçou um repensar do corpo, que adquiriu mais do que entradas de ar impressionantes. Além disso, ele também colocou uma nova caixa de câmbio, deixando para trás o manual original de quatro marchas para incorporar uma automática de três velocidades.

Em suma, "americanizadoPara o Amphicar 770 em boa base. É claro que esse aumento de peso representa algo importante para nós em um carro anfíbio. Será capaz de flutuar? Em todo caso, uma coisa é certa: longe de tentarmos cruzar com ele para a Inglaterra, nem mesmo o colocaríamos em um pântano tranquilo.

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Miguel Sánchez

Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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