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Feira de Pádua 2018: Essência Italiana

FEIRA DA PADUA 2018 TEXTO: MIGUEL SÁNCHEZ / FOTO: SERGIO CALLEJA

A Itália sempre foi definida como um caos que, paradoxalmente, termina na ordem. Isso é visto em sua própria história. Nele, dezenas de pequenos estados acabaram formando um único país. Também na forma de se expressar dos próprios italianos. Sempre vociferante e excessivamente teatral, mas com uma das línguas da maior e mais serena literatura. Contradições que podemos ver no Auto e Moto d'epoca Fiera Padova. Uma das mais importantes feiras de automóveis clássicos da Europa com seus 90.000 metros quadrados, 1.600 expositores, visitantes 115.000 e 5.000 carros expostos.

Aqui, o difícil é selecionar. E se você está pensando em ir a este salão clássico na Itália, recomendamos sapatos confortáveis. Um bom sapato já feito a seus pés para poder passear com tranquilidade pelos 11 pavilhões onde poderá encontrar uma seleção de joias transalpinas sem igual. E é que, embora tenhamos visto esquisitices americanas ou alemãs ... A verdade é que na feira de Pádua eles atiram nacionalmente.

Alfa Romeo, Lancia, Abarth ... Estas são algumas das referências que mais verá nesta feira. E o melhor é que são referências ao vivo. Por que Se algo caracteriza o show dos clássicos de Padova, é a intensa compra e venda entre os fãs.. Além dos grandes expositores e seus lendários carros esportivos, os indivíduos negociam com clássicos populares e ferros que precisam de uma boa restauração.

Tudo isso forma um caos estridente onde você pode passar pelo menos dois dias sem parar. Percorrendo intermináveis ​​corredores e estacionamentos, sempre em busca de estranhezas. É verdade que não tem o glamour do Retromobile Paris e seus grandes leilões, mas o que a Feira de Pádua tem é a charmosa agitação italiana. Um rebuliço onde os entusiastas do motor clássico na Itália veem como este setor é animado.

No Auto e Moto d'epoca Fiera Padova nosso parceiro era Imagem de espaço reservado de Sergio Calleja com seus objetivos. Poderíamos passar muito tempo conversando sobre o que ele contemplou ali, mas a brevidade nos pressiona. Portanto, deixamos vocês com uma seleção do que foi capturado por sua câmera. Anunciamos que se você gosta de carros italianos… Você vai se divertir!

O ANTES DA GUERRA É ALFA ROMEO

Não vamos mentir para você. Se o que procura são clássicos do pré-guerra ... Talvez o seu destino tenha que ser outro. E é isso dos milhares de carros concentrados na Feira de Pádua apenas alguns viram a luz antes de tudo desmoronar com a Segunda Guerra Mundial. Enfim, o buquê foi exemplar, principalmente se você gosta da marca Biscione. E não é fácil ver vários Alfa Romeo 6Cs juntos.

Ficamos bastante impressionados com o 6C 1750 Gran Sport… Quatro lugares! Algo muito estranho neste esportivo de seis cilindros lançado em 1929 com a premissa de ser um carro de corrida ou um GT de dois lugares. Muito raro entre a produção de cerca de 2500 unidades oferecidas pelo modelo. Também destacou a elegância de um modelo semelhante na cor creme. Algo que ser um purista da cor vermelha para os italianos ... Você não entende direito até cair no encantamento de sua visão.

Como os recém-chegados do filme O Poderoso Chefão eles foram vistos na Feira de Pádua vários 6C 2500 Sport “Freccia d'oro". A propósito, reconhecemos um deles de nossas frequentes visitas ao Catawiki. Especificamente este trazido a Padova por um expositor holandês e criptografado em cerca de 235.000-300.000 euros. Não é uma figura desprezível para ele primeiro Alfa Romeo fabricado após a Segunda Guerra Mundial. Um mito com a própria carroceria da Alfa, da qual foram fabricadas menos de 700 unidades.

Além da marca italiana, havia modelos muito interessantes do pré-guerra, como o Cantor Nine Le Mans que, além disso, ele havia participado da própria corrida. Hoje em dia isso seria impensável, pois com os únicos 34CV do Cantor… Quem se atreveria a embarcar nesta aventura de poder e resistência? Bem, em meados dos anos 30 havia aquela coragem, e embora o Singer Nine Le Mans não fosse especialmente bom na corrida que lhe deu o nome ... Este garotinho foi feito com não poucas corridas de subida e pequenos comícios.

A propósito, um dos italianos pré-guerra que mais nos chamou a atenção foi o 508 "Balilla" Spyder. Mas vamos contar a vocês sua história junto com a de um verdadeiro "Carro de corrida para conhecedores". Coisas da Feira de Pádua ...

PARA ELE RARO: STANGUELLINI 1100

Acabamos de mencionar um FIAT 508 Spyder. A verdade é que amamos esse carinha de 1934 por ser uma das preparações mais cativantes do modelo. Um de muitos - a genealogia de Balilla é enciclopédica - mas facilmente reconhecível por seu design por Ghia. Com três marchas - mais marcha à ré - e uns 30 CV de potência não foi o pico da competitividade, mas ... Serviu de base para um curioso carro esportivo.

Falamos de Stanguellini 1100 Sport Nazionale. Um dos carros da empresa modenesa fundada em 1935 pela qual Enzo Ferrari era rival nas corridas: Vittorio Stanguellini. Elevada ao mito por alguns fãs italianos do automobilismo, esta marca é lembrada não apenas por seus recordes mundiais de velocidade ou vitórias em Sebring, Mille Miglia ou Targa Florio, mas também por seus modelos evoluídos a partir de dispositivos FIAT.

Um Stanguellini 1100. Raridade rara.

Se talvez o mais famoso a esse respeito fosse este 1100 Sport Nazionale. Uma pequena barchetta com um motor derivado daquele usado pelo FIAT 508 e apenas 580 quilos em escala. Dado que se valoriza quando se sabe que o seu 4 cilindros em linha não ultrapassava os 45 CV nas primeiras versões e 60 na de 1948. Não se conhece o número exacto de unidades conservadas, embora alguns números apontem para apenas duas. Por ele este Stanguellini é uma das melhores raridades da Feira de Pádua.

ESPORTES COM RAIVA. NIKI LAUDA E ABARTH

Não sei o que vem à mente quando você pensa em um carro esporte muito furioso, mas vamos a extremos. Ou um pequeno utilitário que não tem nada a ver com o que era originalmente ... Ou um carro de corrida. São dois tipos de carros muito diferentes, mas igualmente incontroláveis. Na Feira de Pádua tivemos a oportunidade de ver exemplos de ambos os tipos.

Em relação aos monolugares, foi história viva contemplar o Ferrari 312T por Niki Lauda. Mauro Forghieri trabalhou muito com sua Motor oposto de 3 cilindros e 12 litros. Esse layout do motor deu ao carro um ponto de gravidade mais baixo, algo que foi apreciado quando Niki Lauda dirigiu por volta de 500CV nas curvas. Algo que ele fez muito bem desde com este modelo ele foi coroado campeão mundial de F1 em 1975.

Seu primeiro título mundial, que se completou com a vitória da Ferrari no Campeonato de Construtores do mesmo ano. Um verdadeiro mito da corrida, impossível de passar despercebido. Em contraste complementar a este ícone inacessível, podemos ver muito Abarth. O que você está dizendo ... Que mudança, certo? Mas Embora pareça um 600, você precisa ter muita coragem e habilidade para controlar um Abarth 695.   

A preparação que o desenvolvedor italiano fez a partir do FIAT 500 é bastante matagigantes. Uma besta de rali que com apenas um dois cilindros resfriados a ar capazes de fornecer cerca de 60CV você pode comprar mais de um carro esporte potente quando a batalha escassa negocia a seu favor em estradas sinuosas. Muita coragem que requer muita habilidade por parte de um motorista que quer aproveitar esta bala. Disto ... Ou dele "gêmeo" O que era ele 500 Giannini. A versão vitaminada que este preparador romano inventou em 1964 a partir do utilitário popular. Muito divertido… e kaffir legal!

DE REPLICAÇÕES E PROTÓTIPOS

Os protótipos são sempre os que mais atraem os alvos. Impressionante e inusitado, o público joga para ver em quais modelos de produção as soluções já avançaram nesta ou naquela passagem "À frente do seu tempo". A Feira de Pádua nos deixou alguns desses, destacando os rudes Porsche 924 "After Fire". Sério ... Não é exatamente um protótipo a nível mecânico, já que tudo é baseado em um 924, mas o corpo é um case separado.

Descartado da produção devido ao seu custo excessivo, o "After Fire" Foi a ideia em 1985 do Fin Metal Italiano. O plano era construir cerca de 10 cópias deste Porsche de aparência extravagante, mas ... Veja, tudo foi deixado em uma única cópia com um pequeno acabamento em chapa de metal trabalhada. Isso sim, ainda está à venda por 17.000 euros. Se quer uma peça única difícil de classificar ... Esta é a sua oportunidade. Cuidado com os assentos de tecido prateado! Tudo no estilo Mad Max "O guerreiro da estrada".

Un Protótipo Bertone de grande semelhança com ele FIAT X1 9 Também foi captado pelas lentes de Sergio Calleja, mais uma vez atestando o gosto geométrico deste designer.

Enquanto alguns carros não passaram da fase de protótipo ... Outros ainda estão tentando se reproduzir depois dos anos. É o caso de três réplicas que brilharam por si mesmas na Feira de Pádua apesar de não ser carros clássicos como tal. Aston Martin montou seu próprio espaço no qual apresentou um dos magníficos réplicas do DB4 GT. Outra das criações que Desde o seu departamento de clássicos, aposta em reviver, peça a peça, alguns dos melhores modelos da marca alada.

Para a maioria dos cinéfilos, o Porsche Spyder 550 "Pequeno bastardo". A réplica de um carro amaldiçoado. Aquele em que James Dean acabou em farrapos e que, após ser vendido em pedaços entre os salvos, estes estavam em carros que também tiveram um final ruim. Chame-nos de supersticiosos, mas com esse disco até a réplica pode ser amaldiçoada. Bom trabalho reproduzindo este carro tão baixo que o motorista Hans Herrman dirigiu um na Mille Miglia 1954 passando sob as passagens de barreira.

Enfim, se você quer uma verdadeira raridade Porsche com um toque italiano… A Feira de Pádua não decepcionou. Lá pudemos ver a réplica do 356 Zagato Coupé de 1959. Várias foram as unidades carroceadas por Zagato na versão conversível do Speedster, mas apenas uma foi a que acabou coberta. Este não é preservado porque, logo após ser finalizado, sua carroceria foi sucateada como uma obra que caiu em desgraça.

De um ano para esta parte A própria Zagato está construindo 9 Speedster e ... Este do cupê. Muito interessante já que esta mistura entre as linhas básicas do 356 e a redondeza das formas do culturista italiano dá um bom resultado. Muito no estilo do que mais tarde se tornaria as obras da casa milanesa para a Aston Martin.

Para terminar lembrando a batida do Mercedes C111 no espaço da própria marca. Muito interessante este protótipo pertencente a toda uma série com a qual a casa alemã experimentou ao longo dos anos 70 com novos motores e até com os possibilidade de incorporar dispositivos rotativos ao seu alcance. Devido a esse caráter de experimentação mecânica sob seus corpos, surpresas individuais podem ser escondidas, mas sempre sob essa curiosa aparência retro-futurista.

VOCÊ SE ATREVE? RESTAURAÇÃO

E você tem que ousar. Por que a restauração de alguns dos clássicos oferecidos é uma aventura e tanto. E bem, não estamos dizendo isso com um sentido de censura ... Porque o que os visitantes da Feira de Pádua tendem a gostar mais é exatamente isso. A grande quantidade de compras e vendas entre indivíduos. Acompanhado de uma vasta gama de peças de reposição - só a extensão dedicada a estas ultrapassa a de qualquer feira na Espanha - para realizar qualquer restauração.

Nesse sentido, vimos um Lancia Flaminia GT Touring mais palatável. Se você é apaixonado pela marca quer conseguir um bom emprego é claro. Está V6 de cerca de 150CV promete uma condução tranquila aos comandos da sucessora da mítica Aurélia. Algo que, bem restaurado, pode ser movimentado a mais de 45.000 euros ...

Ah, e uma coisa, caso você esteja pensando em ir no próximo ano. Se você é apaixonado pela Alfa Romeos e deseja restaurar um ... Compre o ingresso. Por que a concentração de ferros que antes eram um Giulia em pleno uso é interessante. E, em resumo, você pode encontrar de tudo. Porque já saindo do puro mercado italiano havia até um Edsel.

Sim, a subsidiária da Ford que fez apenas um modelo por 2 anos. Um dos maiores fiascos da indústria automobilística, que custou à gigante americana 150 milhões de dólares na época. Muitos o qualificam como o "Pior carro de todos" Devido às suas inúmeras falhas de motor, emissão de ruído, enorme consumo de combustível, falhas de direção e combustão ... E isso sem falar que na seção estética não teve muitos elogios.

Estão preservados cerca de 6000.E está tudo bem, embora não tenha o melhor cartão de visita de todo, ainda é um mito. UMA "Mito malfeito" se você quiser chamá-lo assim, mas de qualquer forma um mito. Eles ainda estão circulando na Ford sobre o que aconteceu para fazer coisas assim, mas a verdade é que é muito raro ver isso. Pense nisso, não seria ruim ter um. Deve ser curioso, certo?

UMA REFLEXÃO PARA ACABAR

Este 2018 se encerrará com a morte de uma das figuras-chave na reestruturação do Grupo FIAT, Sergio Marchionne. Até ele passou a se pronunciar de forma restritiva sobre o rumores sobre a liquidação definitiva da Lancia. Obviamente, em todo o novo posicionamento do grupo, isso levou a pior parte, talvez devido ao enorme cuidado que foi colocado no ressurgimento da Alfa Romeo.

Por ser uma revista dedicada aos clássicos, não cabe a nós fazer previsões para o futuro, mas a verdade é que ver o grande concentração de modelos Lancia na Feira de Pádua há uma reflexão a ser feita. Obviamente o mero emblema não faz somar os números das vendas, mas dada a história e a paixão que muitos fãs depositam no Lancia, valeria a pena se não fosse fechado.

Nesse sentido, uma projeção para o futuro a partir das essências poderia ser uma boa estratégia no estilo do que foi feito com o Alfa Romeo. No entanto, e enquanto o tempo está nos dando respostas, por agora podemos continuar a desfrutar de um grande concentração de Fulvias e Delta no Auto e Moto d'epoca Fiera Padova. Em até um ano a partir de agora!

O que você acha?

Miguel Sánchez

Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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