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    Motores rotativos Alfa Romeo, uma década de experiências furtivas

    Durante a década de XNUMX, várias marcas, tanto européias quanto japonesas ou americanas, sondaram com maior ou menor sucesso as possibilidades dos motores rotativos. Algo em que a Alfa Romeo participou durante uma década depois de estabelecer laços com a NSU alemã. Uma história tão interessante quanto desconhecida da qual apenas um motor permanece como evidência física

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    Os Peugeots que eram táxis em Nova York

    Uma marca com tamanha popularidade mundial como a Peugeot teve um episódio muito interessante em sua história entre os anos 70 e 80 com alguns de seus carros desempenhando o duro papel de táxi na cidade que nunca dorme: Nova York.

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    A Traction Avant V8: O misterioso Citroën 22CV

    Quando a Citroën apresentou o Traction Avant em 1934, era um completo antes e depois na forma de fazer carros da marca, e dentro dos planos ambiciosos para esta nova gama era criar um carro-chefe equipado com um motor V8 cujas possibilidades de ser produzido acabaria sendo descartado devido às tensões econômicas que a firma do duplo chevron passava em meados dos anos 30.

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    Goodyear e pneus iluminados

    Desde a sua invenção no século XIX, a história do pneu não teve tantos episódios como o desenvolvimento do automóvel que sempre acompanhou. Um dos momentos mais anedóticos foi protagonizado por um gigante do setor, a Goodyear, que na virada da década de 50 para 60 teve uma ideia nada brilhante.

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    DAF e corrida reversa louca

    Quando a marca holandesa DAF apresentou sua transmissão continuamente variável, chamada Variomatic, em 1958, eles não imaginavam que anos depois daria origem a uma das competições automobilísticas mais peculiares e divertidas de todos os tempos.

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    Automóvel e urbanismo no Voiture Minimum de Le Corbusier (1936)

    Já nos anos vinte o arquiteto Le Corbusier teorizou extensivamente sobre as conexões entre planejamento urbano e automobilismo. Por isso, em 1936, apresentou seu Voiture Minimun. Um utilitário prático, simples e acessível para as classes médias emergentes. Hoje, não pode deixar de ser visto como um design mais do que interessante no processo de criação dos modelos que, após a guerra, foram responsáveis ​​por popularizar o automobilismo de massa na Europa.

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    A fábrica da Ford em Cádiz, três anos de boom e uma controversa transferência

    De 1920 a 1923, a Ford teve uma fábrica de montagem em Cádiz, da qual foram produzidas cerca de 10.000 unidades. Protagonista de uma amarga polêmica relacionada a impostos, a história de seu fim prematuro e posterior transferência para o Barcelona não é totalmente clara, com várias versões em cima da mesa. Seja como for, esta é uma história interessante sobre os primórdios da indústria automotiva na Espanha