Quando um single Popular Sport ficou em segundo lugar em sua classe no Monte Carlo de 1936, a Skoda foi incentivada a criar uma versão comemorativa. Nele, a mecânica do modelo básico não foi alterada, mas um interessante chassi de viga central foi incorporado junto com uma caixa de câmbio transaxle. Um excelente exemplo do nível alcançado pela Skoda antes da Segunda Guerra Mundial
Durante o período pós-guerra, a conversão para diesel era uma prática comum. Tanto que foi assim que começou a história automotiva dos Barreiros. No entanto, mesmo na década de 131, os motores diesel continuaram a ser oferecidos para serem incorporados em carros como o SEAT XNUMX. Uma linha de negócios breve, mas que existia no catálogo Pegaso-SAVA
Apresentado na época do Grupo B, este Polo com motor traseiro parecia destinado à competição. No entanto, os engenheiros da Volkswagen o usaram para estudar problemas recorrentes de deslizamento de rodas em modelos leves com mais de 130 cv. No entanto, graças ao seu compressor G40 e à sua alta velocidade máxima, é impossível não deixar a sua imaginação correr solta.
Uma das poucas alternativas ao motor a pistão tradicional tem sido o rotativo Felix Wankel. Conhecido pelo uso que a Mazda fez dele, embora marcas europeias como NSU ou Citroën também o tenham levado para a série durante os anos sessenta e setenta. Prova disso é o GS Birotor. Um dos experimentos tecnológicos mais curiosos - e desconhecidos - da história da fabricante francesa
Embora a Renault tenha sido uma empresa muito simbólica para a França, especialmente após sua nacionalização após a Segunda Guerra Mundial, durante os anos oitenta ela tentou se expandir no convulsivo mercado norte-americano em plena reconfiguração após a Crise do Petróleo. Uma intensa aventura empresarial na qual se tornou acionista majoritário da AMC, lançando modelos recebidos de forma tão irregular quanto a Aliança baseada no R9.
O BMW 328 foi um dos melhores carros esportivos em produção durante os anos que antecederam a Segunda Guerra Mundial. No entanto, após a guerra teve uma segunda vida na forma do britânico Bristol 400, que copiou exatamente sua mecânica de seis cilindros e até alguns aspectos das carrocerias do Touring Superleggera.
Há meio século, a BMW fundou a divisão Motorsport para preparar seus carros de circuito. No entanto, passados alguns anos, começou a assumir as variantes de desempenho dos modelos de turismo, abençoados com o carácter associado a qualquer veículo da casa bávara que ostente a letra M. Um deles foi o M5 E34, que em 1992 foi feito em uma tiragem especial de apenas vinte exemplares para comemorar as duas primeiras décadas do BMW Motorsport
Em 1957, a austríaca Steyr-Daimler-Puch começou a fabricar sob licença o FIAT 500. No entanto, desde o primeiro momento, forneceu-lhe modificações mecânicas que atingiram o seu clímax com o 650 TR. A versão de maior desempenho do modelo, querendo homologar o que a Abarth estava fazendo na Itália também usando o 500 como base
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Miguel Sánchez