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Bristol 405: um "achado em celeiro" espanhol

Quase todos os fãs de carros clássicos sempre sonharam em encontrar um garagem, galpão ou galpão cheio de clássicos em mau estado ou não restaurado. Por que nos iludir, gostamos de ferros velhos, e muitos de nós (nem todos, claro) teríamos ficado felizes trabalhando em uma oficina, rodeados de graxa e ferrugem. Este fenômeno está adquirindo recentemente uma nuance curiosa no mundo "profissional" dos carros antigos.

Até hoje, não há leilão que se preze que não apresente em seus lotes um carro como este Bristol 405, não restaurado, velho e enferrujado, que sempre atraiu poderosamente a atenção. A casa dos Coys leiloada em dezembro de 2012 por dois Lamborghini Miura no mesmo evento realizado em Londres; um deles em perfeito estado (e com especificações SV) e o outro em péssimo estado, com o motor fora do lugar e colocado em um pedestal ao lado do carro.

Claro que o mais fotografado foi o que estava em pior estado e, em termos de preço, foi estimado em cerca de 320.000 libras, praticamente o mesmo que o seu irmão restaurado. Curioso, não é? Vejamos outro exemplo semelhante.

Em primeiro plano, as rodas características que são uma herança direta dos BMWs dos anos 30
Em primeiro plano, as rodas características que são uma herança direta dos BMWs dos anos 30

Os leilões de janeiro passado foram realizados nos EUA pela Scottsdale e RM Auctions nos quais, entre muitos outros carros, dois Lancia Aurelia B24S “Spider America” de 1954 e 1955 respectivamente foram apresentados. O primeiro era um exemplar magnífico, perfeitamente restaurado de acordo com os cânones americanos e apresentando uma preparação Nardi da época e lindas rodas de raios Borrani.

O outro apresentava um aspecto sujo e enferrujado, nunca tendo sido restaurado, e também não possuía quaisquer "extras" da época, tratava-se de uma unidade "nua". Bem, contra o que se poderia esperar, o Aurélia restaurado teve um preço de venda de 617.000 euros e a cópia "original" quase o atingiu, pois o martelo foi baixado em 600.500 euros.

Esta atual "corrida" por carros não restaurados disparou os preços, os profissionais estão continuamente em busca de novos "tesouros" escondidos e as pessoas estão começando a se perguntar se vale a pena restaurar seu clássico ou não ... Isso é o que tem sido chamado de fenômeno "Barn Find", algo como "encontrado na fazenda" se traduzirmos mal para o espanhol.

A maciça traseira influenciada por Zagato, com as setas "modernas"
Grande parte traseira influenciada por Zagato, com piscas "modernas"

Como já dissemos, não há leilão que valha a pena sem o seu "Barn Find" (que também costuma aparecer como a estrela do evento) e na grande maioria das revistas especializadas, sejam alemãs, italianas, inglesas, francesas ou americanas, há uma seção dedicada a “Descobertas” (descobertas), sejam elas vendas profissionais ou de leitores. Este tem sido um assunto tradicionalmente ignorado pelas publicações espanholas, o que atualmente não faz sentido. Aqui vamos nós com um "Barn Find" com profundas raízes espanholas.

Nosso protagonista é um Bristol 405 inteiro registrado em Madrid em julho de 1957. Possivelmente você não viu nenhum outro igual a este, o que não é surpreendente considerando que deste modelo específico apenas 309 unidades foram fabricadas entre 1954 e 1958, e que muito provavelmente não há outra cópia igual em todo o nosso couro de boi, uma vez que foram carros consideravelmente caros em sua época e eram importados "com conta-gotas".

Interior tipicamente britânico com couro e madeira, embora não tenha resistido bem ao passar do tempo
Interior tipicamente britânico com couro e madeira, embora não tenha resistido bem ao passar do tempo

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Bristol, técnica aeronáutica

A firma de Bristol era conhecida mundialmente por suas conquistas aeronáuticas avançadas, desde que foi fundada na Inglaterra em 1910 com o nome de “Bristol Airplane Company”. Alguns de seus projetos originais tiveram muito sucesso durante a Primeira e a Segunda Guerras Mundiais, e foi após o último conflito que a empresa decidiu diversificar sua produção no ramo de automóveis.

Em 1946 foi apresentado o Bristol 400, feito de acordo com planos resgatados da fábrica alemã em BMW em Eisenach nos últimos dias da guerra. Os ingleses já sabiam da qualidade desses designs não apenas por causa dos triunfos esportivos da marca bávara no final dos anos 1930, mas também porque o fabricante inglês Frazer-Nash vinha fabricando carros BMW sob licença até a chegada da guerra.

Em Bristol, eles recorreram a um “coquetel” inteligente que combinava o chassi robusto do BMW 326, o motor esportivo do BMW 328 e uma carroceria “Touring Superleggera” inspirada no Alfa Romeo 6Cs do início dos anos 1940., mas com uma frente no mais puro estilo BMW com suas duas longas entradas de ar verticais.

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O belo motor de origem alemã, com seus três carburadores SU
O belo motor de origem alemã, com seus três carburadores SU

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A hélice não sofreu grandes modificações na casa britânica, apenas a medição métrica foi alterada para Whitworth e materiais de maior qualidade foram incluídos, como camisas de cilindro feitas de Brivadium, um alumínio ultra-resistente normalmente usado em motores de aeronaves. Durante a década de 1950, a Bristol produziu motores não apenas para seus próprios carros, mas também para as marcas AC-Greyhound, Frazer-Nash e Arnolt.

Exteriormente, esse conhecido motor de 2 litros de origem BMW pode parecer um eixo de comando de válvulas duplo, mas não é. O que as cabeças dos cilindros escondem são dois balancins controlados de baixo por hastes. Outro refinamento são as câmaras hemisféricas dos 6 cilindros em linha, movidas por três carburadores SU. Especificamente, o motor do Bristol 405 é da série chamada 100 B2, que entrega uma potência máxima de 105 cv a 5000 rpm, o que consideramos justo para o peso final do veículo.

Outras melhorias introduzidas neste modelo foram um telecomando da mudança que permitiu instalar uma alavanca curta e recta de percursos mais rápidos e precisos, bem como a inclusão de overdrive e a opção de equipar travões de disco dianteiros. Por outro lado, o chassi de aço pode ser considerado convencional, com suspensão dianteira e traseira independentes (via mola de lâmina transversal e amortecedores na parte dianteira e braços de torção na parte traseira).

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A placa de identificação do tipo de motor "100 B2"
A placa de identificação do tipo de motor "100 B2"

A reivindicação de leveza veio em toda Bristol de parte da carroceria, feita de alumínio com estrutura de madeira, e no caso do 405, com clara inspiração em alguns modelos do encarroçador italiano Zagato, principalmente na traseira.

O perdido Bristol 405

O carro das fotos é um velho conhecido de alguns adeptos da zona madrilena, visto que se encontra "estacionado" num local que alberga um popular clube madrilenho que é também uma garagem onde qualquer pessoa pode estacionar o seu automóvel diário mediante pagamento de uma determinada quantia, como em qualquer outro estacionamento.

A particularidade deste lugar é que seu dono, Antonio, É um adepto "com tradição" dos clássicos, e durante anos guardou nesta "caverna" uma colecção variada de veículos antigos e todo o tipo de peças sobressalentes que convida a uma observação vagarosa. Em certos cantos da garagem, parece que o tempo parou na década de 1960, tanto por causa dos carros que acumulavam poeira por anos quanto por causa das velhas ferramentas, peças ou do próprio prédio, uma antiga oficina foi inaugurada na década de 20 como serviço oficial da Chrysler e Dodge.

O workshop "Auto-Tracción", um velho conhecido dos fãs de Madrid
O workshop «Auto-Tracción», um velho conhecido dos adeptos de Madrid

Embora possa não parecer, este Bristol 405 é a mais recente adição a esta garagem dos sonhos que tem sido objeto de vários comerciais e até mesmo de filmagens. Muitos vão se perguntar agora o que esta peça rara e interessante pinta, levantando poeira em cima de um lugar impróprio. Bem, parece que Antonio não é o dono deste carro único.

De acordo com suas próprias palavras  "O carro é propriedade de uma família de banqueiros conhecidos e eles não têm interesse nele". Vamos omitir o nome dessa família de banqueiros (ainda hoje pode ser visto em uma agência bancária), mas não omitiremos a bizarra história dessa unidade.

Aparentemente, o carro foi comprado por um dos membros desta família em idade avançada, tanto que morreu após três anos. Não sabemos onde foi comprado, mas uma foto em preto e branco de uma unidade semelhante em exibição no Paris Motor Show apareceu sob um assento de carro., e Antonio o tem em seu escritório, preso a uma rolha.

O Bristol 405 exibido na unidade Paris Motor Show Same?
O Bristol 405 exibido na unidade Paris Motor Show Same?

O aparelho fotografado em Paris corresponde ao modelo 405 e tem o volante localizado à esquerda (um detalhe realmente raro de encontrar), mas parece que ostenta uma pintura um pouco mais escura que a do nosso protagonista, por isso não podemos garantir que é o mesmo. O que parece claro é que a ideia da compra surgiu no salão parisiense.

Após a morte do proprietário original, seus herdeiros não prestaram atenção ao Bristol, que ficou abandonado por um ou dois anos ... em uma praia no sul da Espanha! É o que Antônio garante, mas vendo o estado geral do carro, que ainda tem para-choques cromados quase intactos, podemos duvidar dessa parte da história. Sua vida continua na garagem de uma fazenda de propriedade da família rica que a possui (onde provavelmente passou a maior parte de sua existência).

O 405 estava naquela garagem há anos, quando o mau estado da estrutura colocou em risco a integridade do carro. Antônio perguntou várias vezes sobre aquele carro estranho sem obter resposta, então, sem pensar duas vezes, um dia ele alugou um guincho, foi até onde ele estava e, nem baixinho nem preguiçoso, carregou-o e levou-o até o local onde estava pode ser visto agora.

Localização curiosa do alto-falante do rádio: no teto entre as duas palas de sol
Localização curiosa do alto-falante do rádio: no teto entre as duas palas de sol

Em poucos dias, esse raro colecionador telefonou para os donos do Bristol para contar-lhes sobre seu "roubo salvador", que não só falhou em irritar os legítimos donos, mas eles continuaram a agir com sua indiferença usual sobre o assunto. Ou seja, atualmente não é vendido nem restaurado, com certeza para desgosto de muitos compradores e vendedores.

Uma última lacuna aparece na história deste 405. Nas fotos você pode ver dois detalhes que não se somam ao fato de que o carro está parado desde 1960; São as placas e os indicadores traseiros, elementos posteriores que indicam algum uso, talvez esporádico, por volta dos anos 1970.

O que não se pode negar é o alto grau de originalidade desta unidade, que Tem apenas 34.390 quilômetros registrados no medidor; um fato que, vendo em detalhes, parece correto. Não sugere ter sido repintado, pois em alguns pontos a pintura desgastada cede lugar diretamente ao alumínio, e mantém todos os seus elementos originais exceto o logotipo em uma das calotas e o farol de neblina central Lucas que desapareceu da frente entrada de ar.

Luz de nevoeiro Lucas faltando na entrada de ar frontal
Luz de nevoeiro Lucas faltando na entrada de ar frontal

A propósito, este foi o primeiro modelo da Bristol a ostentar esta frente e não o típico BMW com duas entradas de ar verticais e finas, sendo o único modelo da marca inglesa com carroceria de quatro portas (ao longo dos anos todos os demais foram coupes).

Em conclusão, um interessante carro esportivo de quatro portas, carroceria de alumínio e edição limitada que parece permanecer um ornamento estático em um lugar de sonho para os amantes de carros clássicos ... Embora não se possa descartar que em alguns anos o veremos sendo a estrela reavaliada de algum leilão, provavelmente localizado nas Ilhas Britânicas.

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Escrito por Francisco carniça

Meu nome é Francisco Carrión e nasci em Ciudad Real em 1988, um lugar que a princípio não era parecido com carros antigos. Felizmente meu avô, dedicado ao setor automotivo, tinha amigos que possuíam carros veteranos e participavam do rally anual que acontecia (e continua acontecendo) na minha cidade natal ... Veja mais

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