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Racing Chronicle: Jarama Classic 2017

VÍDEO: GERENCIAMENTO DE MOTOR / FOTOS: UNAI ONA / TEXTO: JAVIER ROMAGOSA

Jarama Clássico 2017, série de corridas clássicas de alto nível disputadas no circuito de Jarama, ocorreram entre 31 de março e 2 de abril. Era esperado um ótimo show E, na modesta opinião de quem assina esta crônica, o evento correspondeu às expectativas com carros excepcionais percorrendo a toda velocidade a pista da mítica pista de Madrid.

Organizado pelos franceses Peter Auto e a CORRIDA, Jarama Clássico 2017 trouxe cerca de 180 dos melhores carros de corrida da Europa Central com o objetivo de competir nas corridas das 8 categorias que compunham o programa. Segundo a organização, e apesar da pouca divulgação do evento, cerca de 10.000 espectadores puderam desfrutar dos excelentes lançamentos de automóveis de passageiros, protótipos desportivos e Grupo C que trovejaram o circuito.

Além disso, era possível mover-se livremente através de um paddock e caixas embaladas com os melhores maquinários; E o que se passa é que ver os carros «em panos menores», os mecânicos a trabalhar e os pilotos a preparar-se para sair para a pista - tendo a possibilidade de estar sempre a conversar com eles - foram tantos incentivos da segunda edição do Jarama Clássico.

Clique nas fotos para ampliá-las ...

Jarama Classic 2017: corrida com estilo

Especificamente, as corridas compreenderam a série desenhada por PedroAuto, Organizador de eventos franceses para clássicos que tem compromissos de crédito como Clássico de Le Mans, Spa Clássico, el Concurso de Elegância de Chantilly ou o rali Tour automático.

Estes respondem aos nomes de Legend Trophy, para clássicos do pré-guerra; Troféu Nastro Rosso, dedicado principalmente aos GTs italianos entre 1950 e 1965; Endurance dos anos sessenta, para carros antes de 1966; Resistência Clássica, para máquinas fabricadas entre 1966 e 1981; Copa Heritage Touring, com carros da época de ouro do European Touring Car Championship (ETCC) (1966-1984) e Grupo C, de 1982 em diante. O Resistência histórica ibérica, série contestada por pilotos espanhóis e portugueses que decidiu aderir ao evento.

Como você pode ver nas fotos, houve momentos emocionantes e também alguns outros "abacaxi", inevitável na competição. Para ver a lista de corridas e vencedores, clique aqui

Alguns protagonistas, entre muitos outros

Havia carros realmente excepcional, como foi o caso de um Ford que parecia um GT40 MK4, mas não era; Era o protótipo Le Mans F3L P68 de 1968, um exemplo único que não teve sucesso devido ao seu perigoso design aerodinâmico. Eu não fui o único proto de Le Mans que se destacou dos demais: Sem dúvida o Porsche 917 Tirou meu fôlego. Por outro lado, o Mercedes C11 é um Grupo C que mudou as regras do jogo em 1989.

Descendo de volta à terra, foi inevitável notar os cerca de 10 Shelby Cobra 289s originais presentes (um deles um Cobra Daytona!), Na bela barchetta 300 Maserati 1957S ou na Ferrari 250 GT do Troféu Nastro Rosso, que correu acompanhada por um Maserati T60 Birdcage, um Alfa-Romeo TZ1 ou dois Porsche 550. Todos eles, sem exceção, pesam história do automobilismo de peso pesado.

Havia também um Ford GT40, dois Lancia Beta Montecarlo, um BMW M1, um Alfa-Romeo T33 / 3 ou Lolas e Chevron de todos os tipos e condições, apenas para citar mais alguns exemplos dos clássicos excepcionais que puderam ser vistos neste segunda edição de Jarama Clássico.

Novas corridas: Legend Trophy

No ano passado, estava faltando alguma coisa e sabíamos exatamente o que: clássicos do pré-guerra. Para esta segunda edição do Jarama Classic Peterauto ouviu nossas orações e pudemos ver uma grande seleção de máquinas desfilarem nas pistas dos quatro principais países competidores da época: França, Itália, Alemanha e Reino Unido.

O rei da categoria era, sem dúvida, o Alfa Romeo 8C 2300 Zagato a partir de 1932, toda uma obra de arte rolante que os Bugatti 35 e 51 'em seu molho' acompanharam de perto. O mesmo aconteceu com dois BMW 328s e um Riley Dobbs desalinhado que, como seus rivais, não teve escrúpulos em bater o pé no chão.

Até o próximo ano Jarama Clássico! Vamos esperar por você com impaciência ... 😉

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Escrito por javier romagosa

Meu nome é Javier Romagosa. Meu pai sempre foi apaixonado por veículos históricos e eu herdei seu hobby, enquanto crescia entre carros clássicos e motocicletas. Eu estudei jornalismo e continuo fazendo isso porque quero me tornar um professor universitário e mudar o mundo ... Veja mais

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