Miguel Sánchez
Mesmo no mundo do automobilismo clássico, são poucos os eventos com mais de cinquenta edições. Um número que supera em muito Pebble Beach, tendo sido realizado em agosto passado pela 71ª vez. Inserção na Semana do Automóvel de Monterrey, este 2022 foi mais uma vez uma das melhores vitrines para clássicos de alta altitude. Toda uma panóplia de peças únicas, restauros requintados, grandes carros desportivos e uma ampla representação anterior à Segunda Guerra Mundial. Sem dúvida, uma muito grande com a qual poderíamos preencher nosso calendário de publicações por várias semanas.
No entanto, apesar de já estarmos a preparar um artigo específico para si sobre um dos carros vistos em Pebble Beach 2022, hoje vamos manter uma pequena seleção de modelos. Um verdadeiro desafio pois, por onde começar a escolher? Não em vão, a última edição do concurso de elegância californiana teve várias amostras temáticas cada vez mais interessante. Para começar, Pebble Beach 2022 marcou o XNUMXº aniversário da aquisição da Lincoln pela Ford. Um dos momentos-chave da história do high-end americano. Já que, graças a esta compra, a gigante de Dearborn inaugurou sua presença no segmento mais exclusivo.
Depois disso, a retrospectiva Talbot-Lago Gran Sport reuniu algumas das peças mais reconhecidas nos concursos de melhor elegância. E é que, embora deste modelo lançado em 1947 existem hoje apenas 28 unidades, seus corpos excelentes e ousados representam alguns dos pináculos do design pós-Segunda Guerra Mundial. Entre eles o feito por Figoni e Falaschi em 1948. Embora também existam vários exemplos interessantes assinados por Saoutchik. Muito mais cerimonial do que esportivo para ser uma representação correta dos tempos anteriores aos grandes GTs da Ferrari ou Aston Martin.
Continuando em tom europeu, Pebble Beach 2022 recebeu uma concentração temática do Alfa Romeo 8C 2300. Um dos carros de corrida mais emblemáticos dos anos trinta, especialmente graças ao seu magnífico motor de oito cilindros em linha projetado por Vittorio Jano. Não em vão, só no ano de sua estreia venceu Le Mans, o GP da Itália e o Targa-Florio. Depois disso, ele ainda tinha oito anos na linha de montagem e circuitos. Um carro tão soberbo quanto variado, podendo ser visto encorpado tanto nas versões de turismo como de competição. Um verdadeiro prazer ouvir seu som na costa do Pacífico durante a rota anexada ao concurso de elegância.
Dito isto, a verdade é que faríamos um artigo apenas sobre os 8C 2300 ali reunidos. Afinal, eram todas peças únicas e mais de uma tinha uma história de corrida interessante. No entanto, isso não seria justo para o que poderia ser visto em Pebble Beach 2022. Portanto, depois de pensar muito temos inclinado a fazer uma seleção curta com cinco veículos. Cinco veículos onde os exercícios de estilo se alternam com a pura performance, oferecendo uma interessante amostra de peças icônicas. Vamos com isso.
OLHANDO PARA O FUTURISMO. SEGRE, EXNER E O DUAL-GHIA
Em meados da década de XNUMX, foi estabelecido o que alguns chamaram de “a linha de produção mais longa do mundo”. Não surpreendentemente, foi dos Estados Unidos para a Itália e depois voltou ao ponto de partida. Todo ele graças à relação estabelecida entre Virgil Exner -designer assinado pela Chrysler em 1949- e Luigi Segre -administrador da Ghia desde 1953-. Graças a ela, não poucos exemplos do futurismo americano do momento se materializaram em Turim. Local onde os chassis da Chrysler dos Estados Unidos foram encarroçados por Ghia para finalmente cruzar novamente o Atlântico.
Assim, os acabamentos desses modelos eram, sem dúvida, superiores aos apresentados pelos veículos montados na América. Mas também o seu preço. Na verdade, este foi bastante superior devido aos problemas logísticos. Por isso, falar de modelos Chrysler com carroceria de Ghia é falar do mais requintado automobilismo norte-americano. Também, Dada a harmonia entre Exner e Segre, a estética futurista do primeiro se misturou ao domínio dos volumes exercido pelo segundo.. Com tudo isso, seus projetos mutuamente influenciados alcançaram um ponto de equilíbrio que, ainda hoje, representa um dos maiores picos do design automotivo. Uma saga em que o Chrysler-Ghia Special Coupé ou as quatro versões do Flecha de Fogo.
Além disso, em relação ao que foi visto em Pebble Beach 2022, foi muito interessante ver um Dual-Ghia 400 em movimento como amostra dessa linha de produção. Produzidas entre 1956 e 1958, das pouco menos de 120 unidades montadas hoje restam pouco mais de trinta. Com um motor Dodge Poly V8 sob o capô, suas barbatanas claramente tributárias dos projetos de Exner eles estavam apenas ao alcance do show ou das finanças do momento. Na verdade, Frank Sinatra e Richard Nixon possuíam um Dual-Ghia 400.
TRÊS VIDA TEM UM FIAT. O CHASSIS 8V 000005 EM PEBBLE BEACH 2022
Quem tem mais paixão pela história da FIAT sabe a impossibilidade que sempre teve de entrar na gama alta. Algo especialmente ilustrado na história do 130. O modelo foi lançado em 1969 para competir com os sedãs alemães da época graças ao seu motor V6 assinado por Aurelio Lampredi. Friamente recebido pelo mercado, nunca alcançou o prestígio das máquinas oferecidas pela BMW ou Mercedes apesar de ser, objetivamente, um bom carro. Claro, com o emblema de uma marca popular na grelha. Razão mais do que suficiente para que muitos modelos excelentes tenham caído em desuso comercialmente. Veja recentemente o que aconteceu com o Volkswagen Phaeton.
Assim, no início dos anos cinquenta a FIAT já havia flertado com a ideia de um sedã grande. E atenção, porque eles queriam fazer isso em grande estilo. Por ele, Gianni Agnelli contratou Dante Giacosa para um novo motor V8. Algo que ele fez em um tempo mais do que razoável. Na verdade, fez isso antes que o conselho de administração da FIAT decidisse engavetar o projeto hipotético do sedã. Desta forma, a marca popular de repente se viu com um V8 espirituoso em suas mãos. O que fazer com isso então? Pois bem, aqui nasceu a ideia do FIAT 8V.
Determinados a divulgá-lo, os engenheiros da FIAT criaram este pequeno GT como imagem de marca. Uma ótima ideia. Uma vez que, embora os de Lingotto nunca perderam o norte por ser uma marca totalmente popular, com o 8V eles venceram o campeonato italiano de carros de turismo na classe de dois litros várias vezes. Além disso, muitas das pouco menos de 120 unidades fabricadas foram a base para os exercícios de design realizados por Ghia, Vignale ou Zagato. O fisiculturista que, na terceira tentativa, acabou moldando definitivamente o chassi 000005 visto em Pebble Beach 2022.
Concebido em primeira instância pela própria FIAT sob o design interessante de Luigi Rapi, ele correu a Mille Miglia de 1952 terminando em quinto em sua classe. Depois disso, foi enviado para Zagato para ser retransmitido na forma de uma barchetta de pura competição. Forma sob a qual estava até sofrer um acidente na corrida, tendo que ser devolvido a Zagato para vesti-lo novamente. Finalmente, em 1954 ou 1955 adquiriu a forma em que poderíamos vê-lo em Pebble Beach 2022. Representando uma das unidades mais interessantes entre todas as FIAT 8V construídas. Entre outras coisas, por ser um de seus poucos conversíveis. Uma peça única com formas limpas e proporcionais.
UM CADILLAC EM LE MANS
A princípio, a verdade é que Cadillac e Le Mans não são muito próximos. Na verdade, eles também não são de segunda classe. Bem, afinal, a forma como a Cadillac entende o automobilismo é o oposto do que era exigido nos tempos clássicos desta corrida. Por esta razão, neste Pebble Beach 2022 foi surpreendente ver os dois Cadillacs que ganharam alguns alvos em Le Mans 1950. Pertencente à mesma equipe, é realmente incrível ver como eles realmente começam com o mesmo modelo: o Series 61. No entanto, enquanto uma unidade é basicamente a de estoque com alguns ajustes mecânicos, a outra é uma transformação radical.
Tanto que o público francês o apelidou de Le Monstre. Além disso, os inspetores da corrida passaram muitas horas verificando que sim, há um Cadillac Series 61. E é que a abordagem aerodinâmica deste modelo obrigou a uma reformulação completa da carroceria que, curiosamente, acaba sendo mais longo que o modelo básico. Com tudo isso, a verdade é que é impossível não olhar para este Le Monstre com uma cara de descrença e pouca esperança. No entanto, em Le Mans 1950, ele conseguiu terminar em décimo primeiro em sua classe. E porque estava faltando uma pá.
Não em vão, se o piloto tivesse essa ferramenta simples, ele poderia ter tirado o Cadillac mais rápido do banco de areia onde ele entrou depois de sair da pista. Uma precaução que, por mais invulgar que possa parecer, não foram poucos os concorrentes que tiveram em Le Mans na altura. De qualquer forma, como essa equipe não tinha, o motorista teve que desenterrar o carro com a mão. Um esforço prolongado onde um tempo precioso foi desperdiçado estar melhor posicionado no geral. A essa altura, tanto a imprensa quanto o público ficaram maravilhados com a ousadia e originalidade daqueles americanos. Nós, depois de Pebble Beach 2022, assinamos.
O GANHADOR. ÚNICO ENTRE OS ÚNICOS
Em torno do vencedor em Pebble Beach 2022 temos um certo debate. Qual é a coisa mais interessante sobre ele? Sua própria concepção? Ou seu incrível processo de restauração? Em relação ao primeiro, pode-se dizer que este é o único Duesenberg J encorpado por Figoni. Uma afirmação que equivale a dizer "Este é o melhor dos melhores". Ao fim e ao cabo, o Model J é um dos melhores carros não só do período pré-guerra, mas de toda a história. E Figoni é o designer que melhor entendeu a forma de “gota de água”, como pode ser visto no Talbot-Lago que mencionamos anteriormente. Um artesão obsessivo que poderia gastar mais de 2.000 horas de trabalho para alcançar o resultado perfeito.
Entregue em 1932 ao seu primeiro proprietário, um açucareiro peruano, este Duesenberg J Figoni Sports Torpedo foi enviado da França para os Estados Unidos no ano seguinte. Momento em que começa uma história bizarra onde acaba perdendo sua carroceria por volta de 1960. Porém, décadas depois seu atual dono o encontra instalado em outro chassi Modelo J. Solução? Compre-o para juntar a moldura e o corpo correspondentes. Além disso, dada a dificuldade de encontrar peças para esses carros, muitos agiram como doadores altruístas.
Dessa forma, o proprietário fez questão de acompanhar as peças que foram parar em outros números de chassis ao longo das décadas. Um trabalho de detetive que terminou com este Duesenberg Model J ostentando exatamente a mesma disposição com que saiu da oficina de Figoni depois de receber o chassi nu da Duesenberg. Em suma, este carro obviamente merecia um prêmio como ganhar o Pebble Beach 2022. Sem dúvida.
UM BARCHETTA PARA INVESTIGAR
Além do vencedor do Praia de calhau 2022, é impossível não escolher um favorito pessoal entre todos os vistos aqui. Obviamente, é tão difícil escolher um que até a própria ideia de fazê-lo soa absurda. No entanto, uma vez que grande parte da existência é baseada em juntar um absurdo após o outro vamos entrar com o Talbot-Maserati Reggiani-Campana Barchetta de 1956. Sinceramente, tem tudo. Para começar, é uma peça tão desconhecida quanto surpreendente. Depois disso, juntar um chassi esportivo Talbot com um motor Maserati dos anos cinquenta é tão poderoso quanto o que foi feito em nosso admirado Lister-Maserati.
Além disso, antes falamos sobre Virgil Exner e seus projetos com Ghia. E de acordo com isso, você viu essas barbatanas de cauda? Eles parecem tirados de um hipotético Alfa BAT Barchetta. Mas este design não é de Ghia ou Bertone! Por outro lado da pequena e histórica casa de Modena Campana. Nascido em 1947 e cujo logotipo aparece na lateral deste interessante carro esportivo. Então, você se lembra de como no início dissemos que já estamos preparando um artigo sobre um modelo dessa seleção? Pois é, é só este. Em suma, eventos como Pebble Beach são uma enciclopédia capaz de nos levar a outros livros. Já estamos aguardando a próxima edição.
Fotografias: Unai Ona
