TEXTO: JAVIER ROMAGOSA E JULIO SANTAMARÍA / FOTOS: UNAI ONA / VÍDEO: PETERAUTO
[quote align = 'left'] SEM PAIXÃO NÃO HÁ NADA! [/ quote]
Esta frase cunhada pelo primeiro secretário do Mustang Club da Espanha pode resumir tudo o que se viu e desfrutou na oitava edição do Clássico de Le Mans, a prova semestral que Patrick Peter criou em conjunto com o ACO (Automobile Club de l´Ouest) dono do circuito e que durante algum tempo foi enriquecendo progressivamente até atingir a maturidade plena, atingindo este ano a cifra de visitantes 123.000 em comparação com 110.000 na edição anterior de 2014.
Para os amantes da competição e principalmente das corridas de enduro, participar deste evento significa, sem dúvida, viver toda a história do. 24 horas de Le Mans. Qualquer espectador tem acesso a inúmeros pontos onde pode desfrutar e ver de qualquer modelo que possa imaginar, desde o pré-guerra até o último C grupo que aliás se juntaram a este festival do automóvel pela primeira vez, nesta edição.
Nesta ocasião a chuva não apareceu, mas em troca um sol escaldante e uma atmosfera sufocante acompanharam-nos os três dias dificultando a visita, mas sem nos impedir de sermos apaixonados pelas mil e uma ofertas diferentes das lojas ali. presente e antes de cada veículo em exibição, do qual havia todos os modelos concebíveis de Le Mans, incluindo um bom punhado de espécimes únicos com cotações de mercado também único!
A corrida 4 começa, no verdadeiro estilo de Le Mans. Como veremos, foram 7 + 1
A corrida 5, de 1966-1971, foi disputada por várias máquinas inglesas (e algumas outras alemãs
Porche 917 (!) Participante na corrida 5 (1966-1971)
Março 84G do Grupo C (1984)
Este piloto correu bem com seu Bugatti 44 de 1929, sem dúvida ...
Corrida 1, a dos veteranos (1923-1939), com um Talbot Lago em primeiro plano
Corrida 2, de 1949 a 1956, com o característico Mercedes 300 SL e Aston Martin DB2 no comando
Este Jaguar C 1952 não estava indo para um passeio ...
Correr tem seus riscos, como podem atestar este Lotus Elite e seu dono.
Pequeno Abarth Simca da Repsol Classic Team. 1.300 cc
512 Ferrari 1980 BB LM corre em seu molho
312 Ferrari 1969 P em alta velocidade à noite
Vários Matra Bonnets em uma fileira. Havia absolutamente tudo nos estacionamentos
Nossos enviados especiais eram de Álava montados em um pônei chamado 'Carnaval'
Exposição incrível e desfile de transportes de competição
Barchetta DB HBR de 1953, no espaço Le Mans Heritage
As sete corridas do Le Mans Classic
De sexta-feira, 8 a domingo, 10 de julho, aconteceram os preparativos e corridas realizadas, divididas em 7 grupos de 70 registrados de acordo com o tempo dos carros de corrida participantes. Mais de 1.000 pilotos apoiados por 115 clubes, que juntos contribuíram com cerca de 8.500 carros (!), Reunidos no famoso evento francês.
- Corrida 1: 1923-1939
- Corrida 2: 1949-1956
- Corrida 3: 1957-1961
- Corrida 4: 1962-1965
- Corrida 5: 1966-1971
- Corrida 6: 1972-1981
- Corrida 7: Grupo C
Partida caótica da corrida 4 (1962-65)
4 participantes da corrida, com um MG B e um Alfa Romeo TZ na cauda
A corrida 3, de 1957 a 1961, foi bastante vistosa ...
A Ferrari 275 GTB 1964 da equipe Repsol enfrenta a linha de chegada
Porsche 917, um dos reis das 24 Horas
Aston Martin Ulster seguido por Bugatti. Observe o tamanho dos Bentleys atrás ...
Peugeot 402 Darl'mat de 1938 na corrida 1, não muitos!
Este Talbot Lago ficou em segundo lugar em 2014
Bentley 4.5 Liter Tourer de 1928, um dos caminhões mais rápidos do mundo
962 Porsche 1989C na corrida do Grupo C
Maserati A6 GCS de 1955, dirigido pela equipe argentina na corrida 2
Panhard Monopole aerodinâmico de 1956
Barchetta Cooper Monaco T49 do final dos anos 50 na corrida 3
Shelby GT350, ladeado por dois Cobra 289s
Um Alpine A220 torna isso difícil para o campeão da Ford
Porsche 917, uma frente de lenda
33 Alfa Romeo T3 / 1969, com motor V8 de 3 litros
Porsche 908/3 1971 em ação
Em Le Mans Classic você corre com entusiasmo e, se não, deixe-os contar a este Porsche 911 RSR de 1974
Chevrolet noite adentro com seu poderoso motor V8 de 7.5 litros
Além disso, o Desafio Jaguar Clássico, para modelos da marca felina anteriores a 1966 e que trufaram o circuito dos modelos C e D, entre outros, ambos várias vezes vencedores das 24 Horas. Infelizmente, a partir de hoje os resultados das corridas não estão acessíveis em lemansclassic. com
Como dissemos acima, todos os heróis de Le Mans Estiveram presentes: desde Porsches, Ferraris e Jaguares de peles diversas ao Ford GT40, passando por uma infinidade de personagens e modelos que procuramos mostrar nas fotos mesmo que apenas numa pequena seleção. Quase toda a história das corridas de resistência estava lá.
Alfa Romeo 6C 2500 SS de 1938, possivelmente um exemplo único
Corrida 1 largada, veteranos
Não deveria ser nada fácil pular em um raro Citroën C4 Roadster 1932
Bugatti 51 de 1932. Os carros da marca francesa não faltaram ao encontro
O Allard J2R com o motor de 5.4 cilindros em linha de 8 litros espera ...
Lancia Aurelia B20 de 1953, com sabor espanhol: Era o da equipa Repsol
Porsche 356 Pre-A e Maseratis A6 GCS na corrida de 1949 a 1956
Um Porsche 911 da primeira série cruza a linha de chegada. As cores são mais ou menos adequadas
Lister Jaguar Knobbly 1958. A remanufatura foi recentemente anunciada
63 Maserati T1961 Birdcage na corrida 3
Este Morgan Plus 4 inicial também sofreu os rigores da competição
Antes de pular nos carros você tem que se aquecer
16 Chevron B1970 Mazda seguido por outro Chevron e um Ford GT40, entre outros
Nave espacial da corrida 7, aqui está o Grupo C
Início da corrida 4 (1962-1965), com vários dos carros preparados em sua época por Carrol Shelby em primeiro plano
Guillermo Fierro, espanhol, pilota sua gaiola Maserati
A noite é sem dúvida o momento mágico de Le Mans ...
Alpine A220 de 1969, o carro de resistência por excelência da marca francesa
Outros incentivos importantes
Para começar, devemos destacar o magnífica exposição de caminhões para transportar carros de corrida, que até fizeram um desfile impressionante na pista acompanhados por outros veículos clássicos 'pesados'.
Por outro lado, as 'raças' de carros de brinquedo eram espetaculares, com dezenas deles e seus minúsculos cavaleiros iguais; como era ser capaz de contemplar o Jaguar XJ13, Protótipo de competição desenhado pela marca inglesa em 1960 e pilotando um V12 em posição central. Introduzido em 1966, nunca teve a oportunidade de competir, embora muito possivelmente fosse competitivo, visto que a marca inglesa estava na crista da onda nessa altura.
Por outro lado, os presentes Clássico de Le Mans 2016 Eles puderam aproveitar as comemorações do centenário da BMW, as exibições do Museu Porsche, o leilão Artcurial e a exposição Le Mans Heritage, que reuniu várias peças que valem a pena ver. E, claro, a magnífica atmosfera vintage e, acima de tudo, o colossal club club de que falaremos a seguir ...
Corridas de brinquedos (Foto: Mathieu-Bonnevie)
E que brinquedos! (Foto: Mathieu-Bonnevie)
Exposição incrível e desfile de transportes de competição
Porsche ...
Ford Cobra ...
Lotus ...
Ecuderie Ecosse (!) ...
Ligier ...
Eles foram acompanhados por ônibus clássicos
Que eles não eram exatamente lentos ...
Vista geral do desfile
Vista geral do desfile II
O Jaguar XJ13 poderia ter sido glorioso
Delage 3 litros para leilão pela Artcurial
Como este Porsche 935 1977, ex Le Mans
Este Talbot Lago também estava procurando por um pai
Ferrugem e poeira, funcionam muito bem em leilão
No espaço Le Mans Heritage, belezas como este AC foram expostas
Ou este Kieft
Panhard Monopole aerodinâmico de 1956 na exposição Le Mans Heritage
Bentley no espaço Le Mans Heritage
Crane-Tuburon
Os clubes vão para a pista
Bem, sim, 115 clubes trouxeram, de acordo com os organizadores, cerca de 7.500 clássicos. Isso é dito em breve. Entre eles, e acompanhando o clube francês Mustang, estavam os viajantes espanhóis que contribuíram com o material desta crônica: Julio Santamaría, Unai Ona e companhia que, em uma experiência quase religiosa, tiveram a oportunidade de desfilar nas costas de seus Mustang Fastback '65 e junto com o resto das antigas máquinas ao longo de uma das pistas mais lendárias da história do automobilismo.
Eles foram acompanhados por outros 70 carros para os quais o carro de segurança permitido acariciar a barreira de 200 km / h ...
Nossos viajantes posam para as câmeras
Capacete a condizer e regresso a Le Mans à frente
Como co-piloto foi Carroll Shelby ... E Unai Ona
'Carnaval' integrado ao clube francês Mustang
O clube e os estacionamentos abrigam, além de uma grande quantidade de clássicos, surpresas
Chevrolet Corvair inacessível
Fiat 130 Coupé, o FIat GT
Dusty Matra Bonnet ...
Dois Alfa Romeo, um GTV Zagato e um 75 Evoluzione
Não conhecíamos o Kieft, e naquele dia os tivemos duas vezes
Uma ótima viagem
Como nos conta Unai Ona, a experiência foi inesquecível. Eles deixaram Rivavellosa, Álava, para viajar pelas belas estradas espanholas e francesas a bordo de um Ford Mustang Fastback Restomod 1965, cujo rugido e belas linhas encantavam os transeuntes. Com Julio Santamaría nos comandos, passaram por Irun, Bordeaux, Angouleme, Poitiers, Tours ... até chegarem ao sonhado Le Mans.
Outro ponto alto de sua experiência foi a hospitalidade da equipe Equipa Repsol Classic. No seu Motorhome ele e os restantes viajantes puderam desfrutar em primeira mão das experiências dos membros da equipa desportiva neste e noutros eventos, conversando descontraidamente até às primeiras horas da madrugada. Depois, acordar às 8 da manhã para não perder nada, sair para se esticar e encontrar um Lancia Aurelia B20 ... não tem preço, conta Unai. E tanto que não.
Resta agradecer a La Escuderia, Mustang Club da Espanha, à Repsol Classic Team, ao Mustang Club de France, à Ford Espanha, sem esquecer os seus companheiros de viagem, a incrível experiência que viveram. Recomendamos a todos os leitores.
A estrada para Le Mans é bastante impressionante
O Mustang Fastback conhecido como 'Carnaval' posa para nós
Autocaravana Repsol Classic Team, guardado pelo seu Lancia Aurelia
Um piloto de banco de dados experiente posa para nós
Um Facel-Vega, da grande marca francesa de carros de luxo
Nos parkines e nos espaços dos clubes dava para ver absolutamente de tudo, principalmente francês
Corridas de Austin Seven
Mais DBs, esses tipos de carros só são vistos aqui
Réplicas de Shelby Cobra Daytona, ao sol
Bristol 411, raro de ver fora da Inglaterra
DeLorean DMC12, réplica 'De volta ao futuro'
Muito curiosas as portas deste Bentley pré-guerra ...
Aston Martin, um V8 e um Vantage dos anos 90
Clássicos de corrida no atacado
Porsche 906 1966, carne de Le Mans!
O Abarth Simca passa sob o túnel Dunlop
A noite torna Le Mans ainda mais mágico
40 Ford GT1965 durante a noite
Toj SC304 participante da corrida 6 (1972-1981)
Velocidade Aston Martin de 2 litros de 1937
Peugeot 905 EV1 Bis de 1993, se não me engano, o modelo vencedor das 24 Horas
Outro temível Porsche 962 do Grupo C
Um Aston Martin é perseguido por 2 invicto Tipo S
A primeira corrida começa depois de subir e iniciar os participantes
Lagonda Rapier, desportivismo inglês de 1.100 cc (1936)
5 DB HBR1956, um raro espécime francês de dois cilindros
Largada da corrida 3 (1957-1961), com um Lister Costin (Costin foi um dos pais da aerodinâmica) em primeiro plano
Este Maserati A6 GCS rolou muito bem
Jaguar Tipo D 1955, nariz curto
Alfa Romeo 8C Monza, em repouso
Carrera 4 (1962-1965), com um Porsche 904/6 GTS, uma Ferrari 250 LM e um Alfa Romeo TZ à vista
Chegada de um Alfa Romeo TZ, um Lotus Elan, um 911 e um Shelby GT350
26 Talbot T1951 GS. Não é o carro mais bonito da pista.
Austin Healey 100 M, uma das versões mais radicais do carro de Donald Healey
250 Ferrari 1960 GT
O que é isso?
Encerramos com mais duas fotos da equipa Repsol
Até 2018!