Mario laguna
Uma vez por ano, a maior concentração de carros clássicos populares na França é realizada no Lago Madine. De 13 a 14 de junho de 2015, o Lago Madine celebrou o trigésimo aniversário das reuniões organizadas por Les Bielles Meusiennes, um clube amador da região do rio Meuse localizado perto da cidade de Metz no nordeste da França.
O evento, com o título de Rétro Meus'Auto, Dê as boas-vindas para mais de 1.500 carros marcas populares e predominantemente francesas, cujos donos as levam de carro das partes mais distantes da França. Nas últimas edições, houve um aumento de carros vindos de outros países como Alemanha, Bélgica, Holanda, Luxemburgo e, em menor proporção, da Itália e Grã-Bretanha.
A região, agrícola e pecuária, muito pitoresca, oferece o incentivo para viajar em estradas secundárias, longe de rodovias e grandes multidões. Nas pequenas cidades, praticamente aldeias, que circundam o lago, não há hotéis ou grandes restaurantes; O público de Madine prefere acampar em motorhomes ou barracas ao redor do lago e se alimentar de seus próprios produtos preparados em fogueiras ou churrascos.
A pior notícia para os milhares de participantes da grande reunião pode vir do céu na forma de tempestades. Caso contrário, tudo o que é necessário para tornar o fim de semana um sucesso é um céu claro sem nuvens escuras ameaçando-o; Foi o caso da trigésima edição, comemorada em um período de verão em que os mais ousados, principalmente as crianças, puderam se aventurar com banhos e salpicos nas praias artificiais do lago.
Peças de perto e negociáveis
A concentração de automóveis é acompanhada por uma grande feira de peças de reposição, na qual os revendedores abundam com todo o tipo de mercadoria, em particular de sucateiros franceses.
Os mecânicos mais habilidosos certamente poderiam construir um carro de marca francesa com as peças encontradas em Madine. Peças de carroceria, armações, motores, bancos, instrumentos, cabos, pneus, tapetes, tudo o que você precisa está espalhado pelos milhares de metros quadrados ocupados em uma invasão pacífica pelas centenas de expositores.
Madine tem o vantagem adicional de que os preços são muito razoáveis e pode ser discutido com os vendedores. Todos estão dispostos a pechinchar e aceitar ofertas de potenciais compradores, ao contrário do que acontece em outras feiras internacionais mais famosas, como as que acontecem em Paris, Essen o Stuttgart. Além das peças, também existem inúmeros estandes de miniaturas e de tudo que tenha uma relação próxima ou distante com o carro.
A participação no Madine é feita sem grandes formalidades. Embora exista a possibilidade de inscrição prévia, o mais frequente é que os adeptos venham sem aviso prévio, de forma espontânea e pode chegar ou sair do local de encontro à hora que preferir. O registo é gratuito e feito em viagem, à medida que os carros chegam.
Para veículos anteriores a 1990 a entrada e o estacionamento são gratuitos e os carros mais modernos são desviados para estacionamentos exteriores que podem ser ocupados pelo modesto preço de 5,00 euros para o dia inteiro, independentemente do número de ocupantes de cada carro.
Desfiles e prêmios populares
Na tarde de domingo há um desfile que dura horas, com todos os carros participantes passando antes do pódio, que se destacam com uma breve apresentação. É também o momento de receber os prêmios para o melhor carro e a melhor restauração. Porém, ninguém liga muito para os prêmios já que o essencial tem sido a troca de experiências e os encontros com outros torcedores.
Apesar de, como indicado, as marcas francesas serem tradicionalmente as mais abundantes, tem-se observado a chegada de veículos de maior prestígio, não faltando exemplares raros, como veremos a seguir ...
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
Citroën, Renault, Simca, Alpine, Panhard
Madine é um pequeno paraíso para os amantes dos carros populares franceses, sem a preocupação de grandes (e caras) restaurações. Os carros com seu molho, de uso diário desde sua aquisição até os dias atuais, são os heróis do fim de semana.
Pela primeira vez, a lavagem e o polimento intensivos até os últimos cantos do carro são esquecidos. Um pouco de ferrugem nos para-lamas ou embaixo das portas, cromo que não brilha ou assentos com estofamento rasgado não são considerados crimes o suficiente para levar alguém à prisão.
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
Os frequentadores de Madine são, em sua maioria, famílias inteiras, que chegam com prateleiras, trailers, mesas, cadeiras e um bom suprimento de comida e bebida para dois ou três dias. São montados tendas, toldos e churrasqueiras e os modestos carros dos vizinhos são admirados com o mesmo prazer como se fossem. Ferraris geração.
Entre as marcas líderes destacamos por meio de ilustrações fotográficas:
Citroën 2CVs com mais espelhos retrovisores do que Quadrophenia Vespas;
Primeiras gerações de Renault 4/4, como os conhecemos, ou 4CV como o conhecem na França;
Renault 4l nas versões conversível e esportiva;
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
Citroën Ami 6 intocado desde que saiu da fábrica;
Citroën DS com teto de fibra de vidro e lanternas traseiras em forma de cone de plástico;
Panhard Dyna da década de XNUMX. Lembremos o uso massivo de alumínio com prioridade sobre o aço em carrocerias Panhard;
Renault-8 Gordini genuíno;
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
Autêntico e não tão autêntico Renault 12 Gordini;
Renault 5 Turbo, um modelo muito apreciado recentemente;
SIMCA Aronde e Renault 6 em grande quantidade, com reboque e sem reboque;
Alpino Renault de todas as cores e motores. Ocasionalmente, exemplares FASA-Renault de fabricação espanhola foram vistos, muito bem vistos.
[/ su_note]
Marcas de prestígio
Como representantes de marcas francesas de prestígio, pode-se citar o seguinte:
Cabriolet Rosengart SuperTraction da década de XNUMX. Um carro com muitos detalhes art Deco. Marlene Dietrich tinha um parecido com o da foto;
Coupé Facel Vega de 1955;
Citroën SM, uma variedade luxuosa e esportiva do DS com motor Maserati e complicações que dificultavam a manutenção, como a direção hidráulica variável em função da velocidade.
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
variedades raras
Pouco conhecida é a tentativa da Citroën de adotar um motor de pistão rotativo do tipo Wankel para seus modelos populares. No entanto, vários protótipos foram feitos com base no Ami 8, para o qual uma carroceria especial tipo cupê de duas portas foi encomendada, que foi continuada com uma produção de cerca de 230 cópias. O baixo índice de produção dá uma ideia do fracasso do projeto. Um desses carros, com o código de fábrica M35, registrado na Holanda, poderia ser admirado à beira das águas do Lago Madine.
Por outro lado, também com registro na Holanda e fabricado naquele país, havia um curioso exemplar derivado do Panhard Dyna, com carroceria especial tipo barqueta feita de alumínio sobre quadro dos anos 1950. Embora o motor tenha um modesto deslocamento de 850 cc, o carro, muito leve, não deve atrapalhar seu desempenho esportivo.
[/ su_note]
Marcas estrangeiras
Os fãs de Madine não vivem apenas de marcas francesas.
Um espetacular Lagonda M45 Lancefiel 1934, com quadro número 60, muito bem restaurado, destacou-se entre outras marcas mais modestas;
Entre os italianos, o caso do Alfa Romeo Giulietta deve ser um dos poucos em que o cupê (Sprint) é mais valorizado que o conversível (Spider). Um espécime Sprint branco (e não vermelho) em perfeitas condições destacou-se contra o verde da grama que cobre o perímetro do lago;
Da mesma nacionalidade, um elegante Lancia Flavia coupé Pininfarina 1963 tinha feito a viagem de Bolonha, ao lado da qual
A Sabra parecia rústica com seu corpo de plástico, feito em Israel.
Como você pode esperar em tais eventos, VW Beetles, Minis e Land Rovers também são abundantes. Menos comum é ver um Mercedes-Benz 230SL manual ao lado de um Rolls-Royce Silver Shadow.
Os lagos e os carros
Aparentemente, os lagos são projetados para receber grupos de carros e motoristas para desfrutarem de seu hobby. No entanto, como em outras ordens de vida, existem lagos e lagos. Refiro-me ao Lago Como, na Itália, palco do concurso Villa d'Este Elegance, do qual os leitores de La Escudería ouviram falar recentemente.
Como o lago Madine se compara ao lago Como? Simplesmente não há comparação possível, pois cada um deles é colocado nos antípodas do outro:
Na Villa d'Este, a participação é estritamente convidada e as vagas são limitadas, enquanto na Madine as portas estão abertas, a participação é espontânea sem aviso prévio. Claro, os lugares são ilimitados;
O público não tem acesso à Villa d'Este, é um evento restrito aos proprietários de automóveis. Em Madine, as portas estão abertas a todos, vinte e quatro horas por dia;
Em Villa d'Este você encontrará os carros mais caros do mundo e em Madine os mais baratos;
Em Villa d'Este, a ferrugem é uma heresia, um crime processado ex officio pela polícia, juízes e promotores. Na Madine, a ferrugem nada mais é do que uma evolução natural na vida do carro, como as rugas nas pessoas;
Na Villa d'Este, os carros chegam entre algodão em contêineres e reboques específicos. Em Madine, todo mundo vem dirigindo seu carro na estrada;
O carro que ganhar o prêmio na Villa d'Este ficará em todas as enciclopédias automobilísticas e o carro que ganhar o de Madine continuará em seu anonimato dourado até o fim de seus dias;
Na Villa d'Este os proprietários dos automóveis ficam alojados nos luxuosos hotéis à beira do lago, desde que sejam pelo menos cinco estrelas. Em Madine, os proprietários de automóveis também ficam à volta do lago, mas em tendas ou, no melhor dos casos, em autocaravanas, desde que sejam de terceira ou quarta mão;
Na Villa d'Este todos se vestem aos domingos, em Madine às segundas-feiras, se na segunda-feira se levantaram tarde e não têm de trabalhar.
Madine é a antítese de Como.
Apesar de tudo, uma reflexão mais profunda que não admite comparação é a seguinte: Quem se diverte, o público de Villa d'Este ou o público de Madine?
O leitor não encontrará a resposta nestas páginas, ele mesmo terá que procurá-la.
[su_note note_color = »# e8e8e8 ″]
Vantagens e desvantagens
Participação espontânea e popular, sem formalidades.
Pela primeira vez, a quantidade e a diversidade são valorizadas acima da qualidade.
Atmosfera campestre, longe das cidades, ambiente natural.
Tops e sandálias com meias são permitidos.
Os cães que movem a cabeça na bandeja traseira e fazem crochê no encosto de cabeça também não são malvistos.
Falta de horários a respeitar.
E quanto às desvantagens ... Praticamente nenhum.
[/ su_note]
