Miguel Sánchez
Fazer listas é sempre um tanto controverso, desde que alguém fique de fora. Ainda mais quando falamos de um tipo de carro que, pelo menos para o nosso gosto, tem uma personalidade tão avassaladora que dá vontade de ter todos os que saíram respondendo às suas iniciais: GTI.
Três cartas que tiveram seu período de esplendor na mesma década em que surgiram alguns dos supercarros mais emocionantes da história: os anos 80. Enfim, nada é acidental, certo? E é que, embora nem por desempenho nem por preço, esses GTIs podem ser assimilados à grande Ferrari ou Lamborghini da época ... A verdade é que eles colocam ao alcance de todos um toque selvagem de desportivismo robusto dentro de uma faixa acessível como o do compacto.
Essa mistura de utilidade compacta e carro esporte austero fez dos GTIs dos anos XNUMX um objeto de desejo para qualquer criança da vizinhança. De repente, aqueles carros simples de alcance popular se tornaram verdadeiras feras em suas configurações GTI; GT Gran Turismo e o I… Injeção eletrônica. O avanço mecânico que substituiu a carburação, adicionando um ponto maior de complexidade mecânica, mas também um avanço substancial em desempenho e contaminação.
Um avanço mecânico que, embora hoje seja a maioria, na época definia esses carros esportivos compactos que embora na década de 70 já tivessem sugestivos ”Pais", E no total 90"prole”, Eles viveram sua década de esplendor nos anos 80. Leve, com desempenho muito bom e acima de tudo ... Muito divertido. Vamos dar uma volta em 5 desses carros esportivos pequenos, mas muito resistentes?
ALMA DE LEÃO. PEUGEOT 205 GTI
Lançado no mercado em 1983, este pequeno GTI é um dos modelos de maior sucesso na história da Peugeot. E é que tem um caráter muito definidor do que um bom GTI deve ser. Por quê? Bem, em primeiro lugar por causa do comportamento dele. Seus apenas 904 quilos estão montados em um chassi famoso por sua estabilidade, com o qual é muito bom ligar uma curva à outra sem ter que ser um piloto de rali experiente.
Embora se você for ... Melhor do que melhor. Afinal, o 205 teve muito sucesso nessa especialidade esportiva. Na verdade, sua preparação "comício“Com motor de 1,3 litro e carburador, foi o ponto de partida para muitos pilotos amadores que pretendiam disputar os seus primeiros troféus. Mas vamos voltar à preparação do GTI; equipado em sua primeira versão com um motor de 1 litros que depois de alguns anos evoluiu para 1.9, capaz de entregar 130 CV graças aos seus injetores Bosch.
Tudo uma pérola de potência que, combinada com o bom comportamento do automóvel, as suas mudanças curtas, as rodas de 15 polegadas e o seu carácter um tanto nervoso… fazem do Peugeot 205 GTI um representante perfeito deste tipo de automóvel ”pequeno mas valentão".
NERVO ITALIANO. FIAT UNO TURBO ie
Nervo, muita coragem ... E o que acontece é que nesse italianozinho turbo e injeção eletrônica vêm juntos. Algo incomum na época, que fez com que este utilitário fosse lançado em 1985 com um Motor 1.300 cc 105 cv um dos carros esportivos compactos mais vibrantes da década. E não só por causa de seu motor… Uma direção rápida e bons freios proporcionam um bom comportamento sentado em quatro amortecedores a gás.
Além disso, esteticamente cumpre muito bem as características do GTI: não são muito diferentes dos modelos menos desportivos, mas detalhes dos anos oitenta como os pequenos spoilers na porta da bagageira, as rodas mais ”Bruto”E os adesivos tanto ao gosto da época… Eles fazem a diferença. Diferença que também se marcou no consumo e no preço, marcando uma folha de despesas realmente competitiva.
Por tudo isso, o modelo foi bem aceito, a FIAT repetindo o movimento quando em 1989 lançou uma nova versão deste pequeno carro esportivo, apresentando a primeira reinterpretação do modelo. Um sucesso total.
KADETT GSI. O REI DO BLOCO
Se falamos de cavalos ... Existe um modelo neste tipo de veículo que leva a melhor. 156 cv! Isso é o que a válvula Kadett GSI 16 declarou. Não é nada mau... Principalmente se pensares que, apesar de ser uma versão desportiva, ainda é a versão desportiva do Kadett. Sim, aquele Opel correto, simples e barato... Meio sem graça pra falar a verdade, mas em sua versão esportiva mudou radicalmente de cara para virar essa verdadeira bala.
A verdade é que o motor Kadett GSI foi um verdadeiro prodígio para um carro como este. Um quatro cilindros atmosférico com a reputação de fornecer sua potência com grande elasticidade. Tão poderoso e harmonioso quanto uma sinfonia de música clássica. Um motor tão bom ... O que foi paradoxalmente a queda deste carro.
E, embora o motor estivesse voando alto, o chassi não se mostrou à altura da tarefa. Nem eram aros muito estreitos, freios que cederam à fadiga antes do desejável e suspensões excessivamente macias. Resumindo, um motor muito potente para um quadro tão discreto. No entanto, apesar desses problemas ... O Kadett GSI continua sendo um dos GTIs mais poderosos da época. E a questão é ... De qualquer forma, um bom motor é um bom motor.
UM JAPONÊS ENTRE EUROPEUS. SUZUKI SWIFT GTI
Agora, você deve ter percebido que essa coisa de GTI é uma coisa muito europeia. Porém, há um japonês muito interessante no meio de tudo isso. É sobre SUZUKI SWIFT GTI.. Um garotinho lançado em 1986 e só era feito em três cores: vermelho, branco ou preto. Para que mais? No final do dia, este modelo cumpre perfeitamente com o de "boa mecânica e nada mais".
Embora, uau, além de seu Motor 1,3 litros com 4 cilindros, 16 válvulas e 101 cv… A verdade é que este utilitário tem um bom coeficiente aerodinâmico fixado em 0 e apenas 32 quilos de peso. Resumindo, uma relação peso / potência capaz de deliciar qualquer condutor que queira usufruir dos benefícios de uma condução desportiva e sinuosa a um preço razoável. Pura diversão, não é a essência de um bom GTI?
E SIM. NÃO TÍNHAMOS ESQUECIDO. GOLF GTI II
Enfim ... Como não colocar em nenhuma lista se é o GTI por excelência! E é isso, tudo bem ... Para provar as cores, é claro que cada uma terá seu modelo preferido. Porém, objetivamente, é claro que o Golf GTI lançou as bases do que deveriam ser os carros definidos por essas siglas. Embora, para ser mais preciso ... Tivemos que esperar pela segunda geração do modelo da Volkswagen para acertar completamente a marca.
Enquanto a Suzuki surpreende pelo peso ou o Kadett pela potência de seu motor, o Golf não tem nada que realmente se destaque. Mas é precisamente aí que tem sua virtude: em seu enorme equilíbrio. É robusto, seguro, confortável, econômico no consumo, confiável ... E também o seu Motor 1,8 litros 112 cv garante muita potência divertida para um carro que toca a tonelada.
Embora todos possam ter sua opinião, é praticamente indiscutível que Este foi o modelo que marcou claramente o que era um GTI: um utilitário simples, popular, prático... Mas com uma injeção eletrônica e uma boa série de configurações esportivas tornou-se um carro tão ágil e potente quanto divertido.
