TEXTO: JAVIER ROMAGOSA / FOTO: FOTO AMPLA
A nona edição de Classic Auto Madrid Foi realizada entre os dias 23 e 25 de fevereiro, fortalecendo o seu novo concorrente, o Retromóvil. Muitos de nós esperávamos diante do novo panorama que surgia na capital do reino, com dois quartos altos separados por apenas dois meses de diferença. Ficou claro que os visitantes ficariam encantados, mas e os expositores?
Era lógico pensar que, se a feira de dezembro fosse boa, a feira de fevereiro poderia ter sua oferta reduzida. Porém, não tem sido assim, e em ambos os casos tivemos concursos que, pelo menos no caso deste humilde servidor que foi visitante / expositor, corresponderam às suas expectativas: Os automóveis e mercadorias expostos mereciam a entrada e os clientes obtidos compensaram o investimento de o estande.
O nariz dos três participantes Pegasus no concurso de elegância
Close dos faróis do Hispano Suiza T64
O curral das mais conhecidas motos de enduro espanholas dos anos 60 e 70
Impecável o 911 (964) Carrera RS de 1992 que foi exibido no estande oficial da Porsche Espanha
Lotus Elan (Type 45) S4 em sua versão Sprint de 1973
Um Siata Ebro 40 S Combi 1973 com motor Seat 850
O Hispano Suiza T49 de 1929 que aparece no pôster do filme vencedor do Oscar de Fernando Trueba, "Belle Epoque"
O mais antigo da feira, um Brush Runabout de 1907
Bela caminhonete Ford Taunus P3 17M com placa espanhola de 1964
Reconstruindo um dos trens de força mais admirados, o boxer de 6 cilindros de um Porsche 911
Inconfundível o nariz do Citroen 11
Muito difícil ver um Gurgel brasileiro deste lado do Atlântico. Um 12 X1979 com mecânica Volkswagen 1600
AS ESTRELAS DE CLASSICAUTO MADRID
E o que vimos no ClassicAuto Madrid? Bem, além de uma grande multidão no sábado e no domingo, uma série de carros e motocicletas bastante interessantes. Em primeiro lugar, acho que é preciso destacar três Pegasos Z-102 que se juntaram no concurso de elegância automobilística: Uma pré-série ENASA berlineta, um Touring e um Spider Serra baseado em um espécime Touring acidentado.
A combinação de carrocerias, motores e cores retrô era variada, e era justamente uma dessas pegasinas aquele que se levantou com a xícara.
O resto dos carros participantes eles não estavam ficando para trás: Um Rolls-Royce Phantom II, um Hispano-Suiza T64 Junior, um Renault 4/4 Saprar, uma Ferrari 250 GT Pininfarina, um Cadillac Series 62 conversível imponente ou um Studebaker President muito especial que já tivemos o prazer de ver na ocasião , entre outros, encantaram os espectadores que assistiram à sua estreia.
Uma das joias da mostra, uma Pegaso Z 102 Berlineta Enasa Preserie de 1951
Este Pegaso Z 102 Touring Berlineta de 1953 foi convertido em uma Aranha pelo fisiculturista Serra
Detalhe de close-up do Pegaso Z102
A conversão ocorreu após um acidente de capotamento (Foto: Unai Ona)
Pegaso Z-102 em turnê de 1955 (Foto: Unai Ona)
Pegaso: o orgulho espanhol dos anos cinquenta
O Touring se destacou no acabamento traseiro do Pegaso Z 102 Berlineta Touring S-2 1955
Impressionante carroceria Hispano Suiza T64 Junior Cabriolet Lacefield de 1932
Lado Hispano T64 (Foto: Unai Ona)
1931 Rolls Royce Phantom II participante do Concurso de Elegância
Primeira série francesa do Renault 4CV de 1949. Edição especial com carroçaria Saprar
Painel espartano do Renault 4CV, com o que é justo, mas com cores vivas
O sonho de qualquer fã, um Ferrari 250 GT Coupe 1959
Carroceria Pininfarina, pouco vista
Duas maneiras radicalmente diferentes de projetar um carro em 1959. Cadillac vs Ferrari
Perfil elegante do Presidente Studebaker de 1955
Cadillac Series 62 Convertible '59, superlativo
A garagem mostrou alguns modelos conversíveis Mercedes Benz impecáveis, centrados no W107
Mercedes 300S Conversível, à venda no estande da Garagem (Foto: Unai Ona)
O Mercedes (W188) 300S Coupe que pertencia ao Dr. Barraquer estava em exibição. Os dois 300s não estariam fora do lugar no concurso de elegância
Outra das estrelas da feira, que sem dúvida deveria ter concorrido, foi a Mercedes 300S Coupé ex Doutor Barraquer. Feito em 1953, era novo, em seu molho com sua pintura original, estofamento e cromo. A poucos metros dali, no estande da Cochera, ele tinha um irmão mais ilustre se possível: A 300S conversível do mesmo ano, restaurado de acordo com os elevados padrões internacionais a que nos habituou este especialista na marca da estrela.
Atrás estava uma movimentação selvagem de Audi Sport Quattro junto com o SEAT 124 Especial 1800 Grupo 4, com o qual Cañellas / Ferrater participa regularmente do Rally de Monte Carlo Histórico. E um pouco mais longe Francisco pueche Estava comemorando seus 50 anos de atividade com um lindo Bugatti Tipo 30 que já tivemos a oportunidade de ver ano passado ou um PA MG, entre outros. Ao lado dele, o avassalador estande oficial da Porsche com um 911 964 Carrera RS 1992 que, francamente, era de tirar o fôlego.
Particularmente bonitos também eram os dois Maseratis 3500 Exposto por carros clássicos, um GT e um impressionante Spider Vignale. O resto do terceiro andar estava salpicado de carros interessantes: Um Dino 208 com matrícula nacional, um Lotus Elan Sprint, um Hispano-Alemán Mallorca, uma Rotunda de Pincel ou os dois hispânicos de Emilio Polo contribuíram para preencher um espaço que considero bem aproveitado .
A versão mais radical e escassa do Audi Quattro, o Sport 1984
O Seat 124 D 1800 Especial Gr.4 acaba de chegar do histórico Monte Carlos
No centro do andar superior ficava o cercadinho de Francisco Pueche, que faz 50 anos
O Hispano Suiza H6 de Pueche está tomando forma, no ano passado mal tinha chassis e motor
Este Bugatti Type 30 de 1924 participou do concurso Elegance 2017
Impressionante Limusine Packard Eight 1934 em condições originais
Rolls Royce Silver Wraith 1948, todos no estande Coupe-Pueche
Carros interessantes no estande da clássica revista Cars
Poucas unidades do BMW E24 na versão Hartge são vistas, e menos na Espanha
Stand de motor clássico, poucos BMWs M3 E36 de 4 portas chegaram à Espanha
O Ferrari Dino 308 GT4 já é um carro muito desejado pelos colecionadores
Um Porsche 911 Carrera RSR 1974. Para babar
Você não vê muitos Porsche 911 (964) na versão Speedster, e menos na cor roxa
O Museu do Cinema Automóvel expôs as ambulâncias que foram utilizadas nas filmagens da série televisiva «Tempos de Guerra»
A Polícia Nacional veio com seis carros de sua coleção de históricos
60º aniversário do Renault Dauphine fabricado pela Fasa em Valladolid
Este maravilhoso Lancia Fulvia Coupe Rally HF 1600 de 1970 participou este ano no histórico Rally de Monte Carlo
Um Hispano Alemán Mallorca de 1978 no estande de La Escudería. Cerca de 200 unidades foram feitas
Locomobile 48 Sportif muito americano de 1918
Gigantic Chrysler Windsor 1957
Excelente trabalho Touring na carroceria do Maserati 3500 GT Superleggera 1957
Neste caso, um Maserati 3500 GT de 1959, mas a versão Spider Vignale
MOTOCICLETAS, GRAXA E MUITOS CARROS PARA VENDA
Lá em cima estiveram também motos, a destacar as do concurso de restauro, as dos Motos HD de La Mancha, a mostra da competição e a exposição temática do enduro espanhol, entre outras. Mas foi no mezanino, entre a graxa das peças de reposição, onde eles pareciam melhor. Na minha opinião, e isso é algo muito pessoal, a encenação importa; e adoro ver motos naquele pequeno caos que é o segundo andar desta feira.
Lá embaixo, no térreo, ao lado dos produtos e serviços e demais peças de reposição, fiquei agradavelmente surpreso ao ver alguns carros à venda. Em anos anteriores, estas concentravam-se sob o mezanino, mas este se estendia por todo o perímetro do piso. Havia um pouco de tudo e a diversão: De um lindo Ebro-Siata 50S a um raro Honda Z600, de um Simca 1300 em estado de descoberta a um Toyota Land Cruiser 1979, por meio de um Lincoln Continental Cartier, um Daimler Limusine DS 420.
Na entrada para o 3º andar havia uma coleção de capacetes de pilotos lendários como Nieto, Tormo, Aspar, Agostini, etc.
O BMW R-27 foi montado na Espanha por Roa para a Guarda Civil
Homenagem a Rafael Onieva Ariza. Motocarro Roa 600 VLS de 1961
Aparentemente, este Land Rover foi vendido por um bom valor! (Foto: Café de las Artes, Zamora)
O mezanino, com muitas lojas de peças e sobressalentes de todos os tipos
Vamos para o andar térreo: Renault Dauphine Gordini, entre bicicletas
Simca 1300, quase em estado de descoberta, para venda por 1600 euros
Toyota Land Cruiser 1979, você já viu um? Vende-se em zona privada
Lincoln Continental edição especial Cartier, elegância também à venda
Limusine Daimler DS 420
Honda Z600 canário 1974 raro e pequeno
Muito fofo era esse Toyota Corolla de 1977
Citroën 5 CV em um estande de peças de reposição, que legal isso?
No estande da Varillero, eles estavam consertando chapas de metal ao vivo
No estande de Militaria havia um antigo UNL (Union Naval de Levante) 35 com chassi russo Zis, usado em nossa guerra civil
A rua está sempre animada na Classic Auto
Todos queriam tirar uma foto ao lado do incrível Chevrolet Impala 1960
Dois Seat 850, um na versão Spider e o outro Sport Coupe
Dois Ford RS Cosworths da era do rally do Grupo A, o Sierra branco de 1987 e o marrom Escort de 1994
Um Saloon Fiat 508 C 1938 em excelentes condições
O melhor, como um Aranha Alfa Romeo em condições excepcionais, e em alguns casos (o mínimo, graças a Deus) o pior, como um Toyota Celica sintonia, eles se conheceram naquele andar térreo certamente interessante. Ainda mais se levarmos em conta que dividiram espaço com estandes que exibiram clássicos de tão bom gosto como um Citroën 5 CV Barnfind ou um Renault Dauphine Gordini picado em sua medida justa e deliciosa. Sentimos falta de mais clássicos agrícolas / industriais.
Lado de fora, em estacionamentos, havia uma sala paralela na qual ele poderia se destacar por sua variedade. Carros variados de concentrados e assistentes animavam o ambiente; E o fato é que outra das coisas que eu gosto especialmente no ClassicAuto Madrid é a vida na rua. Por fim, na seção de anedotas, e além dos inúmeros eventos que aconteceram de acordo com a programação oficial, gostaria de destacar pedido de mão de um casal que aconteceu depois de percorrer em seu R8 os quilômetros que separam La Coruña de Madrid. Em breve, esperamos compartilhar sua experiência aqui em 'The Escuderia' 😉