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Seat 600, o 'Pelotilla'
El 600 sede Foi fabricado durante 18 anos sob a licença da Fiat e tornou-se um clássico querido na Espanha. Como muitos outros que conquistaram seguidores cult, foi planejado para ser acessível e levar famílias espanholas para a estrada em uma época em que os carros ainda eram incomuns. Ele conquistou as ruas espanholas e recebeu o apelido de "pelota" devido ao seu formato redondo e pequeno tamanho.
Renault 8, freios imbatíveis
Arquitetonicamente muito semelhante ao seu antecessor, o Dauphine, o Renault 8 trouxe um novo estilo e tecnologia. Tinha um formato muito mais angular, equipado com freios a disco nas quatro rodas e oferecia a opção de caixa de câmbio automática, mas manteve o layout do motor traseiro. O R8 ganhou uma reputação de confiabilidade e desempenho após vencer vários ralis europeus e hoje uma versão bem mantida e / ou ligeiramente modificada é um grande investimento clássico.
Seat 124, o bolido de Zanini
Lançado apenas um ano antes do homem dar seus primeiros passos na lua, este carro familiar de médio porte foi muito popular na Espanha: um total de 896 unidades foram vendidas durante seus 136 anos de produção. Foi popular entre os taxistas e, posteriormente, os pilotos de rally, onde alcançou sucesso conquistando muitas vitórias com pilotos como Salvador Cañellas e Antonio Zanini.
Seat 850, algo mais de 600
Com um preço semelhante ao Seat 600, o 850 chegou ao mercado com as melhorias necessárias para se adaptar ao mercado do final dos anos 60 em Espanha. Para começar, era mais seguro e o porta-malas era maior, o que significava mais espaço para a bagagem para permitir uma melhor experiência durante a viagem. Também contava com um motor mais potente que impulsionou o crescimento da fábrica da Zona Franca de Barcelona.
Seat 1500, voando alto
Quase todos os táxis de Madri no início dos anos 70 eram 1500. Era o epítome de um carro de luxo em sua época. Em uma época em que possuir um 600 já era um luxo, o majestoso 1500 adicionou um toque de classe para distinguir os ricos. O sedã de 6 lugares e o turismo familiar também foram os carros de eleição para a frota do Parque Móvel do Ministério.
Renault 4L, capaz de tudo
Construido por Renault como uma resposta ao Citroën 2CV e também conhecido como "Quatro latas" na Espanha, o 4L começou a vida como um carro econômico na década de 60. A tração dianteira foi um sucesso. Na década de 1970, ele trouxe uma nova geração de hippies e, nos anos 80, tornou-se um veículo comum para famílias, motoristas de entregas e até mesmo a escolha favorita dos pilotos de rally.
Simca 1000, por Rallye
O Simca 1000 foi produzido por Varredores Diesel em Espanha e, posteriormente, pela mesma empresa com outro nome: Chrysler España, SA Produziram 2 modelos especiais apenas para o mercado espanhol. Um era uma versão de 844 cc de baixa especificação; Qualquer motor abaixo de 850 cc receberia uma redução substancial de impostos na Espanha na época, então esta foi uma jogada inteligente. O outro modelo exclusivo produzido apenas para o mercado espanhol foi o 1000 GT 61 CV DIN (45 kW). Apresentado em 1970 como a versão mais leve do 1200 Coupé e, 6 anos depois, após algumas atualizações de design e tecnologia, o Simca 1000 Rallye de fabricação espanhola parecia rivalizar com os concorrentes franceses.
Citroën 2CV, carisma de perto
Junto com o Seat 600, o Citroën 2CV ajudou a colocar a Espanha em circulação. Apesar de ser ridicularizado pelo público após sua revelação, foi um sucesso instantâneo. Após a Segunda Guerra Mundial, poucos carros do pré-guerra ainda estavam em operação, portanto, um carrinho prático com um preço razoável era a solução. Sua popularidade não apenas sobreviveu muito depois que a produção foi interrompida, mas também houve uma ampla produção de carros baseados em 2CV na Espanha.
Austin Authi 1100 e Mini Authi
Para permitir que a British Motor Corporation vendesse seus carros na Espanha, eles colaboraram com Nueva Montaña Quijano e, como resultado, a montadora Authi de Pamplona nasceu. Authi produziu cópias quase exatas dos modelos Austin e Morris da BMC em seu próprio nome para proteger as empresas espanholas da ameaça de aquisição estrangeira. A empresa sobreviveu apenas 11 anos.
Embora Authi tenha sido fundada em 1965, a produção não começou até 1968. Naquele ano, eles lançaram a versão 1275 C do Mini equipado com um interior luxuoso que incluía um painel de instrumentos de madeira com muitos relógios. Alcançou os maiores recordes de vendas na curta história da empresa. Na verdade, era tão popular que Authi mais tarde adicionou um Mini 850, Mini 1000 e Mini Cooper 1300 à sua linha para adicionar ao apelo.
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