colônia retro clássicos de 2017
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1st Retro Classics Colonia: Winter Offensive

'A Escuderia' não poderia faltar a primeira edição do Clássicos retrô, na cidade de Colônia, às margens do Padre Rin, como os antigos do lugar a conheciam, tanto por seu papel protetor contra invasões, quanto por sua riqueza como meio de transporte e comunicação.

Nós percebemos abaixo da primeira edição do Retro Classics para os nossos leitores, que decorreu de 23 a 25 de novembro de 2017. Uma estreia que promete ficar para a história como a ofensiva de inverno lançada por Estugarda em Essen.

Vamos explicar. Não há dúvida de que um dos maiores eventos mundiais de exposição e venda de carros clássicos é Techno Classica Essen. Desde alguns anos, Retro Classics Stuttgart Tem vindo a diminuir as diferenças e alguns observadores, entre os quais está este cronista, colocam Estugarda ao nível de Essen, em volume e qualidade das mercadorias expostas, embora ainda não em número de bilhetes vendidos. O organizador da Retro Classics Stuttgart partiu decididamente para a ofensiva com a organização de três feiras de automóveis clássicos, as duas mencionadas e a Retro Classics Bavaria (em Nuremberga).

salão de colônia clássico
O cuidado e o luxo das apresentações abundaram nos quatro pavilhões Retro Classics, como o da foto dedicada a um Porsche 356, dos muitos à venda

Situando Clássicos retrô Em Colônia, Stuttgart dá um passo de tomada de posição às portas de Essen. Se olharmos para o mapa, de Stuttgart a Essen são 433 km. Situado em Colônia, o Retro Classics fica a apenas 80 km de Essen. É claro que a trilogia Retro Clássica vai envolver uma competição séria para Techno Classica, o que só se traduz em maiores esforços de fidelização não só do público, mas também dos comerciantes e expositores por parte das grandes fábricas interessadas neste segmento do mercado.

É o caso de marcas como Volkswagen, Mercedes-Benz, Porsche, Jaguar, Alfa Romeo, Audi, Skoda, etc. Marcas que em algum momento terão que ser decididas, por exemplo, quando as feiras acontecerem nas mesmas datas.

Não teremos que esperar muito para que isso aconteça, pois em 2018 acontecerão o Techno Classica Essen e o Retro Classics Stuttgart. durante o mesmo fim de semana. Os observadores virão com termômetros em mãos.

colônia retro clássicos
Carros pré-guerra dignamente representados por um Lancia Astura Cabriolet Pinin Farina 1938

Primeira edição do Retro Classics Cologne

Por agora, vamos nos limitar a dar um relato completo do que aconteceu nesta nossa primeira experiência em Colônia. Não há necessidade de segurar o suspense até o final do artigo. Clássicos retrô não decepcionou em nada e viveu até a primeira rodada com a provisão de 4 grandes pavilhões de exposição (em comparação com os dez em sua casa-mãe em Stuttgart).

Por marcas, como não se poderia esperar de outra forma, Porsche e Mercedes-Benz levaram o gato até a água, mas também havia muitos Alfa Romeo, Audi, Jaguar de todos os modelos, até FIAT e SEAT esfregaram ombros com irmãos mais velhos, passando por variações de Abarth e outros preparadores de prestígio.

Quanto aos expositores privados, uma agradável surpresa, da qual falaremos a seguir, nos esperava na forma de um extraordinário conjunto de 356 Porsches.

MERCEDES-BENZ

o 300 SL, suportam bem as correções de tração e de mercado, com os melhores exemplos nos coupes Gullwing e Roadster custando 1.500.000 e 1.200.000 euros, respectivamente.

O irmão mais novo, O 190 SL, tradicionalmente considerado na Alemanha mais adequado para as mulheres, continua a ter um preço superior a cem mil euros, atingindo a área dos cento e vinte mil euros.

PORSCHE

Muitas cópias do modelo 911 disponível em inúmeras variações e opções de motor. Desde o mais procurado com uma carroçaria estreita e motor de 2 litros atingindo 200.000 euros, ao mais modesto T em 2,2 e 2,4 litros sem descer em nenhum caso aos cem mil. Falamos sobre espécimes Em perfeito estado de apresentação e operação, muitas vezes saindo de restaurações completas.

ASSENTO

Estiveram presentes cerca de 600 D, entre os quais destacamos uma versão comercial, originalmente pertencente a um comerciante de chocolates Escorial.

FIAT

Naturalmente, as versões mais admiradas são aquelas equipadas de motores Abarth, com um ilustre passado na competição, prevalecendo sobre os carros de maior deslocamento e potência.

BMW

Vamos destacar um M1 que devido ao seu design avançado, com um quadro inspirado na competição e um motor em uma posição traseira central, era um rival de peso no circuito contra o 911, mesmo em suas evoluções mais extremas. Quem prefere carroceria de poliéster no M1 tem uma opção com grande incentivo para conferir algumas marcas italianas com abundância de vermelho em suas fileiras.

DIVERSOS

Em Colônia encontramos à venda produtos assimilados ao movimento clássico, como velhas fuselagens de aviões e representantes da arte automotiva em todos os tamanhos e formatos.

Como castelos de fogos de artifício, deixamos o trovão pesado para o final.

COLEÇÃO HARTMUT ABL

Em nossa passagem e avaliação por espetáculos automotivos nacionais e europeus, freqüentemente encontramos colecionadores que têm os olhos postos nas alturas. Ainda correndo o risco de resumir demais, Eu os classificaria em dois tipos: reservado, discreto, com dificuldades de comunicação, ciumento em preservar sua privacidade, por um lado, e, por outro, aberto, comunicativo e ávido por compartilhar seu grande hobby com os admiradores de sua obra.

Na segunda categoria, um amante do Porches 356, de nacionalidade dinamarquesa, expõe pela primeira vez em público a sua extraordinária colecção dos modelos mais exclusivos da fábrica de Estugarda. Hartmut abl abriu sem reservas sua coleção para A Escuderia e assim aprendemos que o foco de seu interesse são os motores Carrera 2, mais conhecidos como tipo Fuhrmann, do engenheiro que os projetou e desenvolveu com sucesso, Ernst Fuhrmann.

colônia retro clássicos
Hartmut Abl, diante de seus exemplos mais interessantes, da esquerda para a direita, 356 Carrera 2 Cabriolet de 1963, 356 Speedster Carrera de 1958 e 356 Carrera 2 Coupé de 1962

Partindo de um modesto motor de 4 cilindros refrigerado a ar, Fuhrmann chegou a um sofisticado motor de corrida com eixo de comando de quatro válvulas, delicado de manter, mas altamente eficiente em competição. O mesmo motor equipou diferentes versões do 356 em cupê, cabriolet e Speedster, bem como o mais avançado 904.

Agradecemos Hartmut Abl, não só pela sua cordialidade e disponibilidade, mas também pela sua explicação detalhada e aberta, da qual constituem uma verdadeira palestra de perito, muito didáctica.

colônia retro clássicos
Detalhe do Porsche 356 Speedster da Hartmut Abl, que pertenceu ao piloto americano Bruce Jennings, conhecido como o Rei do Speedster Carrera

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Mario laguna

Escrito por Mario laguna

Mario Laguna, autor do livro “The Pegaso Adventure”, estudioso e observador da história do automobilismo, marcas e personagens. Visitante regular em competições automobilísticas, sejam de categorias atuais ou históricas, concursos internacionais de elegância, conferencista ... Veja mais

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