Francisco carniça
TEXTO: FRANCISCO CARRÓN / FOTOS: CARLOS SANZ (FOTO AMPLA)
De 21 a 23 de setembro, a mancha profunda foi invadida por nada menos que 140 caminhões clássicos de diferentes épocas. Já são 14 edições deste exitoso encontro que, decorrente do fórum trucks.com clássicos, tem viajado por toda a geografia espanhola, já que cada vez é celebrada em um lugar diferente.
Este ano ele tocou na cidade de Tomelloso, em La Mancha, e os organizadores montaram um autêntico "parque fechado" muito perto do centro da cidade, onde os mais de 140 caminhões eles entraram com calçadeira. Lá, os mais diversos veículos podiam ser vistos estacionados em uma determinada ordem.
Caminhões clássicos, e cada um em seu lugar
Por um lado, a seção 4X4 com vários Mercedes Unimog e Pegaso -"Egípcio" e Comet 3041-; por outro lado, o de os cometas Leyland, com seu ronronar característico. Um pouco mais longe que o Sava, que incluía um par de Pick Up raros, um deles pertencente ao primeiro BMC, ainda mais raro de se ver, se possível. Houve também um pequeno grupo de comerciais leves com alguns Jeep Viasa e Land Rover Santana, ou um corner com várias vans Capitoné para transporte de móveis dos anos 70 das marcas Pegaso e Avia.
O mais velho era, De longe o charmoso Citroën B12 de meados da década de 20, na verdade um velho saloon provavelmente transformado em uma perua durante os anos 40. É raro ver um desses veículos convertidos em tão boas condições de restauração, e devemos parabenizar seu proprietário por isto.
O próximo mais antigo era o espetacular e enorme Leyland Beaver da década de 40, um mastodonte inglês chegou de Murcia que também brilhou como o primeiro dia. Da mesma forma, o curioso DAF Cisterna dos anos 50 recentemente restaurado pela família Savall destacou-se pela sua antiguidade, que sob aquele registo provisório tinha uma velha matrícula espanhola.
A partir daí, a pleíada de Pégaso, isso levou quase 80% da participação. Dezenas de Cabezones, Cometa, Europa, Bocanegra e Troner, sendo este último quase excessivo, dada a sua modernidade. E esse é um assunto que queremos enfocar especialmente, já que na concentração de Tomelloso quase metade dos participantes eram caminhões do final dos anos 80 e início dos anos 90. Scania, Mercedes, Volvo e principalmente o já citado Pegaso Troner.
Grande variedade e escopo para fazer ainda melhor
No entanto, sentimos falta de alguns dos Pégasus originais, como os Mofletes ou Barajas, ou alguns outros Barreiros, já que eram apenas 4 unidades, e apenas uma delas era um Super Azor da "velha" cabana. O resto eram modelos mais modernos, com destaque para o primitivo C38 T equipado com um trailer reluzente.
Alguns Ebro –E dois Thames Trader, os originais ingleses que deram origem ao Ebro com a sua licença para Motor Ibérica-, alguns Volvo F88 ou um Scania 110 Turbo, modelos “importados” dos anos 70 bastante raros de ver em Espanha completaram a lista que viajou entre outros lugares as Lagunas de Ruidera, formando um engarrafamento de proporções monumentais.
Encontro Camionesclasicos.com: Um Sucesso
E é que mais de 140 caminhões percorrem um longo caminho; Em Tomelloso havia de tudo, e muita variedade e qualidade nas restaurações, embora como sugestão para edições futuras tantas modernidades devam ser evitadas, já que muitos dos modelos presentes ainda é fácil vê-los funcionando no dia a dia. No final das contas tem muito público - como aquele que escreve isto - que verá os “camiões clássicos” ... embora com tantos participantes vale sempre a pena ir ver. Até o próximo ano!
