Miguel Sánchez
ILHA AMELIA 2020 FOTOS: UNAI ONA
Alguns podem pensar que os concursos de elegância são frequentemente chamados de concours d'elegance por causa do que "Francês chique". No entanto, a verdade é que nasceram em território gaulês. Agora, talvez outros de vocês estejam pensando “mas não é italiano? Villa D'este o reitor, detido desde 1929? ”. E é, mas apenas se nos referirmos a carros. O fato é que o primeiro desses eventos ocorreu na Paris do século XVII, celebrando a elegância das carruagens. E bem, o fato é que ambos os veículos compartilham cavalos. De pele diferente, sim.
No entanto, apesar das diferenças mecânicas, o espírito é o mesmo. Enquanto as pistas e circuitos servem para recompensar os cavalos e cavalos mais eficientes, os concursos de elegância são para celebrar a estética das selas. O mais urgente nisso para dar gás seria desesperar em uma caminhada agradável por corpos requintados e carros esportivos estáticos em um prado. Porém, em eventos como Amelia Island 2020 é onde você pode encontrar joias fascinantes. Um daqueles que merecem um relatório abrangente cada um.
Neste caso, vamos optar por algo muito mais modesto, fazendo uma breve crônica ambientada com as fotografias de Unai Ona. Um resumo de Amelia Island 2020, em que ao longo de três dias encontramos uma das maiores celebrações do automobilismo americano embora, como veremos, É chocante o quanto os clássicos europeus são valorizados no Atlântico. Se é apaixonado por peças e veículos únicos apenas para conhecedores… Temos a certeza que vai gostar de tudo isto.
CLÁSSICOS EM MOVIMENTO. TOUR D'ELEGANCE
Antes dissemos que o mais exasperante em um concurso de elegância é não ver os clássicos dando tudo de si no asfalto. No entanto, a este respeito, temos duas objeções. A primeira é que é para isso que existem as corridas. E a segunda é que não é totalmente verdade. Além da ignição ocasional de um motor, em Amelia Island 2020 tivemos a oportunidade de ver muitas joias em movimento graças ao Tour D'elegance Sexta-feira, XNUMX de março.
Os Hot Rods coexistiram em harmonia inesperada com os grandes Duesenbergs, Bentley Coupé e Cadillac. Além deste passe dos modelos americanos, a presença europeia foi garantida com um exemplo do primeiro GT de produção em série como tal, o Lancia Aurelia GT B20 e um espectacular Ferrari 250 GT Boano, o primeiro cavalo também fabricado em série.
No entanto, não foi nenhuma dessas estrelas automotivas que chamou nossa atenção. Na verdade, está tão distante deles que tem até quatro rodas, senão três.
Nós estamos falando sobre Protótipo Mathis VL333. Atualmente pertence à coleção do Tampa Bay Auto Museum e, graças a Deus, porque em sua história agitada, estava prestes a sofrer o mesmo destino dos outros sete ou oito protótipos, todos perdidos no final da Segunda Guerra Mundial. E é que este curioso triciclo com formas aerodinâmicas nasceu na região francesa da Alsácia em 1942. Um momento muito difícil para começar a desenvolver soluções de mobilidade urbana.
A Mathis fechou cinco anos após a guerra, incapaz de se tornar uma empresa de mercado de massa, embora a viabilidade do próprio VL333 já estivesse suspensa após o sucesso limitado alcançado no Salão Automóvel de 1946 de Paris. Seu chassi monocoque de alumínio cria uma bolha na qual dois passageiros são acomodados movidos por um motor de 700 cc. Não sabemos sobre você, mas deste lado do teclado o Mathis VL333 nos parece, pelo menos em termos de chassi, o avô do Smart. Em todo caso, o aparecimento desta joia singular entre tantos carros com uma presença imponente é muito curiosa.
LEILÕES. ILHA DA AMELIA 2020, O REINO DA LICITAÇÃO
Uma das coisas que mais chama a atenção na Flórida é o contraste entre a paisagem física e parte da paisagem econômica. Nós nos explicamos. Apenas dando uma olhada no tour do Tour D'Elegance você nota um filete de suor nas suas costas. Pântanos em que apenas as bombas d'água conseguiram ganhar terreno com os pântanos, dos quais ainda há muitos mosquitos e calor pegajoso Do tipo que anuncia o fim de um filme de terror. Em suma, um lago infecta vermes e pesadelos da pior espécie.
No entanto, ao mesmo tempo, a região experimentou um desenvolvimento econômico bem-sucedido por décadas, graças ao fato de ser o destino de férias de muitas fortunas internacionais. Um contraste e tanto que nos alerta sobre como certos impérios de luxo são construídos sobre poças de lama. Metáforas à parte, a verdade é que Essa concentração de riqueza tornou os leilões da Ilha Amélia em 2020 notáveis. As duas mais importantes aconteceram na tarde desta sexta-feira, XNUMX de março. Eles eram Gooding & Company e RM Sotheby's.
No primeiro, vimos uma panóplia variada de clássicos. Dos 11.200 dólares pagos por um BMW Bavaria 1971 aos 2.205.000 dólares em que o deck foi baixado por um Torpedo Phaeton Silver Ghost 40/50 HP da Rolls-Royce, a gama de lotes era muito variada. Também fomos surpreendidos por um curioso Alfa Romeo Giuletta Spider Veloce preparou a la barchetta e um elegante Bentley 3 ½ litro Drophead Coupé. Em relação aos lances, saliente-se os 753.000 dólares em que foi vendido o último Maserati Ghibi da fábrica (do qual se esperava ainda mais) e a manutenção do preço do Mercedes 190 SL, em alta durante alguns anos.
Na segunda, o nível também não deu lugar a pausa. Dos quase trezentos lotes apresentados por RM Sotheby's, ficamos mais impressionados com o radiante Duesenberg Model J Convertible Coupe em 1930's Green. Impossível ser mais sedutor. No entanto, ao nível das peças raras também gostamos de ver o Protótipo Ferrari 550 Barchetta. Um cavalo que conhecemos muito bem mas que, sendo o protótipo… Tem aquele charme que os amantes das genealogias de números de chassis sempre sabem ver.
A propósito, embora a RM Sotheby's tenha conseguido vender um Enzo por quase três milhões de dólares, ao mesmo tempo eles acabaram de vender um F40 e um Lancia Stratos HF Stradale Sem pedigree em competição mas em perfeitas condições de competição. Em suma, coisas que acontecem em um mercado sofisticado que tem tanto Amelia Island quanto Peeble Beach leilões duas de suas principais nomeações na América. Aliás, com catálogos de lote onde, curiosamente, o que prevalece é o motor europeu.
CARROS E CAFÉ. TENDO PEQUENO ALMOÇO NA ILHA AMELIA 2020
Anos de discursos sóbrios de pais e professores foram em vão. Mesmo na idade adulta plena, ainda consideramos acordar cedo como punição. Acordar de repente com o apito implacável de um alarme só pode ser o início de um dia em que tudo vai do pior ao pior. Algo de que, na menor oportunidade, escapamos voluntariamente. Porém, em Amelia Island 2020 tivemos que sair da cama cedo para desfrutar de um de seus eventos mais interessantes. E bem, pelo menos eles tinham o detalhe de distribuir café.
Na verdade, esta seção da Ilha Amelia 2020 é chamada Carros e café, sendo o melhor ponto de encontro para os fãs. Ao contrário das restantes exposições e passes, este evento é gratuito, reunindo inúmeros clubes das redondezas na madrugada do sábado, dia 7. Agrupados por nacionalidade, os numerosos veículos constituem um fascinante mapa-múndi motorizado. Embora isso sim, dando não poucas dores de cabeça aos fotógrafos devido ao costume americano de exibi-los constantemente com o capô aberto.
Algo que em algumas ocasiões a entrada de ar do radiador de um Pontiac GTO é arrematada com um bicho de pelúcia. Costumes estilísticos à parte também Foi interessante fazer um tour pelos espaços oficiais de algumas marcas. A Mercedes tinha o seu próprio, já que em poucos anos foi patrocinador oficial da Amelia Island, mas também da BMW e especialmente da Chevrolet. Esta amostra serviu para continuar apresentando a nova geração do Corvette, o primeiro com motor central-traseiro.
Uma mudança radical que a Chevrolet legitimou ao trazer para Amelia Island um raro Corvette que já em 1964 tinha o motor por trás da nuca do piloto. Falamos da Grand Sport IIBB, um protótipo tão fascinante quanto é difícil ver que a Chevrolet mudou de sua coleção oficial para o evento. Obviamente, ele fez uma agitação, totalmente justificado se você se lembra da história dele, como contamos a você algumas semanas atrás. Mais de 400 CV, topos de 320 km / h, menos de 700 quilos ... Tudo com o objetivo de vencer Le Mans. Claro, a confiabilidade estava falhando. Essencial para durar 24 horas na pista.
ROGER PENSKE. A ILHA DA ESTRELA DA AMÉLIA 2020
Estes últimos meses Roger Penske tem uma agenda apertada. E o fato é que, aos 83 anos, tributos começam a cair sobre ele em todos os lugares. Se no ano passado 2019 vimos na sala oval receber a Medalha Presidencial da Liberdade, nesta Amelia Island 2020 tivemos ele como o principal protagonista do evento, sendo homenageado na manhã de sábado. De uma perspectiva europeia, Roger Penske é um nome pouco conhecido. Na verdade, este piloto e empresário automotivo tem apenas duas corridas de F1 em seu crédito. Um em 1961 com um Cooper e outro em 1962 com um Lotus.
No entanto, quando se trata de seu papel como líder de várias equipes, a questão é bem diferente. Aposentado de dirigir em 1965, Roger Penske estabeleceu-se como vendedor de Corvetas na Costa Leste. Impulsionado por seu sucesso nos negócios, ele decide fundar a Penske Racing, uma das equipes mais importantes do automobilismo americano, presente na NASCAR, CART, Indy Car ... Para ser mais específico, daremos apenas uma informação: 13 vitórias nas 500 milhas de Indianápolis de 1972 a 2003. Uma lenda nos Estados Unidos.
No início da tarde, e após a rigorosa sessão de fotos com Roger Penske, começou um dos momentos mais interessantes de Amelia Island 2020. E é que aqui mesmo as dezenas de carros do concurso de elegância estão sendo colocados nos espaços de mostrar. Eles entram um por um. Bem, o nível de raridades é tão alto que até uma Ferrari 250 GTO passa mais ou menos normalizada. Parece incrível, mas é um dos poucos que você reconheceria à primeira vista.
Entre essas raridades está até o OSCA 1500 Fissura. Um desenho de 1961 que parece ser uma homenagem ao primeiro Lancia Fulvia, mas na verdade é dois anos antes.
DOMINGO NA ILHA DA AMÉLIA 2020. CHEGA O PONTO ALTO
Se formos mergulhar em cada categoria, não precisaremos de um artigo, mas de um livro. Para se ter uma idéia, diremos o seguinte: a lista completa dos vencedores em cada seção ocupa onze páginas, dentro de cada uma há doze ou quatorze seções. Então imagine. Faça uma conta rápida. Um horizonte verdadeiramente avassalador do qual vamos escolher os dois vencedores gerais e algumas categorias interessantes. Assim que…. Vamos começar pelo topo. Nós estamos falando sobre 917 Porsche 30/1973 Can-Am Spyder e pelo Limusine Duesenberg J-218 Town de 1929.
Dois carros radicalmente diferentes, mas ao mesmo tempo complementares. Por um lado, temos o que é possivelmente o espécime mais bestial da saga 917. Na verdade, muitos dizem que é também o protótipo mais poderoso já apresentado. Uma afirmação um tanto arriscada, mas baseada na 1580CV (!) Fornecido por seu 12 cilindros superalimentado com dois turbos a 2 bar de pressão. Uma loucura que varreu o Can Am em 1973, onde venceu com sequências de até seis vitórias consecutivas sob a mão, precisamente, da equipa do homenageado de 2020 Amelia Island Roger Penske. Claro, este 917/30 foi tão espetacular que ele morreu cego por seus próprios benefícios e necessidades.
Em primeiro lugar, quando na temporada de 1974 os do Can Am impunham um combustível máximo de 78 litros por 4 quilômetros, este Porsche 100/917 teve que abandonar. Algo que, em segundo lugar, não era um problema muito preocupante para a própria equipe da Penske. Mas como isso poderia ser possível se apenas alguns meses antes de ele lhes conceder a vitória no Can Am? Porque os mecânicos não sabiam mais como lidar com turbos e o motor Porsche. De qualquer forma, tudo neste carro era tão excessivo que era impossível permanecer nos circuitos.
Em nossa opinião, esta versão do Porsche 917 é a mecanicamente mais interessante de toda a saga. Uma bestialidade forrada com uma carroceria aerodinâmica assentada sobre um chassi que, como era característico de todos os 917, constituía uma partida a trezentos por hora. Um dos veículos mais radicais, perigosos e emocionantes de toda a história. Na extremidade oposta está a Duesenberg J-128 Town Limousine. O outro vencedor absoluto deste Amelia Island 2020 que, longe de ser um desportivo de enésima potência, se caracteriza pela elegância, conforto e extrema qualidade.
Mesmo correndo o risco de soar clichê, diremos que este Duesenberg é uma das alturas do automobilismo. Então, sem dúvida. Por quê? Bem, porque em uma das idades de ouro dos carros de luxo, O Duesenberg J representava o mais alto nível de qualidade e exclusividade. Foram construídas menos de 500 unidades, das quais restam pouco mais de 370. Joias autênticas com motores de 6'9 litros e 265 CV. Tudo isso envolto em uma infinidade de corpos diferentes, feitos por capricho, que fazem de cada unidade uma peça única.
33 CLASSES DIFERENTES. DIVERSIDADE DE PRÊMIOS NA ILHA AMELIA 2020
Sem contar outros tipos de prêmios dados por diferentes grupos e museus para uma infinidade de segmentos diferentes, só no domingo pudemos ver 33 classes diferentes dentro do concurso oficial. Assim, acreditamos que o melhor será fazer uma seleção com aqueles que mais nos chamaram a atenção. Bem, a verdade é que é difícil decidir por onde começar. Então, faremos isso por um veículo relacionado ao homenageado deste ano, Roger Penske.
Este é o 61 Porsche RS1961 Spyder vencedor na categoria "Carros de Roger Penske". Este é o chassi 718-065. Levado por Roger Penske à vitória em várias corridas durante 1961, este Porsche ficou perdido por quase três décadas. Um espécime absolutamente encantador, que representou a mais recente evolução do 718 Spyder da época com seu motor de quatro cilindros.
Continuando com a dualidade Porsche / Duesenberg, não podemos deixar de apontar para o 1929 Duesenberg J Desaparecendo Top Torpedo Cupê Conversível vencedor em "Melhor da classe Duesenberg".
A verdadeira celebração do motor americano ocorreu em todas as três categorias American Classic. Por meio deles foi feito um tour de 1915 a 1948, sendo os vencedores um Cadillac 452A, tem Cadillac V16 Roadster de 1932 e um Aurburn 852 S / C Boattail Speedster. Embora para o gosto haja as cores e o do V16 é bem sóbrio, a verdade é que este é o que mais nos chamou a atenção dos três. Ao longo da década de 30 este Cadillac foi o topo de gama da marca, com motores de 7 litros e dezasseis cilindros.
Se formos para categorias mais específicas, encontraremos a de "Carroçarias europeias American Cars Porst-War". Aqui ganhou um dos carros com a história mais interessante de toda essa Amelia Island 2020. E é que o 300 Chrysler 1956B Special Boano É uma encomenda pessoal de… Gianni Agnelli. Sim, e é porque o L'Avvocato insistia que Mario Boano - que antes da Segunda Guerra Mundial trabalhou para a Stablimenti Farina até comprar a Ghia em 1944 - usasse uma unidade do Chrysler 300 "Série de cartas".
Introduzido em 1955, este americano foi apresentado como uma mistura brilhante de potência e suavidade. Por um lado, cumpriu todos os argumentos de conforto, mas ao mesmo tempo seu V8 de quase 300CV fez do modelo um dos primeiros "Muscle car".
Uma fórmula tão exótica quanto brilhante que nasceu como um carro projetado para a NASCAR com o motor mais potente da marca. Claro, a partir daí saltou para ser um dos top de gama do momento. Uma curiosa operação comercial e de design que, a nosso ver, deu origem a um dos primeiros GTs no sentido americano.
O corpo desta peça única é extremamente elegante, com ecos do Studebaker Starliner de Raymond Loewy e até do Lincoln Continental Mark II. Uma verdadeira maravilha que, no entanto, mal foi dirigido por Gianni Agnelli. E tudo por uma decisão publicitária. E como os americanos poderiam usar que o próprio diretor da FIAT usava este Chrysler como um carro pessoal? Assim, acabou nas mãos de seu irmão Umberto, diretor da FIAT na França.
MAIS CONTRASTES NA ILHA AMELIA 2020. BENTLEY, ABARTH E UM DESIGNER DE ESPAÇOS
Já mencionamos que os dois vencedores absolutos formam um contraste radical, mas complementar. E bem, como um epílogo para esta cobertura de Amelia Island 2020, acreditamos que é melhor continuar com esses mesmos contrastes. Vamos começar com aquele personificado pelos vencedores de mais duas categorias. Por um lado, temos o classicismo imponente da Bentley Speed Six Sportsman Saloon de 1930 vencedor em "Rolls-Royce / Bentley Pré-guerra".
Estética incrível que exala com aquele teto baixo, muito em linha com o que muitos Bentley têm sido: Rolls-Royce com uma ponta desportiva. Por outro lado está o futurismo de Abarth 1100SS de 1953. Baseado em um simples FIAT 1100, este exercício de estilo assinado por Ghia é uma interpretação italiana da obsessão espacial da América. O lugar em que realmente acabou, já que foi adquirido por Bill Vaughn.
Um dos primeiros fisiculturistas a fazer experiências com fibra de vidro no Atlântico. Toda uma lição de design espacial que nos liga perfeitamente a um nome que une muitos dos modelos que vimos neste Amelia Island 2020.
Estamos falando de Harley Earl, um dos nomes-chave na história do design automotivo. Nem mais nem menos do que o inventor do "Carro-conceito"Além de ter sido um dos designers-chave para o nascimento do Corvette. Com uma carreira contínua ao longo de décadas, os designs são mais lembrados por Harley Earl Eles pertencem à década de 50.
Por quê? Pois é, porque boa parte da estética inspirada na corrida espacial saiu dos seus lápis. Tudo começou com seus primeiros projetos de barbatanas caudas, tendo marcos tão espetaculares como o General Motors Le Saber.
Um protótipo de 1951 com novidades estéticas futuristas, mas também mecânicas. Por exemplo, seu corpo tem peças de alumínio, mas também magnésio e fibra de vidro. Em relação à mecânica, foi montado um V8 3 litros, capaz de funcionar tanto com gasolina quanto com etanol. Ele também montou um sistema elétrico revolucionário para a época, que incluía um sensor de chuva capaz de operar o capô automaticamente. Em suma, um leilão excepcional para Amelia Island 2020, que nos lembra que o passado sempre foi o melhor prólogo para o futuro.
