Miguel Sánchez
Na noite de 30 de setembro de 1938, o Reino Unido e a França dobraram os joelhos às aspirações da Alemanha nazista com a assinatura dos Acordos de Munique. Um documento tecido entre o medo, a cautela e até a complacência de certos líderes ainda cegos ao perigo expansionista representado por Hitler e seus acólitos. Em suas linhas, as potências vitoriosas da Primeira Guerra Mundial aceitaram a anexação da região dos Sudetos pela Alemanha. Um primeiro ataque à soberania da Tchecoslováquia, que foi apenas o prólogo de sua invasão total apenas um ano depois.
Do jeito que estava, era óbvio que o poderio industrial da Alemanha nazista visava exclusivamente desencadear a guerra. Fato que alguns demoraram a perceber, tentando conter uma fera que aproveitou o tempo para se armar até os dentes. Nesse sentido, o desenvolvimento da engenharia de guerra alemã experimentou um crescimento apenas compreensível em um país governado pela tirania. Algo que ficou especialmente visível no campo da aviação, com a Luftwaffe reivindicando o domínio dos céus da Europa. Dessa forma, os aviões da Força Aérea nazista tiveram avanços surpreendentes como a injeção de combustível.
Uma melhora especialmente perceptível em grandes altitudes, que aumentou o desempenho do motor ao melhorar sua alimentação. Implementado com sucesso no Messerschmitt BF 109s, seu uso no pós-guerra teve grande aplicação no automóvel, começando com o Gutbrod Superior e o Goliath GP700. Veículos utilitários alemães de 1952, seguidos dois anos depois pelo radiante Mercedes 300SL. Modelo que definitivamente popularizou a injeção de combustível entre os carros de série, alcançando grande impacto nos fabricantes de veículos de desempenho como a GM com seu Corvette.
ROCHESTER RAMJET. INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL PARA MOTORES EM GERAL
Ao mesmo tempo que na Alemanha duas pequenas empresas aplicaram injeção de combustível no automobilismo, nos Estados Unidos Ed Cole ele se tornou o engenheiro-chefe da General Motors. De Cadillac, seu histórico tem como principal conquista o desenho do mítico Pequeno Bloco. Mas ele também insistiu em aplicar injeção de combustível no automobilismo americano. Principalmente através da Chevrolet, que se encaixou com seus poderosos Corvettes na ideia de melhorar o desempenho graças a uma melhor combustão.
Desta forma, Ed Cole trabalhou ao lado de John Zolda e Arkus-Duntov -Máximo responsável pelo Corvette- na injeção de combustível por cerca de cinco anos. O resultado foi o Rochester Ramjet. Um sistema puramente mecânico, baseado em sinais de vácuo e pressão para medir fluxos, foi oferecido como uma opção nos modelos de maior desempenho da GM de 1957 em diante. Formado por medidor de ar e medidor de combustível, esse sistema gerencia a injeção de combustível por meio de sinais de pressão e vácuo, obtendo mais potência e melhor resposta.
Desta forma, o V8 Small Block em sua versão de 4 litros montado no primeiro redesenho do C6 subiu para 1CV. Menos do que poderia dar em testes de laboratório, mas o suficiente para mover o modelo é pouco menos de 283 quilos. A) Sim, Rochester Ramjet era uma opção nos Corvettes até 1965, complementando também a gama de modelos como o Pontiac Boneville. Certamente excelentes exemplos de espírito esportivo no sentido americano. Com motores muito potentes de curvas baixas montados em chassis projetados para rolar em retas planas.
CORVETA SUPER SPORT SHOW CAR
O fato de os Estados Unidos serem a meca do entretenimento não é novidade. Por isso, cada lançamento de um novo modelo torna-se um evento midiático bastante estudado no campo da publicidade. Fato que nos últimos anos tem sido atenuado devido ao declínio da indústria automotiva naquele país, mas que Nos anos cinquenta dourados teve exposições como o GM Motorama. Uma mostra promocional itinerante com a qual o conglomerado industrial expôs sua gama e peças únicas e marcantes, criadas para atrair a atenção da imprensa e do público.
Assim, o lançamento da injeção de combustível Rochester Ramjet em 1957 foi feito por meio de um Corvette C1 modificado. Um modelo ao qual o departamento de design da GM aplicou uma infinidade de detalhes futuristas no estilo da febre espacial do momento. O mais marcante é a eliminação do pára-brisa para a inclusão de duas pequenas telas de acrílico. Detalhes realmente esportivos que possibilitaram a venda rápida do aparelho após o término de seu show tour no GM Motorama.
Momento em que é adquirido por um entusiasta da pilotagem, que acaba jogando-o em um poste telefônico durante o curso de uma carreira em 1960. Após o acidente, este Corvette C1 com injeção de combustível ficou abandonado em garagem até o seu resgate em 1997. Boas notícias, ainda mais porque é complementado por uma restauração meticulosa que ganhou o prêmio da Associação Nacional de Veículos Históricos dos Estados Unidos . Unidos. Além disso, também obteve a maior menção na Ilha Amelia 2017 na categoria de preservação significativa de automóveis.
Uma história muito mais agradável e pacífica do que a do início da injeção de combustível. Além disso, neste caso, ele continuará com o leilão que a Mecum organizará em janeiro próximo com este Corvette como um dos principais protagonistas.
Fotografias: Mecum
