javier romagosa
TEXTO: JAVIER ROMAGOSA / FOTO: FOTO AMPLA
A nona edição de Classic Auto Madrid Foi realizada entre os dias 23 e 25 de fevereiro, fortalecendo o seu novo concorrente, o Retromóvil. Muitos de nós esperávamos diante do novo panorama que surgia na capital do reino, com dois quartos altos separados por apenas dois meses de diferença. Ficou claro que os visitantes ficariam encantados, mas e os expositores?
Era lógico pensar que, se a feira de dezembro fosse boa, a feira de fevereiro poderia ter sua oferta reduzida. Porém, não tem sido assim, e em ambos os casos tivemos concursos que, pelo menos no caso deste humilde servidor que foi visitante / expositor, corresponderam às suas expectativas: Os automóveis e mercadorias expostos mereciam a entrada e os clientes obtidos compensaram o investimento de o estande.
AS ESTRELAS DE CLASSICAUTO MADRID
E o que vimos no ClassicAuto Madrid? Bem, além de uma grande multidão no sábado e no domingo, uma série de carros e motocicletas bastante interessantes. Em primeiro lugar, acho que é preciso destacar três Pegasos Z-102 que se juntaram no concurso de elegância automobilística: Uma pré-série ENASA berlineta, um Touring e um Spider Serra baseado em um espécime Touring acidentado.
A combinação de carrocerias, motores e cores retrô era variada, e era justamente uma dessas pegasinas aquele que se levantou com a xícara.
O resto dos carros participantes eles não estavam ficando para trás: Um Rolls-Royce Phantom II, um Hispano-Suiza T64 Junior, um Renault 4/4 Saprar, uma Ferrari 250 GT Pininfarina, um Cadillac Series 62 conversível imponente ou um Studebaker President muito especial que já tivemos o prazer de ver na ocasião , entre outros, encantaram os espectadores que assistiram à sua estreia.
Outra das estrelas da feira, que sem dúvida deveria ter concorrido, foi a Mercedes 300S Coupé ex Doutor Barraquer. Feito em 1953, era novo, em seu molho com sua pintura original, estofamento e cromo. A poucos metros dali, no estande da Cochera, ele tinha um irmão mais ilustre se possível: A 300S conversível do mesmo ano, restaurado de acordo com os elevados padrões internacionais a que nos habituou este especialista na marca da estrela.
Atrás estava uma movimentação selvagem de Audi Sport Quattro junto com o SEAT 124 Especial 1800 Grupo 4, com o qual Cañellas / Ferrater participa regularmente do Rally de Monte Carlo Histórico. E um pouco mais longe Francisco pueche Estava comemorando seus 50 anos de atividade com um lindo Bugatti Tipo 30 que já tivemos a oportunidade de ver ano passado ou um PA MG, entre outros. Ao lado dele, o avassalador estande oficial da Porsche com um 911 964 Carrera RS 1992 que, francamente, era de tirar o fôlego.
Particularmente bonitos também eram os dois Maseratis 3500 Exposto por carros clássicos, um GT e um impressionante Spider Vignale. O resto do terceiro andar estava salpicado de carros interessantes: Um Dino 208 com matrícula nacional, um Lotus Elan Sprint, um Hispano-Alemán Mallorca, uma Rotunda de Pincel ou os dois hispânicos de Emilio Polo contribuíram para preencher um espaço que considero bem aproveitado .
MOTOCICLETAS, GRAXA E MUITOS CARROS PARA VENDA
Lá em cima estiveram também motos, a destacar as do concurso de restauro, as dos Motos HD de La Mancha, a mostra da competição e a exposição temática do enduro espanhol, entre outras. Mas foi no mezanino, entre a graxa das peças de reposição, onde eles pareciam melhor. Na minha opinião, e isso é algo muito pessoal, a encenação importa; e adoro ver motos naquele pequeno caos que é o segundo andar desta feira.
Lá embaixo, no térreo, ao lado dos produtos e serviços e demais peças de reposição, fiquei agradavelmente surpreso ao ver alguns carros à venda. Em anos anteriores, estas concentravam-se sob o mezanino, mas este se estendia por todo o perímetro do piso. Havia um pouco de tudo e a diversão: De um lindo Ebro-Siata 50S a um raro Honda Z600, de um Simca 1300 em estado de descoberta a um Toyota Land Cruiser 1979, por meio de um Lincoln Continental Cartier, um Daimler Limusine DS 420.
O melhor, como um Aranha Alfa Romeo em condições excepcionais, e em alguns casos (o mínimo, graças a Deus) o pior, como um Toyota Celica sintonia, eles se conheceram naquele andar térreo certamente interessante. Ainda mais se levarmos em conta que dividiram espaço com estandes que exibiram clássicos de tão bom gosto como um Citroën 5 CV Barnfind ou um Renault Dauphine Gordini picado em sua medida justa e deliciosa. Sentimos falta de mais clássicos agrícolas / industriais.
Lado de fora, em estacionamentos, havia uma sala paralela na qual ele poderia se destacar por sua variedade. Carros variados de concentrados e assistentes animavam o ambiente; E o fato é que outra das coisas que eu gosto especialmente no ClassicAuto Madrid é a vida na rua. Por fim, na seção de anedotas, e além dos inúmeros eventos que aconteceram de acordo com a programação oficial, gostaria de destacar pedido de mão de um casal que aconteceu depois de percorrer em seu R8 os quilômetros que separam La Coruña de Madrid. Em breve, esperamos compartilhar sua experiência aqui em 'The Escuderia' 😉
