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Techno Classica 2017: Mais Techno, Menos Clássica

Você quer saber e ver mais? ler nosso avanço da Techno Classica ...

O título descreve em 4 palavras esta edição de 2017 de Techno Classica Comer. Regra dos gostos (ou melhor, do dinheiro) ... Não devemos esquecer que, embora em Espanha a regra das 25 regras, a definição oficial de Veículo Clássico na Europa e na América é a de quem tem pelo menos 30 anos. E eu diria que cerca de 30% dos veículos expostos em Essen não se aplicavam a este critério e deveriam ser considerados mais como 'jovens'.

Assim que voltei da feira revi o esboço das fotos tiradas e percebi que um número muito alto de cópias eles não deveriam ser no qual é considerada a maior vitrine do mundo de veículos clássicos. Francamente, não consigo encontrar nenhuma justificativa para a exposição da Ferrari ou Porsches modernos, não importa o quão supercarros.

Lambos recém-chegados de Santa Agatha, Mercedes da última série… O Hall 3 me pareceu mais uma feira de esportes moderna do que realmente era.

Techno Classica 2017, ainda toca

É verdade que o Techno Classica foi absolutamente excelente, mas não é mau colocar a nota discordante no início para não perder o norte. Seus 120.000 m2, 1.250 expositores e quase 200.000 visitantes mais do que garantem a qualidade da feira alemã.

Dito isto, e continuando com o Pavilhão 3, é um verdadeiro sonho poder ver juntos um Wiesmann Cabrio, um Bugatti EB110 Super Sport, um BMW Z8, um Ferrari 488 e um Maserati MC12 ... rodeados de Testarossas, Porsches RS de todas as séries, GT4, GT3, GT2 ...

Mas o que me parece um privilégio não significa que eu acredite que eles estejam bem em Essen, já que subtraem proeminência, eles até ofuscam, a peças tão singulares como os 288 GTOs que foram exibidos, às magníficas exposições de Abarth e Facel Vega ou ao espectacular stand de 'Vintage e Prestígio' com seu Rolls, Bentley ou Bugatti pré-guerra.

Mercedes, em sua linha; e assento em Essen

O pavilhão específico da Mercedes foi mais um ano fogos de artifício: Eles carregam uma peça de seu museu e só isso justifica a visita. Dê uma olhada nas fotos e dê a sua opinião… Dos 300SL Seagull Wings e Roadster que existem, chega um momento em que eles parecem clássicos populares para você. Quando as vinte unidades passarem, pare de contá-las.

Quanto aos especialistas em Mercedes, dois chamaram minha atenção. Eles foram baseados em Pagodas e 190 SL para colocá-los motores modernos e criar carros que sejam esteticamente idênticos ao modelo de onde vieram, mas atualizados mecanicamente. Isso não é novidade, mas vejo que as empresas que se dedicam a esse negócio crescem e o público aplaude cada vez mais suas criações.

Nossos amigos de Grupo VAG Eles também corresponderam às expectativas, com uma mistura justa de modernidade e classicismo. Lamborghini nos deliciou com um Miura SV e o chassi sem moldura tubular de um Countach; Skoda com seus habituais pré-guerras; A Bugatti carregava um pequeno Modelo 15 fechado e um Tipo 51, além de um Veyron moderno.

Por seu lado, a Audi Tradition apostou na NSU com o seu TTS e RO80, um deles com capota transparente; e a Porsche fez o mesmo com o aniversário de 928. Mas a verdadeira surpresa foi ... O da SEAT! A marca espanhola carregou três 600 de sua coleção e os alemães incharam para fotografá-los, acredite.

BMW e Rolls Eles tinham um pavilhão pequeno e bonito, embora nada espetacular: um par de M1s, unidades de Z8, 1602 e Isetta, Minis modernos e antigos (2) ...

Maravilhas no Pavilhão SIHA

Sem dúvida, como todos os anos, a migalha estava no pavilhão SIHA. Não sei por onde começar ... Sim, para os 2 Pegaso Touring, para o Bugatti 57 Cabrio ou para o Dussemberg SJ fechado! Este último ostentava uma curiosa cor laranja rosado (o que não lhe faz justiça nas fotos) e era inevitavelmente acompanhado por algum carro 'moderno' como Ferrari F40 ou F50 e um número incrível de Cavallinos totalmente clássicos como o 250 em suas diferentes versões.

E a cobertura no bolo foi o show colossal da F1 dos anos cinquenta.

Como ponta, os pavilhões intermediários e 6.1, onde os clubes eles exibiram os carros de seus associados; de um magnífico Auto Union 1000SP Cabrio a um modesto Golf II através de Fiat Dino, Citroen SM, Melkus, etc. Da mesma forma, no exterior, particulares e alguns profissionais venderam seus carros a preços mais razoáveis ​​do que no interior. Na sexta-feira foi possível ver um M3 conversível da primeira série anunciado a 80.000 euros, um Cadillac de 47 fechado por 30.000 ou vários BMW Alpinas.

Os altos preços das arquibancadas de Comida Techno Classica eles reduzem gradativamente as baias e a área de «pedaços» do tipo trilha, e é uma pena porque 'Entre o repolho e o repolho encontrava-se um pouco de alface'.

Em relação ao Leilão Coys, foi simplesmente espetacular. Os lotes foram ofertados e vendidos de acordo com os preços esperados, que também pareciam bem mais razoáveis ​​do que os assinalados pelas unidades expostas no restante da feira.

Por fim, aos nomes hispânicos que cito no meu artigo anterior, Pueche Coupe e Fornillos, quero adicionar o de Pursang e suas maravilhosas recreações. O trabalho da marca argentina é sensacional. Até o próximo ano!

O que você acha?

Antonio Silva

Escrito por Antonio Silva

O meu nome é Antonio Silva, nasci em Madrid em 1973. Graças à minha empresa pude conhecer em primeira mão todas as fábricas de veículos nacionais e algumas europeias, bem como muitas das fábricas de componentes, esta sendo nada mais que um incentivo para o meu hobby ... Veja mais

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