Você quer saber e ver mais? ler nosso avanço da Techno Classica ...
O título descreve em 4 palavras esta edição de 2017 de Techno Classica Comer. Regra dos gostos (ou melhor, do dinheiro) ... Não devemos esquecer que, embora em Espanha a regra das 25 regras, a definição oficial de Veículo Clássico na Europa e na América é a de quem tem pelo menos 30 anos. E eu diria que cerca de 30% dos veículos expostos em Essen não se aplicavam a este critério e deveriam ser considerados mais como 'jovens'.
Assim que voltei da feira revi o esboço das fotos tiradas e percebi que um número muito alto de cópias eles não deveriam ser no qual é considerada a maior vitrine do mundo de veículos clássicos. Francamente, não consigo encontrar nenhuma justificativa para a exposição da Ferrari ou Porsches modernos, não importa o quão supercarros.
Lambos recém-chegados de Santa Agatha, Mercedes da última série… O Hall 3 me pareceu mais uma feira de esportes moderna do que realmente era.
Techno Classica 2017, ainda toca
É verdade que o Techno Classica foi absolutamente excelente, mas não é mau colocar a nota discordante no início para não perder o norte. Seus 120.000 m2, 1.250 expositores e quase 200.000 visitantes mais do que garantem a qualidade da feira alemã.
Dito isto, e continuando com o Pavilhão 3, é um verdadeiro sonho poder ver juntos um Wiesmann Cabrio, um Bugatti EB110 Super Sport, um BMW Z8, um Ferrari 488 e um Maserati MC12 ... rodeados de Testarossas, Porsches RS de todas as séries, GT4, GT3, GT2 ...
Mas o que me parece um privilégio não significa que eu acredite que eles estejam bem em Essen, já que subtraem proeminência, eles até ofuscam, a peças tão singulares como os 288 GTOs que foram exibidos, às magníficas exposições de Abarth e Facel Vega ou ao espectacular stand de 'Vintage e Prestígio' com seu Rolls, Bentley ou Bugatti pré-guerra.
Mercedes, em sua linha; e assento em Essen
O pavilhão específico da Mercedes foi mais um ano fogos de artifício: Eles carregam uma peça de seu museu e só isso justifica a visita. Dê uma olhada nas fotos e dê a sua opinião… Dos 300SL Seagull Wings e Roadster que existem, chega um momento em que eles parecem clássicos populares para você. Quando as vinte unidades passarem, pare de contá-las.
Quanto aos especialistas em Mercedes, dois chamaram minha atenção. Eles foram baseados em Pagodas e 190 SL para colocá-los motores modernos e criar carros que sejam esteticamente idênticos ao modelo de onde vieram, mas atualizados mecanicamente. Isso não é novidade, mas vejo que as empresas que se dedicam a esse negócio crescem e o público aplaude cada vez mais suas criações.
Nossos amigos de Grupo VAG Eles também corresponderam às expectativas, com uma mistura justa de modernidade e classicismo. Lamborghini nos deliciou com um Miura SV e o chassi sem moldura tubular de um Countach; Skoda com seus habituais pré-guerras; A Bugatti carregava um pequeno Modelo 15 fechado e um Tipo 51, além de um Veyron moderno.
Por seu lado, a Audi Tradition apostou na NSU com o seu TTS e RO80, um deles com capota transparente; e a Porsche fez o mesmo com o aniversário de 928. Mas a verdadeira surpresa foi ... O da SEAT! A marca espanhola carregou três 600 de sua coleção e os alemães incharam para fotografá-los, acredite.
BMW e Rolls Eles tinham um pavilhão pequeno e bonito, embora nada espetacular: um par de M1s, unidades de Z8, 1602 e Isetta, Minis modernos e antigos (2) ...
Maravilhas no Pavilhão SIHA
Sem dúvida, como todos os anos, a migalha estava no pavilhão SIHA. Não sei por onde começar ... Sim, para os 2 Pegaso Tours, para o Bugatti 57 Cabrio ou para o Dussemberg SJ fechado! Este último ostentava uma curiosa cor laranja rosado (o que não lhe faz justiça nas fotos) e era inevitavelmente acompanhado por algum carro 'moderno' como Ferrari F40 ou F50 e um número incrível de Cavallinos totalmente clássicos como o 250 em suas diferentes versões.
E a cobertura no bolo foi o show colossal da F1 dos anos cinquenta.
Como ponta, os pavilhões intermediários e 6.1, onde os clubes eles exibiram os carros de seus associados; de um magnífico Auto Union 1000SP Cabrio a um modesto Golf II através de Fiat Dino, Citroen SM, Melkus, etc. Da mesma forma, no exterior, particulares e alguns profissionais venderam seus carros a preços mais razoáveis do que no interior. Na sexta-feira foi possível ver um M3 conversível da primeira série anunciado a 80.000 euros, um Cadillac de 47 fechado por 30.000 ou vários BMW Alpinas.
Os altos preços das arquibancadas de Comida Techno Classica eles reduzem gradativamente as baias e a área de «pedaços» do tipo trilha, e é uma pena porque 'Entre o repolho e o repolho encontrava-se um pouco de alface'.
Em relação ao Leilão Coys, foi simplesmente espetacular. Os lotes foram ofertados e vendidos de acordo com os preços esperados, que também pareciam bem mais razoáveis do que os assinalados pelas unidades expostas no restante da feira.
Por fim, aos nomes hispânicos que cito no meu artigo anterior, Pueche Coupe e Fornillos, quero adicionar o de Pursang e suas maravilhosas recreações. O trabalho da marca argentina é sensacional. Até o próximo ano!