javier romagosa
No último sábado, 5 de abril, estivemos em Espírito de Montjuïc. Percorremos a distância de aproximadamente 1.200 quilômetros de ida e volta que separa Madrid de Barcelona para ver as melhores corridas clássicas realizadas em nosso país.
Certamente estávamos entusiasmados em ver o Série histórica de mestres, série de competições que, dignas de redundância, reúnem os Campeonatos Europeus de Fórmula 1 Histórica ou Grupo C, entre outros. Além disso, pudemos aproveitar o resto do festival organizado por Jesús Pozo e sua equipe, que atuam como coro no paddock para os enormes caminhões dos abastados motoristas participantes.
Depois de dormir em Zaragoza e acertar o alvo às seis da manhã, partimos para o circuito de Montmeló, onde chegamos por volta das dez e meia. A torcida se fez sentir nos arredores graças aos carros antigos que se intercalaram profusamente entre as filas de entrada do circuito. MG B, Porsche 356, Renault-Alpine ou uma infinidade de Ferraris modernas circundaram o evento que é o assunto desta crônica.
Com o nosso Peugeot 406 Coupé estacionado, ainda moderno demais para entrar no desfile, partimos em direção ao paddock. Nunca tínhamos estado no Circuito da Catalunha antes, por isso, quando saímos para a esplanada central, ficamos maravilhados com a sua extensão: edifícios modernos com três ou quatro pisos, muito espaço e muitos stands, como convém às instalações preparadas. sediar um Grande Prêmio de Fórmula 1.
O som, o som potente e estrondoso dos carros de corrida enchia a atmosfera e tornava inaudíveis as sucessivas exibições da Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya programadas no ar. Porsche 962, Nissan R90CK, Mercedes C11, em suma, alguns dos melhores do Grupo C de todos os tempos nos deram as boas-vindas fazendo seus corações baterem descontroladamente. Ousaríamos nos aproximar deles?
Mais tarde, ao longo do dia, viriam os F1's pilotados por Joaquín Folch e companhia, os carros esportivos dominados pela Lola e os Chevrons, os GT's e seus Cobras e o Troféu Javier del Arco espanhol, em memória do famoso jornalista automobilístico falecido um ano atrás. O programa certamente era promissor e colocaria uma série de carros de corrida na pista. que não estamos acostumados a ver deste lado dos Pirineus.
Indispensável
E, no entanto, não havia muitas pessoas por perto. Onde estavam os fãs? Por que eles ficaram em casa? Estávamos na Catalunha, uma das regiões historicamente mais ativas no que diz respeito ao automobilismo e onde atualmente circulam um grande número de veículos clássicos cuidadosamente cuidados por seus proprietários.
Faltou público, o que foi ampliado pela amplitude do circuito cujas arquibancadas estavam quase vazias. Como preenchê-los! Estamos a falar de um recinto preparado para acolher várias dezenas de milhares de visitantes ao mesmo tempo e que para os entusiastas de veículos antigos talvez ainda tenhamos um pouco grande.
Pelo que entendi, não foi algo exclusivo desta edição; o festival de Barcelona só tem crescido ano após ano, embora ainda não tenha atingido números de público, digamos, ressoando aos olhos dos espectadores. Será que não gostamos de correr? Levando em consideração que não fazemos nada além de oferecer aos campeões esportivos, sinceramente espero que não ...
A verdade é que o paddock também poderia ter sido um pouco mais cheio de máquinas. Não ao nível dos carros expostos nos diferentes espaços, que não eram nada maus, mas sim ao acompanhamento dos clubes e dos assistentes de clássicos que são os que podem contribuir com grande número de veículos ao festival e convertê-lo salvando as distâncias, em um pequeno Goodwood catalão.
Por outro lado, deu-me a sensação de que quem se atrevia a apoiar o evento ficava confinado a uma esquina do circuito, reduzindo assim a sua proeminência. Talvez o seu espaço legítimo fosse ocupado pelo mercado vintage, a tenda do palhaço, o castelo insuflável ou o circuito de kart, dispostos com o intuito de fazer do Spirit uma atividade de fim de semana para toda a família.
Na minha opinião, e se assim posso dizer, a organização está errando em suas prioridades a esse respeito. Fizeram um ótimo trabalho, faltariam mais, mas não pode haver nada mais gratificante para um amante das antigas glórias do automobilismo do que transmitir esse hobby ao filho. E para isso você não precisa exatamente de complementos que tentam recriar outra época, mas sim de um grande número de carros para falar e o que se verá no final.
Pelo menos eu estava indo com essa perspectiva e chupei 1.200 quilômetros. Além do meu óbvio interesse profissional, não acho que seja o único que se o evento fosse planejado dessa forma o incentivaria a sair de casa, mesmo que more longe. O clima na pista é magnífico, e com um pouco mais de movimento no paddock o festival pode ganhar aquele fôlego que falta.
Dito isso e caso você não tenha visto ainda, o resto do filme eu conto no vídeo acima.
