javier romagosa
TEXTO RETROMÓVIL MADRID: JAVIER ROMAGOSA / FOTOS E VÍDEO: GERENCIAR MOTOR
Retromóvel Madrid 2018 Aconteceu no recinto de feiras IFEMA nos dias 30 de novembro e 2 de dezembro. Como você provavelmente já sabia se você ler nossa prévia, o prato principal do cardápio foi a novidade exposição de protótipos espanhóis. Cerca de 15 criações de engenheiros, treinadores e hobistas que, entre os anos 1960 e 1980, iluminaram seus próprios carros. A base, o popular Seat 600 ou Renault 8, entre outros.
A exposição de protótipos espanhóis teve um valor histórico inegável, embora não fosse a coisa mais bonita da sala. As linhas das máquinas vestidas por Serra, como a Seat 600 Pullman ou a Ford Taunus Spider, foram as mais decentes. Enquanto isso, aqueles que moldaram o ARH Condor ou o Renault 8 TS Coupé sofreram com a falta de proporções.
Em suma, é o que se podia fazer na Espanha daquela época, e claro que foi feito com coragem e orgulho, é disso que se trata. Em qualquer caso, Retromóvil ofereceu um oportunidade única para os fãs espanhóis conhecerem esta página amplamente desconhecida da História do automobilismo espanhol.
Concurso de Elegância em Retromóvil Madrid
Muito mais atraentes e conhecidos foram os carros que se reuniram no concurso de elegância organizado para a feira de Madrid. Entre os reunidos destacou-se, orgulhoso, um Allard J2 desde o início dos anos 50 foi quem finalmente levou o gato para a água. Todo o reconhecimento a estes preciosos híbrido que, graças à sua mecânica Cadillac, saborearam o mel do sucesso na pista até à chegada do Jaguar XK.
Não menos chocante foi o 1938 Buick Van den Plas, un 'verdadeiro clássico' praticamente a única carroceria na Holanda. Este Buick serviu como carro ministerial na Espanha do pós-guerra imediato e, sem dúvida, por sua originalidade e relevância histórica, mereceu o segundo prêmio.
Um FU-11 no 50º aniversário de 1430
Eu não sei como eles fazem isso mas o chique @ s do National Club Seat 1430, 124 e 124 Sport sempre consegue me surpreender. Além disso, a qualidade de seu estande costuma ser avassaladora, com uma excelente encenação que inclui até mesmo toca-discos que mostram os encantos de seus apreciadores populares.
Neste caso, tratava-se de comemorar o 50º aniversário do Seat 1430. Nenhum esforço foi poupado. Uma dúzia de unidades, incluindo uma unidade DDAuto e um espécime raro com teto deslizante, ofereceu um tour visual da evolução de nosso Fiat 125. Em toda a amostra, apresentava um FU-11, Raríssima réplica de unidade cliente de corrida dos carros oficiais usados pelos pilotos da Seat em ralis.
Mais comemorações: Porsche, 2CV, Mini
Menos mimos, É preciso dizer que ficou perceptível nas arquibancadas dos aniversários dos 70 anos da Porsche e do 2CV, que foram dirigidos pelo Porsche Club Espanha e especialista no amistoso clássico francês, respectivamente. Embora o primeiro não tenha sido ruim, a verdade é que eu perdi que o Clube Porsche colocou um pouco mais de carne na grelha.
Na minha opinião, entre a seleção de carros da montadora alemã, destacou-se um LIGAR 'Pássaro amarelo', imponente em sua cor amarela de frango. Por outro lado, o Porsche 356 Speedster que tivemos a oportunidade de apreciar na primeira edição do Retromobile Madrid ele fez uma aparição novamente.
Por sua vez, o stand da Mini aniversário 60 estava bastante abastecido, com carros de corrida Antonio Albacete e raridades como um Riley Elf ou um Mini Radford com teto retrátil, entre outros. Nós também celebramos esse inglês revolucionário em nosso estande, com uma minivan e 850 recém-polidos e polidos. Muito obrigado por nos trazer isso, Ismael!
Em duas rodas com Ángel Nieto e Harley-Davidson
Retromóvil Madrid não acolhe apenas carros clássicos, mas também motocicletas. Graças ao recém-criado Fundação Angel Nieto Tivemos o privilégio de desfrutar de 5 motos campeãs. Por outro lado, o bom trabalho de Canoa e os harlists trouxe uma ampla seleção de máquinas da marca americana, que fazia 115 anos.
Na verdade, o estande da Harley-Davidson foi louvável, com várias unidades e modelos muito antigos de diferentes peles. Estes exemplificam não só o espírito de liberdade que o caracteriza, mas também os seus primórdios desportivos ou, ainda, as suas aventuras com pequenos deslocamentos.
Estrelas dispersas em Retromóvil Madrid
Além de temas específicos, nos espaços ocupados por profissionais do setor, a mostra abrigou joias dignas de menção. É o caso das três Ferraris, um 512BB, um Dino 246 e um 330 GTC (!) que recebeu o visitante assim que eles entraram em suas portas. Após o concurso de elegância, à direita, um Aston-Martin DB2 / 4 Ele se destacou entre os BMW M3s.
Imediatamente depois, um Fiat dino cupê Em estado de conservação, mostrou os benefícios de seu motor V6 Ferrari junto com um Jaguar E. E ao fundo, na área de varejo, um Audi V8, um Nissan Vanette Optima em perfeitas condições de revista, um caminhão Ebro B45 ou um Land Rovers ingleses de 1951 davam vontade de jogar a casa pela janela.
Carros de Santiago Martin Cantero e o Leilão Online
Entre as atividades realizadas na Retromóvil Madrid, a homenagem a Santiago Martín Cantero foi o mais completo. Não apenas uma placa comemorativa foi entregue publicamente ao filho do falecido piloto e treinador, mas foi feita em um espaço habitado pelos carros principais dirigidos por este último.
Grupo 131, assento 5 Com o qual ele se tornou campeão da Espanha em 1982 foi o mais original. Restaurado com fidelidade surpreendente, é sem dúvida o 131º mais gordo que já vi. Ele estava acompanhado por outras bolas de fogo de alto calibre, como um Lancia 037 ou um 600 Abarth.
Outra atividade bem planejada foi o leilão, organizado pela plataforma digital Catawiki. A casa européia reuniu boa parte de seu catálogo espanhol para que pudesse ser inspecionado. no local e coordenou o sistema de licitações para sua aquisição.
Presença de Clubes e Estacionamento de Clássicos
Para além dos já mencionados, clubes como Peugeot 205, Renault 4/4, Alfa Romeo, Lancia, Seat 600 ou a Associação Espanhola de Clássicos do Desporto, entre outros, espirraram Retromobile Madrid. Como sempre, disponibilizando veículos e ambientação abnegadamente - recrutamento de parceiros à parte - para valorizar o evento.
Por outro lado, fora, no estacionamento para veículos clássicos, realizou-se a tradicional 'sala paralela', que tentava ser animada nas manhãs de fim-de-semana. Pena que o IFEMA dificultou tanto o acesso, obrigando a um grande desvio para aproveitá-lo.
Substituição e algumas recomendações
Por fim, falarei sobre a área de peças de reposição e automóveis, que eu pensei que estava muito bem abastecido embora mergulhado na escuridão. Na verdade, o problema de iluminação no Pavilhão 3 do IFEMA deve incomodar os gestores do recinto de feiras de Madrid. Parece incrível que tais instalações modernas ofereçam uma luz tão fraca e tingida de laranja.
Aparentemente vão renová-lo no ano que vem algo que, sem dúvida, a Eventos del Motor, empresa organizadora da Retromóvil, deve exigir para a edição 2019. Ou trocar o pavilhão e matar dois coelhos com uma cajadada só para resolver o problema. o referido inconveniente de estacionamento.
Realmente, fiquei indignado que o esforço dele tenha sido prejudicado pela falta de profissionalismo do IFEMA a esse respeito, e gostaria de dizer isso no final destas linhas.
Até o próximo ano!
