Francisco carniça
Os 30 anos indicam maturidade, maturidade que sem dúvida ao Hall Carro retro Isso o fez muito bem. Com a duração e as datas habituais (de quinta a domingo durante a ponte de dezembro), o material exposto foi, para diverso e raro ver, o melhor que há alguns anos é lembrado nas feiras nacionais.
Assim que se entrou era possível admirar, atrás do típico Renault da Câmara Municipal de Barcelona, um estranho veículo avermelhado que ninguém à primeira vista ousou identificar. À medida que nos aproximamos, descobrimos uma grande surpresa: Um Morgan encorpado por Serra! Outra obra desconhecida do mestre catalão, restaurada recentemente depois de se ter perdido durante décadas e de ter aparecido repentinamente na província de Guadalajara.
Mas esse não foi o único trabalho de Serra mostrado pela primeira vez no evento. No estande da revista Pista de corrida ali estava o imponente Bentley MK VI “roadster”, um luxuoso salão que ele transformou radicalmente a pedido do Conde de Caralt e apresentou como encontrado, sem nenhuma restauração.
A originalidade deste trabalho faz parecer incrível que sob essas linhas haja um velho chassi Bentley dos anos 40, e tamanho que quase ofuscou o Lancia Aurelia e o Pegaso Z-102 Touring estacionados logo atrás.
O outro Pegasus presente não estava muito longe do anterior, e estava no centro de um estande intitulado "Barn Find", já que os protagonistas eram vários carros recém-retirados de uma garagem localizada no centro de Barcelona onde vinham recolhendo poeira cerca de 30 anos.
No entanto, essas curiosas beldades adormecidas não conseguiram tirar o papel do cavalo alado, neste caso, um dos conhecidos como Panorâmicos pelo formato do seu pára-brisa. Este precioso exemplar (referência 74) acaba de ser restaurado e não era visto ao público desde o primeiro Retromóvil em Madrid, realizado em 1996.
1- Pegaso Z-102 Panorâmico, com sua janela frontal característica
2- De Dion Bouton Tipo IE de 1922 com carroceria de torpedo
Outra das estrelas do show foi o Porsche 904 Carrera GTS que o piloto espanhol Juan Fernández estreou, e que - para variar - mostrou uma restauração primorosa recentemente executada.
No resto das arquibancadas você pode ver variedade e qualidade: o mesmo vendedor tinha, em cantos opostos, um impressionante (e raro) Jaguar XJ220 dos anos 90 e um De Dion Bouton dos anos 20.
Outros profissionais ocuparam seu espaço com carros esportivos ingleses e, ao lado, uma linha requintada de modelos pré-1940; enquanto, em muitos outros gêneros foram misturados. Veja como exemplo um deles: no centro um magnífico Alfa Romeo RL da década de 20, encorpado pela casa barcelonesa Farré, quase ao lado um Jeep Willys da década de 50 e, ao seu redor, um par de Aston Martin DBS da início dos anos 70.
1- Jeep Willys, em sua versão militar distinguível por uma grade alongada
2- Um pavilhão para veículos industriais, uma grande iniciativa
Grande diversidade, na ausência de populares
Nos pavilhões adjacentes também havia materiais muito diferentes. Um foi dedicado a veículos industriais, sejam tratores, ônibus ou caminhões, uma iniciativa sem precedentes e digna de aplausos.
Outra foi reservada para clubes “temáticos”, com destaque especial do clube Amigos da Volkswagen de Catalunya, que, comemorando seu 30º aniversário, ocupou todo o centro do local com uma amostra muito variada de modelos. refrigerado a ar de todos os tipos e épocas. O Moto Clube Clássico de Bagés ele também compareceu ao encontro com sua seleção habitual de microcars. Como protagonista, surgiu o protótipo da Bi-Scooter Voisin que mais tarde daria origem ao famoso “sapato” Biscuter de produção nacional, a cuja variedade de versões o resto do espaço foi dedicado.
A capota traseira foi destinada a peças diversas, embora você pudesse encontrar aqui e ali um carro solto à venda: um Austin Healey Frogeye, um muito raro Panhard Dyna Junior, um imponente Delage ou um Fiat 850 Coupé (sim, você leu corretamente , um Fiat e não um Seat). Nesta área, os comerciantes franceses nunca decepcionam com os materiais mais exóticos, embora às vezes seja necessário questionar se o nosso país é realmente um destinatário atraente deste tipo de produto.
1- O protótipo Bi-Scooter desenhado por Voisin na França
2- Panhard Dyna Junior, você se interessa pela Espanha?
Você deve ter notado a ausência de menções a modelos populares e típicas de outros salões, pois para vê-las era preciso ir para fora, onde os chamados Curral de carros, um espaço dedicado à venda de viaturas particulares. Também no ITV móvel foi possível ver um desfile incessante de modelos variados, muitos deles de produção nacional.
Como todos sabemos, há uma parte importante do amor espanhol pelos carros clássicos que exige a presença de veículos como o Renault 8, Seat 850, Citroen 2 Cv ou Simca 1000, e nesta edição do AutoRetro sua presença foi quase um testemunho , com o que talvez houvesse quem se sentisse desiludido.
No entanto, devemos também pensar que os torcedores se enriquecem com modelos de todos os tipos, e podemos ver clássicos populares em qualquer concentração daqueles que se organizam todos os meses em vários pontos da Espanha. Pelo contrário, quando foi a última vez que vimos um Delage, um Lorraine Dietrich ou um Hispano-Suiza em pessoa?
Esperamos que nas próximas edições continue o bom ritmo desta 30ª edição, Embora a futura abertura seja recomendada a todos os tipos de fãs, especialmente o chamado "clássico popular".
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