Crônica da 37ª Llotja de Sils

La Llotja de Sils, a feira de veículos colecionadores mais antiga do nosso país, teve o maior impulso desde 2012. Nesse ano passou da poeirenta estação ferroviária para a urbanização de Mallorquines, em cujos 50.500 metros quadrados há espaço para todos.

Já foram 37 edições desde aquele já distante 1978. Nesse ano, o avô Salvador Claret i Naspleda preparou, junto com um grupo de colecionadores e amigos, un confusão automática ao ar livre, no estilo das feiras que já conheciam no sul da França.

Livre para entrar, os fãs nem precisam pagar para estacionar. E ninguém pode reclamar da falta de espaço, já que ao lado há um estacionamento de 17.000 mil metros quadrados.

Em suma, uma feira amigável e de baixo custo para visitantes e expositores. E isso também pode ser acompanhado por uma visita ao sempre atraente Coleção Automóvel Salvador Claret.

Na tarde de sexta-feira, 6 de junho, a maior parte do mais de trezentos expositores. E durante a tarde, eles se dedicaram a baixar e posicionar o gênero, uma tarefa muito mais trabalhosa do que os entusiastas pensam.

Com nada menos que 2,8 quilômetros líquidos de estandes, certamente muitos não tiveram tempo de visitar todo o recinto de feiras. No máximo, eles poderiam descartar aquelas posições que não tinham o que eles queriam.

E o fato é que em La Llotja, além de peças de reposição para carros clássicos e motores clássicos, também estavam à venda veículos dos mais diversos tipos.

De um Special Four Door Seat 850 de 1971, pelo qual eles pediram € 2.500, a centenas de motocicletas clássicas, bicicletas vintage e até mesmo motores estacionários e implementos agrícolas.

A este respeito, a proximidade com a fronteira francesa é vital. Graças a isso, ano após ano é favorecido o atendimento de inúmeros comerciantes do país vizinho, que vêm com gênero incomum por estas bandas.

Aliás, na tarde de sexta-feira vieram pessoas ao local e pudemos ver como foi vendido um pequeno autocarro de feira por 300 €, na ausência de pára-brisas e a necessitar de uma revisão. Quem era criança de novo!

Variedade ao ar livre

Às 9 da manhã de sábado, o Llotja foi aberto ao público, que uma hora depois já tinha o ambiente típico da venda.

Também havia estandes de venda de ferramentas, bem como velhas revistas de automóveis ou manuais de instrução veteranos. Resumindo, conforme você caminhava, foi possível encontrar os itens mais inesperados.

Da mesma forma, quem estivesse procurando uma camisa de sua marca favorita iria encontrá-la. E o mesmo aconteceu com quem queria levar para casa a miniatura de seus clássicos preferidos.

Muitos ciclomotores, patinetes e bicicletas chegaram da França, que permaneceram acumulados na bateria até que alguém se interessou por eles.

No trailer e ao lado de um velho tandem, um Peugeot 403 Familiale 1958 esperava por um novo dono, cujo dono francês pediu 2.000 euros por ele.

Sem dúvida um preço baixo para o que estamos habituados, embora a sua pintura fosse mate, apresentava alguns amolgadelas e é necessário efectuar o tratamento para o registar como veículo histórico.

Mais tarde, nos deparamos com uma linha de modelos jovens e clássicos à venda, como um Ford Capri 2.0 S (€ 4.000), um Renault Fuego com 74.000 km (€ 3.000) ou um Opel 1900 GT (€ 10.000).

Em vez disso, nos atraiu mais por sua boa restauração um Seat 600 conversível de 1960, pintada em uma cor salmão levemente vista que era original naquela época. Por ele, eles pediram € 11.000.

Com a matrícula de Ciudad Real e um interior estofado em absoluta fidelidade ao seu padrão, foi um prazer contemplar um Seat 600 Normal sem acréscimos extravagantes.

Pioneiros, veteranos e tratores!

Outro modelo muito mais antigo à venda era um Citroën 5 CV Cabriolet 1924, registrado em Tarragona e cujo dono deseja receber € 18.000 em troca.

Também interessante foi um Peugeot 186 de 1929, com carroceria tipo Torpedo Comercial e que manteve a pintura marrom. Precisou refazer o capô e seu corpo precisou de uma ligeira restauração. E seu preço de € 3.300 era razoável.

Da mesma forma, o carro mais antigo à venda era impressionante, pelo qual ele queria € 22.000. Era um La Ponette francês de 1907, movido por um motor Ballot de um cilindro e acoplado a uma caixa de câmbio de duas velocidades.

Argemi Delpuy, colecionador de trator vintage, criou atmosfera com seu vintage Lanz de 1952, feito em Mannheim (Alemanha). Equipado com um motor diesel de dois tempos de cilindro único, a multidão se reuniu quando eu dei partida.

Outro ímã para câmeras curiosas e móveis era um Seat 1400 Van 1958, à venda sem preço à vista. Com sinais visíveis de ferrugem, faltava motor, caixa de câmbio e eixo dianteiro, que seu dono já havia restaurado e guardado.

E no final da manhã, ele queria recuperar as forças em qualquer uma das duas barras. Para isso, a organização contactou o clube local do Barça, que apresentava preços baratos. Por exemplo, um café € 1, um litro de cerveja € 1,5 e um sanduíche € 3,5.

Retomando a pedalada, novos estandes de peças de reposição, que foram os mais visitados pelos fãs. Encontramos até três populares à venda: um Fiat 500, um Renault 4/4 e um Renault Dauphine, todos os três com placa francesa.

Destes, o Dauphine 1961 destacou-se pelo seu estado de conservação, sem nunca ter sido restaurado. Com apenas 31.000 km percorridos, Logo foi vendido por € 4.500.

Por último, refira-se que a organização patrocinou uma arrecadação voluntária a favor da Cáritas, que alcançou um montante de 1.515 € entre os participantes para ajudar as pessoas mais carenciadas.