Chronicle Auto Retro Barcelona 2014
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Crônica: 31º Auto Retro Barcelona

O de Barcelona é o espectáculo dedicado aos veículos clássicos com maior projecção internacional de todos os que se realizam no nosso país, e é sempre assistido com uma lupa para medir a evolução dos nossos adeptos.

Este ano a "pressão" foi maior se possível, Pois bem, além de ter que revalidar o sucesso da última edição - o 30º aniversário - a equipe organizacional era nova, e houve várias mudanças em todos os níveis.

As datas de comemoração também não ajudaram, pois este ano a ponte de dezembro havia sido "reduzida" e a feira, que abriu suas portas de quinta-feira 4 a segunda-feira 8 de dezembro, teve que lidar com dois dias úteis em que o afluxo de público foi menos que o normal.

Mesmo assim, e segundo os organizadores, os números de presenças foram semelhantes aos dos anos anteriores, presumimos que tenham se concentrado durante o fim de semana. Estivemos no primeiro dia, e podemos dizer que a assistência, embora tenha sido escassa, foi tão - ou tão - numerosa como no primeiro dia da edição anterior.

Personagem diferente

A feira deste ano teve um visual diferente, talvez menos comercial e mais expositivo. Se nas edições anteriores havia carros à venda em todas as esquinas, este ano apenas 50% do espaço da feira foi destinado a estandes de venda e compra de veículos.

Dentre eles, alguns já “clássicos” desse concurso se destacaram, como história do carro, que em um local central exibia seus inestimáveis ​​Lamborghini, Porsche ou Maserati, a peça principal sendo um imaculado Aston Martin DB6 Volante, uma das 8 unidades de direção à esquerda.

Também estava bem localizado Autocorporação, com o seu stand repleto de Ferraris e Porsches, todos jovens dos anos 80 e 90. Perto estava Francisco Pueche de Madrid, que trouxe várias peças entre as quais se destacaram o Pegaso Z-102 Berlineta Enasa "Protótipo" e um exótico Anficar. registro nacional!

Também no centro estava o especialista Motos HD com sua lista habitual de bicicletas perfeitamente restauradas antes da guerra. De ambos os lados estavam os "autóctones" Carsclasicos e Garatge Terramar, este último com um trio interessante de Hispano Suiza consistindo em um T-60 RL de 1935, um 8-10 HP de 1914 e um T-16 de 1916.

Também notável foi o estande da empresa Nou Onze, onde se pôde ver - entre outros - o primeiro Porsche 911 registrado na Espanha, recém saído de uma restauração meticulosa, ou um cobiçado 356 Speedster.


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A exposição BMW

Para além destes “principais” estandes encontravam-se outros de menor importância com vários carros clássicos à venda e até alguns especialistas estrangeiros. Em um espaço pequeno, os franceses Bruno Vendiesse e Christian Decombas ofereceram em conjunto um BMW 328 dos anos 30, um sedã Tirumph 2000 dos anos 40 e um Maserati Bora dos anos 60. Mistura curiosa, certo?

Cristoph Grohe foi o outro estrangeiro presente, com um estande diáfano em que mostrava - paradoxalmente - dois carros com matrículas originais espanholas, que voltavam ao nosso país depois de anos de aposentadoria na Suíça ... e que supomos que infelizmente eles terão partido novamente. Consistia em duas peças italianas exclusivas: um Fiat 1500 Cabriolet com carroceria de Viotti e um Lancia Lambda Tourer, aparentemente a segunda unidade mais antiga que foi preservada.

Na seção puramente de exposição havia praticamente tudo: uma pequena seção de “achados de celeiro”, o estande oficial da Seat comemorando o aniversário de Ibiza, o interessante Porsche exibido pelo Autódromo ou o pavilhão inteiramente dedicado a cenas de Barcelona com o carro clássico ímpar estacionado, embora faltasse maior densidade.

Sem dúvida o melhor em termos de exposições foi o suculento encontro da BMW em que você pôde ver desde um minúsculo Dixi dos anos 30 até o único M1 originalmente registrado na Espanha, passando por um roadster 507 muito exclusivo ou um 328 cabriolet dos 30. .. embora não possamos deixar de criticar a apresentação, um pouco sem graça, sem carpete e estacionada sem muito espaço.


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Peças sobressalentes e curral de carro

Uma pena, porque a entidade dos BMWs montados merecia coisa melhor. No setor de peças de reposição este ano houve menos especialistas estrangeiros, principalmente italianos. Os franceses ainda eram uma multidão, embora ainda não saibamos se alguém na Espanha estaria interessado em um radiador de um Bignan dos anos 20 ou no volante de um caminhão Berliet dos anos 50.

Por fim, do lado de fora estava o habitual "Car Corral" com mais ou menos variedade dependendo do dia, no qual você podia encontrar raridades autênticas com registro nacional antigo como um NSU Prinz ou um Glas 1004, provavelmente o carro mais popular. concurso.

Para concluir, Auto Retro ainda é uma consulta altamente recomendada e uma das referências a nível nacional, embora os seus novos organizadores devam considerar o desafio de manter o seu prestígio internacional e, se possível, o seu crescimento; principalmente no tamanho, porque a qualidade, embora em doses menores que no ano passado, já tem.

 

Acesse mais 30 imagens do Auto Retro Barcelona clicando aqui

 

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Escrito por Francisco carniça

Meu nome é Francisco Carrión e nasci em Ciudad Real em 1988, um lugar que a princípio não era parecido com carros antigos. Felizmente meu avô, dedicado ao setor automotivo, tinha amigos que possuíam carros veteranos e participavam do rally anual que acontecia (e continua acontecendo) na minha cidade natal ... Veja mais

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