Bem, eu gostei. Olha, costumo criticar as grandes feiras espanholas, mas, com seus acertos e erros, acho que 2016 foi o ano do resgate de ClássicoAuto.
É verdade que a entrada de "É pegar ou largar" ainda é válido, que a transferência da zona do restaurante para a esplanada da entrada foi uma ideia desastrosa, e que a organização tem de colocar mais cadeiras nas conferências ... Mas, em geral, este ano a sala Madrid teve chicha, pelo menos do ponto de vista do visitante. Vamos ver por quê.
(Complemente esta informação com o comunicado de imprensa oficial...)
Réplica do Jaguar E-Type Low Drag, a versão oficial de corrida do E
Alfa-Romeo 6C Golden Arrow, sua restauração italiana é digna dos melhores especialistas
Cafe-racer para dois no estande da NitroCycle
Motocicletas inglesas de alta tensão no estande da Cometa Restauraciones
Peças de todos os tipos são vendidas no mezanino
O famoso Alpinche (Alpino com motor Porsche) continua avançando em sua restauração
Seat 850 sedan e saloon. Feliz aniversário!
The Car Corral tinha seu próprio
Vamos começar com a gordura do ClassicAuto 2016
Pessoalmente, sempre me senti atraído pelo mezanino, aquele espaço mais ou menos reduzido em que se aglomeram uma grande quantidade de graxa, peças de reposição e mercadorias diversas, de preferência conectadas com o mundo do clássico. Quase sempre há coisas curiosas, do Índio com sidecar ou benelli sei que te saúdam ao pé da escada -esta costuma ser uma fábrica de motoqueiros-, às exóticas barracas francesas, tudo embrulhado em um ambiente que não faz concessões ao glamour, como deveria ser.
Este ano deu-me a sensação de que havia menos motos -especialmente enferrujadas- mas mais sobressalentes, o que, tendo em conta a quantidade de aparelhos de duas rodas que estavam no piso superior, não me parece criticar. Claro, a primeira coisa à tarde no sábado houve movimento, pessoas assistindo, fazendo perguntas e negociando, a vida que se espera em um evento dessas características, mas que nem sempre acontece.
Vamos lá, vamos começar pelo mezanino ...
Índio imponente com carro lateral trazido por Mauricio Gaudenzi
Benelli Sei, seis cilindros em 750 cc? Porque não!
No mezanino havia movimento
PetrolHead sempre traz uma boa seleção literária
Motores à prova de bomba trazidos por peças antigas
Quem não gostaria de J Costa Jerry cans para sua garagem ou balcão de bar?
Exemplar do primeiro estoque plano Derbi, na entrada do mezanino
Triciclo Montesa trazido pela Escola de Ofícios Profissionais. Que ideia excelente! Também quero aprender a restaurar!
Uma exposição no local com placas retrô no mezanino
Caixas de câmbio Renault trazidas por expositores franceses no mezanino
A nova casa de leilões Catawiki conseguiu captar o pulso do público espanhol. E faríamos bem em nos abrir a este tipo de venda
Joia da coroa
O terceiro andar é a joia da coroa de ClássicoAuto, o enclave onde a feira de Madrid "funciona" conscienciosamente para ganhar o título de Show Internacional. Passamos da graxa do mezanino à apresentação cuidadosa de um terceiro nível que é o pesadelo dos fotógrafos - quem tentou fotografar ali sabe bem o que quero dizer.
Acima encontramos Maquinário com letras maiúsculas e todos os tipos de produtos e serviços com formas um pouco mais recatadas. E nessa confusão bem colocada, o concurso de elegância de Frederick Constant do pré-guerra se destacava acima de tudo; Estavam atrás, mal iluminados e vedados como sempre, mas eram carros de cavalheiros ...
Bugatti, Hispano-Suiza, Mercedes de campanillas, Delahaye, Rolls-Royce, Alfa-Romeo, alguns carros que puderam apresentar a sua candidatura nas mais prestigiadas competições europeias e americanas e que foi um verdadeiro prazer poder ver até de longe. O gato para a água o levou um dos concorrentes Bugatti.
O concurso de elegância da firma Frederick Constant reuniu clássicos à altura, como este Mercedes 540K dos anos 30
Rolls-Royce Coupé trazido pelo Museu Torre Loizaga para competir
Este lindo Mercedes parecia pequeno ao lado do 540K, quanto mais da rotatória da escova!
Este Delahaye ex-Godia era um forte candidato à vitória
Concorrente Hispano-Suiza. Observe o tamanho enorme
Finalmente, este Bugatti 57 levou o gato, ou melhor, o concurso, para a água
Um dos Bugatti presentes no concurso de elegância Frederick Constant
Stately Rolls-Royce, também em competição
Mercadoria boa e variada
outros pólos de atração da planta magna foram os estandes das oficinas de restauração e venda e das marcas oficiais. No primeiro grupo é necessário mencionar Juan Lumbreras, Saica MotorSport, Cochera, RetroSport, Coupé e Carros Clássicos, entre outros. Como podem ver nas fotos trouxeram um bom material, uma pena como sempre a burocracia habitual que, na maioria das vezes, impede a aproximação dos carros.
Em relação às marcas, Porsche, Seat e Mercedes eles estavam presentes. O primeiro comemorou o nascimento dos outros Porsches, os de motor dianteiro e a mudança de transmissão, embora não tenha parado de lançar dois 911s - um deles jovem - com uma excelente cerveja.
Jaguar E-Type Low Drag Recreation por Juan Lumbreras. Se parece muito com os originais
Chevrolet Corvette imponente de terceira geração no estande da Juan Lumbreras
Réplica do Jaguar XKSS no estande de Juan Lumbreras, um Jaguar D colocado nas ruas
Chevrolet Corvette de quarta geração, cortesia de Juan Lumbreras
Aston Martin DB6, peso-pesado dos carros esportivos dos anos XNUMX no estande da Saica Motorsport
Um raro, mas valioso Monaco Moss, na Saica MotorSport
O especialista em Mercedes Cochera nos deu uma boa peça, uma Mercedes 300 SL Seagull Wings
Rolls-Royce com corpo de barco de madeira no suporte de cupê
Luxo pré-guerra em ambos os lados do Atlântico: Lincoln Zephyr e Bentley no estande Coupé
Se bem me lembro, este conversível Pegaso Z-102 já vimos no ano passado. Bem, sempre um prazer!
Maserati Khamsin, no estande Coupé
Peças de Coupé separadas da «perna negra» de seu espaço: Muito raras Natham Imp e Lancia Appia, junto com um imponente Humber
Ferrari 512 TR, outro clássico que teve um aumento espetacular de valor nos últimos anos
SS 100 no estande da Classic Cars. É uma réplica? Em qualquer caso, parece muito bom
Prewar Delahaye no estande da Classic Cars
O híbrido DeTomaso, vendido pela RetroSport
Estande da Porsche Classic, onde o nascimento de Porsches com motor dianteiro e transaxle foi abalado
Porsche 911T do primeiro lote, combinem, senhores!
Assento comemorado especialmente o 50º aniversário do amado 850, e para isso ele trouxe um saloon, um sedan, um cupê e uma aranha. Um lindo display que é muito evocativo e do meu ponto de vista muito bem iluminado. É bom ver como a Seat não desiste de seu esforço para divulgar sua história.
Havia vida além dos grandes, com uma variedade de posições aqui e ali. Eu não gostaria de deixar de mencionar os dois Ford GT40 do estande do Grand Prix Originals, o Dodge serra trazido pela revista Classic Cars ou o Renault 5 Turbo de Motor Clássico, entre tantos outros clássicos que procuro mostrar nas imagens que acompanham este boleto.
Por outro lado, fiquei surpreendido com a quantidade de motos presentes e, sobretudo, com o aumento das clássicas personalizado olhar café-racer. O concurso de restauração e a posição do povo de La Mancha motocicletas HD eles chamaram a atenção nesta área. Acabei de perder um número maior de motocicletas antes da guerra.
Seat comemorou oficialmente o 50º aniversário do 850
Seat 850 sedan e saloon. Feliz aniversário!
Assento 850 Coupé no estande oficial da SEAT
A Seat também trouxe outros modelos da marca como este Bocanegra ou o Toledo por trás
Espaço dedicado ao Seat 124 em suas diferentes variantes, provavelmente de um clube dedicado ao modelo
Assento 124, todos nós nos lembramos de você com carinho
As reuniões do clube aconteciam do lado de fora, embora o mau tempo o tornasse seu
O assento estava um pouco por toda parte, que marca!
Dois Ford GT40s puderam ser admirados no estande do Grand Prix Originals.
Resposta da Ford à recusa da Ferrari em vender. Muito pesado…
É uma cozinha? Não, são os módulos de oficina TRM legais
Couro da mão do francês Jean Gaborit
Renault 5 GT Turbo no estande da Classic Motor
Dodge 3700 GT com carroceria Serra no estande de carros clássicos
Bultaco customizado por XTR Pepo
Estes Royal Enfield, com motor de 500 cc e 30 cv, mantêm a essência do café-racer dos anos 50 e 60, e a um preço imbatível!
Adrenaline Machine sabe sem dúvida como personalizar um BMW
Café-racer cortesia do Café-Racer Spirit
Ou esta bela Harley VL de 1935 com história nacional
O estande da Motos HD tinha coisas tão interessantes quanto este triciclo Peugeot
Concurso de restauração de motocicleta
Detalhe de uma Ducati no clássico concurso de restauração
É um Cross Impala ou o primeiro Cappra? Não sabemos, mas é uma excelente peça
As bicicletas de campo de JJ Saez estavam em condições impecáveis
Car Corral, bunda
Vamos descer para o primeiro andar agora para a planta amaldiçoada. Após dois anos com baixos níveis de ocupação, parece que esta parte do ClássicoAuto também recuperou seu vigor; Embora uma parte significativa dos carros tenha sido deixada em exibição ao longo do caminho, descobri que ele tem uma gama de produtos e serviços bastante decente.
Menção especial nessas latitudes merece o Curral de carros, em que havia muitos carros à venda. Alguns ficarão chocados com alguns dos preços, mas neste momento é um facto que em Espanha os números estão inflados para depois negociar em grande estilo, prática com a qual não concordo, mas que tenho sofrido pessoalmente.
E bem, não vou mais te dar a tabarra, o caso foi destacar o melhor do ClassicAuto 2016. Tenho certeza que deixei coisas importantes no pipeline então, para não omiti-las, coloco o link abaixo para comunicado de imprensa oficial em que tudo o que aconteceu é explicado com cabelos e sinais. E também deixo mais algumas fotos;).
O andar térreo sofreu muito nas duas últimas edições
The Car Corral ofereceu quantidade e variedade ...
The Car Corral ofereceu quantidade e variedade ...
Um Autobianchi A-112 Abarth? As meninas são guerreiras! 😉
BMWs com vitaminas, também à venda no Car Corral
Uma pena sobre as rodas, mas acho que é uma questão de gosto. O resto parecia muito bom ...
Um dos modelos mais incomuns do Subaru, o cupê de desempenho SVX, estava à venda.
Este Ford Fiesta parecia estar no preço
Fibra inglesa à venda, um título raro dos anos 60
Havia clássicos à venda de mais ou menos todas as categorias
Já os vimos na feira do Porto. Estes portugueses tinham malas a preços muito competitivos
Mar de catálogos no térreo
Peças e revistas trazidas por nossos vizinhos
Opel GT, o pequeno Corvette europeu, com um Fiat Balilla fofo
Eu podia jurar que este expositor era francês mas não tinha a certeza ... De qualquer forma trouxe bons ferros
Citroën 2CV AZ LP de 1957, valiosa ferrugem procurando restaurador
Carcassona retificada, é claro
Aqui vemos Sergio, seu faz-tudo, ao pé do cânion com seu polidor
A Premium Detail Garage, uma empresa dedicada ao detalhamento, está ultimamente em todos os lugares
Também quero um Chevrolet Camaro SS para meus eventos!
O estande da La Mejor Funda ficou muito fofo, foi legal ver (embora da próxima vez queiramos um clássico!)
Abaixo estava um pouco de tudo e, claro, miniaturas
Outra postagem curiosa, mesmo com material médico?
Hispano-Suiza no estande da revista Classic Cars
Mercedes 300 dos anos 50, enorme em comparação com um Renault 4/4
Alfa-Romeo SZ na posição do Clube Alfa-Romeo Espanha
O Porsche 356 a cada dia é mais caro, uma pena
Organizador stand ERMevents
Selex Formula 1430 no estande da ERMevents
Lancia Fulvia Zagato, uma carroceria leve e inovadora
Europeus e americanos no estande de Juan Lumbreras
Alfa-Romeo Giulia GT, foi vendido "para uso diário"
Lancia Fulvia HF graças ao Lusovintage português
Lubrificantes Millers não queria perder o compromisso
Pequeno e raro Bultaco Tirón à venda no mezanino
Para a próxima trilha alimentar também dentro, por favor
Para comer era preciso sair do recinto. Não é uma boa ideia ...
A EMT também quis estar presente com este Pegaso 6035 de sua coleção
Excelente pôster para o próximo ano! Eles sempre poderiam ser assim!
javier romagosa
