espírito jarama 2016
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Spirit of Jarama: uma bela história do automobilismo

TEXTO: CARLOS SANZ / FOTOS: FOTO AMPLA

Era uma vez um circuito ...

… Qual a Fórmula 1 e as competições internacionais de maior prestígio visitadas regularmente. Foi uma época em que pilotos destemidos e corajosos eles encheram com suas façanhas as páginas mais coloridas e divertidas da história do automobilismo. Uma época em que seus carros eram máquinas indomáveis ​​com as quais simplesmente sobreviver já era um sucesso.

Esse espírito é o que os organizadores, liderados por Jesús Pozo, tentaram recriar com o festival Espírito de Jarama no atual e renovado circuito de Madrid. A questão é: eles entenderam? Juiz depois de ler esta breve crônica.

Espírito de Jarama: uma fórmula bem conhecida

A ideia deste evento não é nova, visto que foi realizado com considerável sucesso durante os últimos 5 anos em Barcelona com o Espírito de Montjuic, e, por sua vez, assumiu em Madrid a partir de Festival Jarama Vintage. Consiste em convocar para um fim de semana inteiro numerosos corrida de carros clássicos e, além disso, para atrair um maior número de pessoas (fãs ou não de carros), oferecer diversas atividades no padock, como: um pequeno parque de diversões, shows de palhaços da TV, oficinas de pintura infantil, teatro de fantoches, ao vivo música, dança de salão, etc.

Havia também uma área para automóveis, miniaturas, roupas, lojas de restauração e até uma barraca montada pela Coupe (Paco Pueche) onde estavam à venda alguns carros (mais parecidos com joias). Especificamente, havia um Pegasus Z-102 Touring, transformada em aranha por Serra a pedido de seu dono, um maravilhoso Hispano Suiza 16HP Tipo 30 Sport, um Delahaye 135 Sport, um Rolls Phantom II de 1931, um Ferrari Dino 308 GT4 e alguns outros Delicatessen.

Assento exibindo clássicos

É obrigatório mencionar o interesse demonstrado por Assento neste concurso, que deslocou do seu centro histórico automóvel (o famoso navio 122), inúmeras unidades que fazem parte da história da marca. Cerca de 850 e derivados para comemorar o 50º aniversário do modelo, bem como vários carros de competição, como um Ibiza Kitcar, um Córdoba WRC, o atual León Cup Racer, o 124 Gr. 4 com o qual Salvador Cañellas terminou em quarto lugar no Monte Carlo rally. de 1977, o carro de Fórmula 1430 de 1971, também de Cañellas ...

E algumas curiosidades como uma Siata Patricia conversível e a 600 minivan conversível desenhada por Frua e carroceria por Savio para passear as celebridades pela fábrica, com a qual participou do concurso de elegância.

festival clássico jarama
O Seat 600 Savio Body and Frua Design 1966, participou do concurso de elegância

'Arte em movimento', o concurso de elegância

Assim se convocou o concurso de elegância, e não foi por menos, pois na área para ele habilitada era possível contemplar exemplares do mais alto nível entre os quais um avassaladoramente destacado. 917 Porsche 1970K, o protótipo de esporte com que todos os fãs de carros de corrida sonharam.

Ele ostentava sua pintura mais representativa, a da equipe do Golfo com suas cores azul celeste e laranja, as mesmas dos carros apresentados no filme de Steve McQueen em Le Mans. Especificamente, esta unidade participou, entre outros testes, nas 8 Horas de Barcelona de 1971 com Derek Bell e Van Lennep ao volante. Ele estava acompanhado por outro Porsche singular, um 904 Carrera GTS que o piloto adquiriu Juan Fernandez em 1964, com uma ampla vida esportiva em toda a nossa geografia.

Os pegasistas Tiveram sorte, pois além do referido exemplar competia outro Z-102, uma unidade com corpo de alumínio rebitado, recriação da mítica Rabassada com a qual Celso Fernández venceu a prova de mesmo nome. Ele estava acompanhado de seu "irmão mais novo", um pequeno Biscuter 200F Pegasin que exibia a mesma decoração.

Junto com eles um precioso Porsche 356 Speedster preto e um magnífico Bugatti Type 57 Atalante de 1936 convertido em um conversível em 1952.

Além disso, havia uma tenda branca que dava sombra a alguns carros ilustres: um Lotus 49B, o Lotus 79 com o qual Mario Andretti foi campeão mundial em 1978, outro Nigel Mansell Lotus 81B e um McLaren M10A Fórmula 5000 de 1969.

Mostre na pista o verdadeiro Espírito de Jarama

Mas o ponto alto do fim de semana, que contou principalmente com a maioria dos 22.000 mil torcedores -de acordo com a organização-, foi ver o Formula 1 e os carros esportivos mais uma vez viajando pela exigente pista de Madri.

Deve-se reconhecer que os grelhados de ambas as especialidades não eram tão grandes quanto o esperado, principalmente o da Fórmula 1 com apenas 8 carros na pista, mas deram um show. Carros tão carismáticos como o Lotus 91/5 de 1982 de Elio de Angelis (vencedor das duas corridas com Gregory Thornton ao volante), o Hesketh 308 de James Hunt de 74, Williams FW08C de Keke Rosberg de 1983, ou Vittorio Brambilla de março de 761 de 1976, entre outros.

Entre os participantes do Carro Esportivo Histórico FIA Master podíamos ver dois lindos Ford GT40, alguns Lola T70, várias bandejas Chevron, Cooper ...

Carros de passageiros Também deram um bom show dividido em duas competições, a Taça dos Clássicos Espanhóis e o Troféu Lendas Ibéricas. Modelos espetaculares como BMW 2002, BMW M3, Ford Escort Mk1 e Mk2, Ford Sierra Cosworth, Mercedes 190 DTM, De Tomaso Pantera e um longo etc. correram nessas corridas.

Para incentivar ainda mais o espetáculo e manter o público entretido com corridas e mais corridas, um teste do CER (Campeonato Espanhol de Endurance) e outro do Campeonato Espanhol F4 monolugar também foram convocados, mas em ambos os casos os competidores eram veículos modernos que perca o interesse para aqueles de nós que gostam de carros antigos.


O evento captura a essência do Jarama?

Em resposta à pergunta que fiz no início, se o espírito autêntico do passado foi realmente trazido para Jarama, minha opinião é que sim. Você tem que ser positivo. É verdade que há claramente espaço para melhorias; que alguns ensaios falharam em citar muitos participantes; que para aqueles que tinham estado anteriormente no Espírito de Montjuic, parecia mais do mesmo.

Pode ser uma receita já um tanto gasta, mas há que reconhecer que não é nada fácil inovar e organizar um evento como este na nossa querida Espanha e que, apesar de tudo, tem sido o melhor que foi visto dentro de nossas fronteiras em 2016 (exceto para o Jarama clássico por Peter Auto). Este é um país no qual, infelizmente, temos um longo caminho a percorrer quando falamos sobre nossos fãs.

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Escrito por Imagem do placeholder de Carlos Sanz

Nasci em Madrid em 1964, a hora e o lugar errados para um entusiasta de automóveis. É sabido que nessa altura, apesar de coincidir com a expansão económica espanhola e com o aumento considerável da frota automóvel, a oferta de modelos era ... Veja mais

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