Francisco carniça
TEXTO: FRANCISCO CARRION / FOTOS: UNAI ONA
Mais um ano - e eles já têm 18 anos - o Goodwood Revival inundou West Sussex, no sul da Inglaterra, com um ambiente automotivo único. Embora a "maioridade" deste evento tenha ocorrido na edição deste ano, Goodwood Revival Foi um dos principais eventos europeus quase desde o início.
Como todos os anos tem sido celebrado nos últimos dias de verão, concretamente entre os dias 9 e 11 de setembro, com o risco climático que isso acarreta ... e claro, num dos três dias - sábado - foi vivido o espectáculo sob forte aguaceiro. No entanto, isso não intimidou os pilotos ou o público, que continua crescendo em número edição após edição.
Goodwood Revival 2016: sabor inglês, mais se possível
Embora o evento sempre tenha uma temática histórica e seja obrigatório o uso de vestidos de época, este ano o tema principal era "Vida em 1966", comemorando assim o ano em que o circuito fechou as portas aos carros de corrida até a sua reabertura em 1998. Esta comemoração também incluiu um desfile na pista que aludiu ao que ocorreu quando a Inglaterra conquistou a Copa do Mundo de 1966.
Centenas de carros, ônibus ou motocicletas enchiam a pista, todos lotados de passageiros agitando a bandeira britânica, e o nível de detalhamento chegava até mesmo ao nível dos veículos de transporte público com librés dos mais importantes estádios britânicos ... coisas dos ingleses.
Outro desfile interessante desta edição foi o homenagem a Senhor Jack Braham, o famoso piloto e construtor britânico, e isso incluía todos os tipos de carros de corrida relacionados à sua figura, fossem "sua marca" ou não.
Corrida com excesso de confiança?
E quando se trata de competição, Goodwood continua a atrair a melhor lista possível de carros e motoristas a cada ano. O circuito de 2,7 milhas tem a particularidade de ser plano e direto em quase todo o seu percurso, exceto por algumas curvas fechadas nas curvas, então os pilotos geralmente dão rédea solta ao acelerador e fazem as 7 voltas em derrapagem contínua.
Isso, além de ser - supomos - muito divertido do "Cockpit", é também o deleite do espectador. No sábado a água complicou as coisas em várias mangas, mas também no domingo, mesmo com a ausência de chuva, pôde-se observar um grande número de acidentes. Tanto que várias corridas acabaram atrás do safety car, que no caso era um belo Jaguar MK2 dos anos 60. Será que o layout fácil dá muita confiança para os corredores?
No caso de joias como um Ferrari 246 Dino ou um Jaguar Type C da Ecurie Ecosse, os acidentes foram espetaculares, mas parecem ter solução. Não foi o caso de um pequeno Austin A30 que deu várias voltas da campainha e não sabemos se será reparado ... pelo menos com aquele mesmo corpo.
14 categorias e algumas novidades
Desta vez, a competição foi dividida em 14 categorias, a maioria iguais às das edições anteriores. No entanto, havia alguma outra novidade. O "Chichester Cup", por exemplo, este ano foi dedicado a pequenos “Fórmula Juniors” de menos de um litro de marcas como Stanguellini, Osca ou Elva dos anos 50 e 60. O vencedor aqui foi um Lola-Ford MK2 de 1960, conduzido por André Hiberd.
La "Copa Lavant", meia corrida e meia exposição, muda de tema todos os anos, e nesta edição tem se dedicado aos carros que andam nas famosas Motor BMW 327/8 do final dos anos 30. Havia alguns BMWs, mas a maioria eram marcas britânicas que produziam aquela unidade fabulosa sob licença, como Bristol ou Frazer Nash. Não surpreendentemente, o teste foi vencido por Malcolm Harrison a bordo de um Cooper-Bristol T25 1953.
Uma novidade importante desta edição foi a criação do "Troféu Kinrara", reservado para o cobiçado GT dos anos 60. Consistia em duas corridas de 60 minutos, que incluíam uma mudança de piloto no estilo de resistência. A vitória aqui foi para Macari / Kristensen com uma cobiçada Ferrari 250 GT SWB / C. 1961
Também era novo o "Troféu Madgwich", dedicado a bandejas do início dos anos 60 de marcas como Elva-BMW, Lotus ou Brabham, ou o “St Mary's Trophy”, desta vez exclusivamente para o minúsculo Austin A30s dos anos 50, com nada menos que 30 participantes, que protagonizaram alguns dos momentos mais intensos do fim-de-semana.
Uma atmosfera inconfundível, leilão incluído
Fora do caminho, todos os tipos de equipamentos elegantes "Retro", os vastos prados cheios de clássicos do visitante, e os já leilão típico que a casa britânica celebra todos os anos Bonhams. Este ano foram oferecidos cerca de 80 veículos e tantos objetos automotivos, dos quais 70% foram premiados, com o lucro total chegando a 14 milhões de libras.
Muito do crédito por esta boa coleção foi para o Porsche Spyder 550 a partir de 1956 que Bonhams vendeu por pouco mais de 6 milhões de euros, o que significa um novo recorde para o modelo. E embora outros carros interessantes, como um Ferrari 275 GT Berlinetta 1965 ou um Aston Martin Speed 1936 estivessem em oferta, o Porsche foi o único em todo o leilão a quebrar a barreira dos milhões de libras.
Como você pode ver, os leilões de “super luxo” estão passando por um certo momento de crise, mas o Goodwood Revival é muito mais do que isso; é um autêntico espetáculo de clássicos - e de massas - que ano após ano se supera. Vamos ver quem vem!
