javier romagosa
No domingo passado, depois de termos feito uma maratona de fotos na véspera com os charmosos membros do CX Club, fomos ao Jarama Vintage Festival.
A verdade é que no início ficámos assustados, pois à saída da estrada de Burgos que dá acesso ao traçado de Madrid quase não havia trânsito. Foi um alarme falso, havia pessoas lá, Eu diria isso mais do que no ano passado e o suficiente para parecer um festival "vivido".
Gosto de eventos deste tipo; Quer tenham lugar em Barcelona, Valência, Saragoça ou Madrid, penso que são iniciativas inovadoras que vale a pena apoiar e que nos ligam ao resto da Europa. Há quem pense que os preços dos bilhetes são elevados, mas por último devo dizer que não concordo com eles: neste caso, 15 euros por pessoa - desde que comprado com antecedência- com entrada gratuita para menores de 14 anos, parece caro para mim.
Outra coisa é cobrar ou não quem contribui para a festa com seu veículo clássico: Aí tenho sentimentos contraditórios, e acho que seria justo fazer pelo menos uma pequena redução. Em qualquer caso, isso não está nem perto do que eu gostaria de dizer sobre o Jarama Vintage Festival.
JVF Works
Em geral, este festival funciona: as corridas, a ambientação do paddock, os boxeadores, os atores, as pessoas que vêm disfarçadas, a música - às vezes- ao vivo ... É divertido, sim senhor, vale a pena conferir. Além disso, para o bem e para o mal, e se não me engano, é a única festa que se realiza inteiramente em circuito histórico. Este último turbina a sensação de viagem no tempo.
No entanto, isso não está completo. É muito perto, é verdade, mas há algo no centro do paddock que não me convence. É a mini feira ... com poucos expositores e na minha opinião não muito vindima A partir daqui gostaria de enviar uma sugestão para a galera da ERMEvents, LastLap e demais organizadores: Vocês já pensaram em integrar alguma das feiras vintage periódicas que acontecem nos bairros mais importantes? in de Madri?
Deixo-vos as referências de Eu amo retro e Mercado Automóvel, com a certeza de que os fãs coletivos do passado têm muito a oferecer um ao outro. A inclusão de um mercado vintage de maior sucesso seria, sem dúvida, um incentivo para atrair aqueles que ainda não consideram o Jarama Vintage Festival um ponto de atendimento prioritário.
Por favor, não deixe ninguém tomar essa opinião pelo que ela é para nós: estou me referindo a uma parte muito específica do paddock, o centro atrás dos boxeadores; claro que vi, entre outros, o magnífico ônibus O clássico Pegasus fazendo seu caminho, o bar de um ônibus de Londres, ou o trem em miniatura - mais do que o normal - que transportava jovens e velhos, e eu chamo isso de originalidade. Estou falando em trazer mais valor agregado ao festival.
E na pista ...
Mas voltemos à crônica: As corridas e exibições foram variadas. Para começar, destacarei o grande número de motos de competição que se reuniram no Jarama e não hesitaram em sair e dar tudo de si nas categorias ICGP e Leyenda GP500.
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1- Túmulo de motocicleta GP500 na curva de Farina
2- Vídeo da seção de motocicletas do paddock
Por outro lado, havia motos de campo, principalmente motocross e motos de ensaio, embora o seu circuito de terra ficasse um pouco afastado, à entrada da CORRIDA. Seria preciso dar mais visibilidade a isso, mas a verdade é que não sei como, talvez com mais cartazes.
Já nos automóveis, a verdade é que valeu a pena ver as mangas das Fórmulas Nacionais movidas a Seat, como o FIV ou o F1430. Havia uma grande variedade de carros que geralmente acho que foram para a pista, incluindo nosso amigo Jacinto com seu esplêndido Selex ST-3. Para ser justo, devo dizer que só vi uma dessas mangas na lateral e que não pude ver mais do que três dos carros.
Mas o destaque para quem gosta de automobilismo esportivo foi a corrida de resistência de automóveis de passeio e Gt's dos anos 60 e 70, com sua largada Le Mans Type. Porsche 356 e 911, Lotus Elan, BMW E9 e E30, Alfa-Romeo Giulia Coupé, Jaguar E ou o Elva da equipe Repsol (por que parece que só levam a Ferrari 275 GTB em competições no exterior?) Encantaram os espectadores das curvas de Le Mans e Farina com o som estrondoso de suas mecânicas, embora, infelizmente, este ano eles se abstiveram de dar o show. Estou falando especificamente sobre o início da corrida às 13h00.
1- Duas gerações de BMW lutam ferozmente em direção à rampa Pegaso
2- Lista variada do YouTube: Assento de Fórmula, ambiente no paddock e corrida de resistência
DE PERTO
Vamos sair da arquibancada mas sem sair da competição. A proximidade com as motocicletas, carros e pilotos é conseguida, sem dúvida. Quase tão emocionante quanto vê-los correr é observar como se preparam em suas boxers, como se acomodam ao volante e como entram na pista entre grupos de pessoas, principalmente no caso de torcedores de duas rodas. No ano passado pareceu-me que havia mais clima nesse sentido, claro que fui no sábado e não no domingo.
Por fim, e um pouco fora de controle, falaremos sobre restauração. Acho necessário ressaltar que no Jarama Vintage Festival era possível escolher pelo menos quatro ou cinco barracas de comida, o que foi um alívio no meio da manhã e permitiu evitar as longas filas de outros eventos semelhantes devido à existência de menos opções. E quanto aos preços? Realmente não sei, só pedi um refrigerante!
