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Quando a sucata ganha vida

Um Citröen top de linha

O mais antigo que encontramos é um chassi meio enterrado na vegetação rasteira correspondente a um Citroën B-10 do início dos anos 20, agora praticamente inútil em vez de um ornamento decorativo.

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1- O motor do Citroën B-10, semi-enterrado
2- Este Citroën H também não parece recuperável

Continuando com a marca francesa, o que mais se destacou à primeira vista foram as duas carrinhas modelo “H” da década de 50, ambas em péssimo estado de conservação.

A van fechada tinha uma placa "PMM" indicando origem ministerial, enquanto a outra unidade foi construída como uma grua e em sua época deve ter sido bonita. Você ainda pode ler as letras amarelas desbotadas indicando "Serviço Citroën" nas laterais.

Havia também três Citroën Traction; um ex-táxi madrilenho do qual restou apenas o chassis, um com a carroceria nua e torcida e outro bastante completo que provavelmente merece uma restauração. E dizemos isso apesar de seu mau estado porque este espécime, registrado em Málaga em outubro de 1934, não é uma tração “normal”.

Apesar de seu mau estado, este Citroën Traction 1934 merece ser restaurado para sua idade
Apesar de seu mau estado, este Citroën Traction 1934 merece ser restaurado para sua idade

À primeira vista vemos que se trata de uma unidade da primeira série devido a detalhes como o capô ou as rodas ... mas se levarmos em conta que este modelo mítico foi apresentado ao público em 18 de abril de 1934, talvez este é a cópia mais antiga mantida registrada na Espanha.

Os velhos Fords

Continuando com o resto dos carros presentes lá, deve-se observar o número Ford, com 5 unidades. O primeiro a ser visto ao entrar foi um Modelo A, neste caso um sedã de “6 janelas” de 1928 que praticamente não tinha mais nada exceto o chassi e sua bela placa traseira de Barcelona.

Em ordem cronológica, o seguinte era um Ford Y 1934 daqueles fabricados em grandes quantidades em Barcelona pela Ford Motor Ibérica, muito incompleto. O restante correspondia ao modelo C apresentado em 1935 e conhecido na época como "Ford Cuba" por suas modernas formas arredondadas.

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1- O Ford C transformado em "pick up" por algum fisiculturista de bom gosto
2- Goggomobil pequeno, completo, mas em muito mau estado

Curiosamente, no espaço aberto dava para ver duas das três carrocerias que o catálogo original oferecia na época, já que havia um sedã de duas portas e outro de quatro portas. Também encontramos uma bela pick-up conversível que não foi fabricada na fábrica de Barcelona e que deve ter sido criada por algum fisiculturista artesão de muito bom gosto.

Entre todos estes Citroën e Ford estavam um Fiat 508 “Balilla” 1931 altamente modificado, um Plymouth 1934 enorme e muito incompleto, um Peugeot 203 praticamente inútil dos anos 50 e, finalmente, um Goggomobil T400 bastante completo, mas com a placa em muito mau estado .

A exumação

Depois de tirar algumas fotos às pressas do local ainda intacto, seu desmonte começou. Antonio inicialmente contou com a colaboração de Luis Tomás e de um amigo seu, dois simpáticos fãs de Albacete que, com a ajuda de um velho Chrysler Voyager, estavam levando os primeiros carros de lá.

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1- Não foi fácil retirar este enorme Plymouth 1934, pesado e com a direção travada
2- O resultado final foi no mínimo impressionante, uma concentração fantasmagórica

Vários daqueles que ainda rolavam com alguma facilidade foram movidos sem muitos problemas pela van americana, mesmo apesar de suas habilidades limitadas como um guindaste todo-o-terreno, até puxar os restos do Ford A de 28 da embreagem disse o suficiente.

Não houve grande problema, pois só então chegaram como reforços o José e o Pedro, cunhado e pai de António, que também vinha equipado com um Opel Frontera que tornava muito mais fácil tirar uns carros de lá sem pneus ou direção operacional.

A cena era muito divertida e, logo depois, nada menos que uma dúzia de pessoas se reuniram lá, incluindo ajudantes e curiosos; rodas que se recusavam a girar, peças que ficaram na estrada, poeira e sujeira levantadas pelo arrastar de carros veteranos ... uma visão e tanto. "Mas a que marcha você está me levando?" retrucou alguns conterrâneos ao notar um evento tão incomum

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1- Os curiosos e ajudantes às vezes se multiplicavam. Aqui tirando o Fiat Balilla
2- Antonio e Luis Tomás, principais arquitectos da «façanha», colocaram todos os seus esforços

No final da manhã, nada menos que 11 carros enferrujados haviam deixado o campo e estavam estacionados no estacionamento deserto de um antigo hotel de rua abandonado, esperando para serem carregados nos reboques que os levariam a caminho de Jaén.

Naquele momento fiquei me xingando por não saber como usar melhor minha câmera, pois pessoalmente posso garantir que aquele tipo de "concentração fantasma na hora do café" foi digno da melhor imortalização.

 

Acesse todas as fotos do Dia D! clicando aqui… !!

 

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Francisco carniça

Escrito por Francisco carniça

Meu nome é Francisco Carrión e nasci em Ciudad Real em 1988, um lugar que a princípio não era parecido com carros antigos. Felizmente meu avô, dedicado ao setor automotivo, tinha amigos que possuíam carros veteranos e participavam do rally anual que acontecia (e continua acontecendo) na minha cidade natal ... Veja mais

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