Albert Ferreras
De acordo com o escritor alemão Hermann Hesse, "Para que o possível apareça, é necessário tentar de novo e de novo o impossível." Isso é o que deve ter pensado aqueles que pensaram em embutir um motor de aviação em um carro. Quantas falhas? Provavelmente incontáveis, mas o pensamento de Hesse acabou por se concretizar visto que há muitos casos conhecidos que, com maior ou menor fortuna, conseguiram perpetuar-se no tempo e entrar para a história como híbridos terrestres com coração aeronáutico.
Vamos restringir o assunto e começar deixando de lado os chamados caçadores de recordes, os veículos destinados a corridas de aceleração movidos a turbinas de aviação, e aqueles que participam de competições arrastando cargas pesadas com base na potência bruta fornecida por um mesmo tipo de impulsores . Também iremos descartar aquelas invenções que consistem em máquinas movidas por uma mecânica e uma hélice que, quando completadas por um par de asas acopladas à carroceria, se tornam autoestradasum carros avio, ou como você preferir chamá-los.
Não é que você queira excluir todos esses veículos do panorama histórico; é simplesmente que sua base para existir é, como nos barcos poderosos mar, a competição de velocidade e potência máximas, algo só alcançado com os motores a pistão aeronáutico ou a jato. Nem todos e cada um dos modelos de automóveis animados por um mecânico desse tipo serão abordados aqui, pois precisaríamos de um segundo artigo ou talvez até mesmo de um site monográfico inteiro.
1- Hispano-Suiza H-6, durante o concurso de elegância realizado em Peeble Beach em 2003
2- O motor que revolucionou a mecânica de combustão interna
Dito isso, vamos relatar as origens dessa maneira particular de dirigir um carro e nos concentrar em apenas seis exemplares que, para sua curiosidade, acho que podem ser do agrado da maioria. Claro, evitaremos fazer qualquer referência ao seu consumo de combustível ...
Pode ser que a origem oficial dos veículos com motores de aviação possa ser encontrada logo após o fim da Primeira Guerra Mundial. Especificamente, no Salão de Paris de 1919, onde foi apresentado o Hispano-Suiza H6 com mecânica de seis cilindros em linha desenhada por Marc Birkigt, o engenheiro estrela da marca. Seu motor era, em essência, metade do motor V12 criado anteriormente pelo mesmo técnico para o mítico avião SE5a e que decidiu a trágica batalha no céu.
Porém, o Fiat Botafogo - nome tirado de um famoso cavalo de corrida argentino - data de 1917. É um ciclope construído por um corredor argentino chamado Adolfo Scandroglio, que era admirador de Sir Ernst Eldridge, pai na época. do Fiat Mefistofele que já tivemos a oportunidade de falar há alguns meses. Scandroglio fabricou um monstro com motor Fiat A.12, seis cilindros e 21,7 litros de cilindrada (cada pistão desloca 3 litros!) Que atingiu 100 km / h a uma velocidade suave de 800 rpm.
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1- Jay Leno no comando do Fiat Botafogo
2- Motor Fiat A.12 montado no Botafogo
Hoje, este veículo é conduzido silenciosamente pelas ruas de Los Angeles pelo proprietário Jay Leno, o principal showman de Los Angeles. bate shows Americanos. Uma espécie de Buenafuente cuja garagem com cerca de 100 carros e mais de 70 motocicletas faria as delícias de qualquer fã das mais bárbaras belezas sobre rodas. Leno possui três outras bolas de fogo movidas por motores aeronáuticos.
Merlin tem um Rolls-Royce e mora em Málaga
Em 1920 surgiu o primeiro de uma série de seis curiosos automóveis para a corrida de veículos movidos pela mecânica aeronáutica. Construídos por Louis Zborowski, eles foram batizados de Chitty Bang Bang, Este nome não deve ser confundido com o do filme quase homónimo que se inspirou possivelmente no curioso ruído produzido por certos aviões. Você pode ver uma dessas máquinas com seu criador a bordo na imagem do cabeçalho.
O Chitty 1 foi baseado em um chassi Mercedes e um motor Maybach de seis cilindros de 23 litros foi montado em cima dele. Depois de uma curta vida nas corridas, infelizmente ele seria sucateado, sua mecânica sendo resgatada e vendida para a editora de Desporto motorizado W. Corpo.
1- O Napier-Railton, em foto tirada em 1937 durante a corrida Coronation Gold Trophy, realizada em Brooklands
2- Potente mecânica aeronáutica de quase 24 litros e 580 cavalos
Notável por sua beleza, o quarto exemplo de veículo com motor - em princípio - destinado a voar é o Napier-Railton de 1933. Projetado por Reid Railton, quebrou 47 recordes de velocidade entre 1933 e 1935 graças em grande parte ao seu motor de 12 cilindros em W Napier Lion de 23,944 litros que desenvolveu 580 CV a 2.585 rpm e 1.500 metros de altitude, que ao nível do mar esses números variam, já é conhecido. Justamente, este híbrido mantém o recorde de velocidade do circuito de Brooklands, em Surrey -Reino Unido-, já que essa rota, que foi a primeira do mundo, foi descontinuada nos anos anteriores à Segunda Guerra Mundial.
E, finalmente, mais dois exemplos do que pode ser feito com um motor do tipo com o qual estamos lidando hoje; especificamente, com o mítico Rolls-Royce Merlin V12 de 27.000 cc e 3.000 hp que impulsionou os P-51s norte-americanos Mustangue, modelo de caça-bombardeiro conhecido como "o Cadillac do céu". No primeiro caso, a usina estava enjaulada em um Chevrolet Bel Air Sport Coupe 1955 que pertencera à atriz Ava Gardner.
Preparado por Rod Hadfield há 15 anos, o veículo foi pintado em homenagem aos pilotos do Esquadrão 352 norte-americano estacionado na base britânica de Bodney, mais conhecida como o Bastardos do Morro Azul. O Bel Air está homologado para rodar, embora sua posição de direção seja mais parecida com a de um avião do que com a de um carro.
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1- 1955 Chevrolet Bel Air Sport Coupe preparado por Rod Hadfield
2- Posição de direção, mais parecida com a de um avião do que com a de um carro
A segunda caixa de um Merlin V12 que voa baixo foi encontrada em Málaga! realizada no chassi construído especialmente para ele em 1960 por Paul Jameson. Vendido logo em seguida para seu atual proprietário, John Dodd, um especialista em caixa de câmbio automática, The Beast - como foi batizado apropriadamente - ele sofreu várias vicissitudes em sua vida agitada. Assim, durante a década de 70, foi patrocinado pela BP e já foi considerado o carro mais potente do mundo pelo Guinness Book of Records.
Em uma exposição em Estocolmo, a fera sofreu um incêndio que destruiu seu corpo baseado no de um Ford Capri, mas não seu motor. Por outro lado, a princípio ostentava uma grade dianteira Rolls-Royce, mas uma ação judicial ocasionou a retirada de todos os emblemas do veículo referentes ao fabricante inglês. Desde então usa as iniciais JD (John Dodd) e, no entanto, a ficha técnica afirma oficialmente que se trata de um Rolls-Royce, visto que o seu motor, de facto, o é.
De qualquer forma, deve ser uma experiência e tanto tentar tirá-los do chão!
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1- John Dodd com "The Beast" durante o tempo em que estava usando seu primeiro corpo
