Miguel Sánchez
FOTOS VOLKSWAGEN ILTIS: DAKAR 2021
Realizado desde 1978, o Rally Dakar já é um dos eventos mais destacados do automobilismo. Tanto é que este 2021 teve pela primeira vez uma secção de clássicos. Nele poderemos rever na areia alguns dos mitos históricos desta competição. Nesse sentido, já falamos sobre a viagem de Bilbao Ignacio Corcuera "Livingstone" para a criação de Dakar Clássico, bem como a história do seu Volswagen Iltis. Um SUV muito interessante, com o qual partiram para atravessar as areias da Arábia Saudita.
Visando fazer uma boa regularidade, Ignacio Corcuera e seu co-piloto Iker San Vicente iniciaram no dia 3 de janeiro a primeira edição do Dakar Clássico. Algo desconhecido por ser a primeira vez em que existe uma categoria de clássicos, contando também com o problema acrescido de esta edição ter acrescentado problemas importantes. O primeiro de todos eles foi a navegação. Vítimas de constantes mudanças, as equipes não conseguiram estudar o road book em tempo hábil.
Além disso, como apenas o formato digital foi usado, a impossibilidade de fazer anotações foi um verdadeiro pesadelo para os co-pilotos nesta edição do Rally Dakar 2021. Dificuldades adicionadas a um percurso já complexo, no qual vários acidentes foram registrados , acidentes e até mesmo o morte do piloto Pierre Cherpin. Um ano muito complexo, em que pelo menos tivemos boas notícias no Dakar Clássico. E, como recompensa pelo magnífico trabalho realizado com seu Volkswagen Iltis, a equipe Equipe Euskadi 4 × 4 Dakar conseguiu completar toda a jornada.
DAKAR CLASSIC 2021. INAUGURAÇÃO COM SABOR BASCO
O nome de Ignacio Corcuera já é conhecido no automobilismo basco. Experiente em três corridas de Dakar solo, este intrépido motorista de ambulância com caprichos de um aventureiro se propôs a criar a categoria Dakar Clássico. Algo para o qual ele não apenas colaborou com sua insistência e esforços, mas também restaurando o Volkswagen Iltis 1980 com o qual se lembraram da vitória da modelo na edição desse mesmo ano. Um aceno ao passado com o qual eles queriam encerrar o Rally Dakar "Mesmo empurrando".
Felizmente, não foi necessário, tendo completado o teste com notável regularidade. Na verdade, examinando seus resultados por etapa no site do Dakar Classic, pode-se perceber até que ponto eles quase sempre acertaram sua posição no palco com a mesma na classificação geral. Tudo para finalmente terminar no número 23. Algo dos mais meritórios, especialmente considerando que o objetivo de terminar este Dakar Classic foi plenamente alcançado.
E atenção, porque independentemente da ordem de chegada ... No início foram os primeiros, pois a organização deu-lhes o primeiro número - o número 200 - da categoria. Um fato que ajuda a reconhecer o trabalho de Ignacio Corcuera com a criação da prova. Além desta boa notícia, temos que revisar o boa participação de times mais peninsulares. Assim como os três veículos enviados pela equipe da Classics Competició, que conseguiram finalizar a prova. Tanto os Range Rovers como o camião Mercedes Unimog, que apresentavam problemas de pneus que podiam ser resolvidos neste Dakar Classic.
DAKAR CLASSIC. UM BUGGY COMO VENCEDOR
Na primeira edição do Rally Dakar, em 1979, tudo eram dúvidas e experiências. É por isso que até os veículos feitos à mão criados especificamente para a ocasião apareceram. Um deles era o carrinho de areia de Yves Sunhill. Um designer industrial com sucesso na concepção de gadgets como um abridor de garrafas, que decidiu usar parte da sua fortuna para fazer este veículo que, infelizmente, não terminou o primeiro Dakar devido a problemas de refrigeração. Porém, na segunda edição alcançou o 11º lugar.
Após sua morte em 2012, este buggy mudou de mãos várias vezes, terminando com as de Marc Douton e seu navegador Emilien Etienne. Vencedores absolutos deste primeiro Dakar Classic, o fizeram depois de um grande esforço de restauração com o qual recuperaram uma das unidades da edição inaugural. Uma história cheia de charme, ainda mais quando sabemos que ele dirige um motor modesto tirado de um Volkswagen T1. Claro, como Ignacio Corcuera com seu Iltis, convertê-lo para elétrico em edições futuras também não está descartado.
Um futuro cheio de debates, mas parte de um presente em que foi possível levar o mundo dos clássicos a uma prova tão especial como o Rally Dakar. Após esta primeira experiência, esperamos que o Dakar Clássico gradualmente se estabelece, oferecendo a possibilidade de exibir na areia projetos de restauração tão interessantes e bem realizados como o Livingstone basco com seu Iltis ou os vencedores franceses com seu buggy. Veremos no próximo ano.
