javillac
Entrar e sair de um carro é uma ação tão comum e frequente que muitas vezes pode-se ignorar que esses elementos podem esconder uma criatividade extra. Das asas de gaivota à abertura suicida, surgiram as ideias mais surpreendentes ao passar dos anos.
Algumas marcas Eles conseguiram fazer de suas portas uma marca registrada em alguns de seus modelos, como muitos Lamborghinis com suas portas de tesoura ou as já mencionadas asas de gaivota em vários carros esportivos Mercedes.
Assim, e ignorando as portas convencionais de abertura, ou como às vezes são chamados de carros cristãos, porque abrem como Deus ordena, Estes são alguns dos tipos de portas mais peculiares.
ABERTURA DO SUICÍDIO
Estas portas de abertura traseira eram muito comum em carros pré-guerra, ganhando seu apelido por ser perigoso se abrissem durante o movimento. Tornaram-se um sinal de prestígio que marcas como Rolls-Royce ou Lincoln têm mantido em alguns dos seus modelos mais recentes.
Mas estiveram presentes em veículos mais populares como o Citroën 2CV Fiat 500, ou o SEAT 600, mudando para portas convencionais quando foram atualizadas ao longo dos anos. Cabe mencionar que No caso de Seílla, o picaresco espanhol valeu-lhe o apelido de “mirabragas” por razões óbvias.
ASAS DE GAIVOTA
Nascido da mão de Mercedes-Benz com seu majestoso 300 SL, esse elemento que continua surpreendendo até hoje Foi feito como solução para abrigar a estrutura do carro e não como uma exibição de design. A marca continuou a oferecê-los em alguns carros desportivos, e eles foram igualmente icónicos no Delorean dos anos oitenta.
ABERTURA FRONTAL
Com o objectivo de criar um microcarro económico para impulsionar a Europa após a Segunda Guerra Mundial, a marca Iso lançou o Isetta, que Sua característica era uma porta frontal pela qual o carro era acessado e que também movimentava a coluna de direção.. Recentemente o microlinha, que faz uma clara referência ao automóvel dos anos 50, também os implementou.
PORTAS DE CORRER
Especialmente frequente entre veículos comerciais e vans como Chrysler Voyager e Renault Estafette as portas deslizantes também conseguiram entrar furtivamente em alguns carros como o curioso Peugeot 1007, e na década de 50 o Kaiser Darrin Ele implementou um sistema pelo qual eles deslizaram para frente.
PORTAS DE TESOURA
por keijo knutas)
Criadas por Marcello Gandini nos anos setenta para o lendário Lamborghini Countach, estas portas que se abrem para cima Eles conseguiram se tornar uma marca registrada da marca Bull e de outros carros esportivos.. Eles também tiveram uma presença importante no cenário do tuning dos anos noventa, incorporados não oficialmente em carros de todos os tipos.
PORTAS INFERIORES
O BMW Z1 introduziu um conversível de dois lugares no final dos anos oitenta que tinha algumas das portas mais inusitadas, já que foram baixadas, permitindo ao condutor circular sem portas, conferindo um aspecto muito particular a este automóvel.
PORTAS BORBOLETA
Muito semelhante às portas de tesoura mencionadas acima, Este design inclui uma rotação extra o que acaba separando-os ainda mais da carroceria do carro. Eles estão presentes em diversos modelos da McLaren.
TIPO DE CÚPULA
Semelhante à entrada do lutador, esta entrada não pode ser chamada de porta como tal. Eles separam uma parte da carroceria do carro para permitir o acesso à cabine e costuma estar presente em protótipos como o General Motors Firebird dos anos 50 ou o pequeno erro de ligação Inglês dos anos 70.
PORTA E PORTÃO
Reservado principalmente para modelos familiares no mercado americano, Esta engenhosa porta traseira podia abrir de duas maneiras, para baixo ou para os lados. dependendo da alavanca usada. Claro, para que funcionasse como portão de embarque era necessário primeiro abaixar o vidro.
PORTAS DE CONCHA
Continuando com as peruas americanas, a General Motors projetou para a década de 1970 uma porta dos fundos que conseguiu esconder completamente e que eles chamaram de “portão de ostras”. Embora a ideia fosse muito boa e marcante, ela esteve presente em seus carros por muito pouco tempo.
PORTAS QUE DESAPARECEM
Presente em um único protótipo do Lincoln Mark VIII que foi desenvolvido por outra empresa que não a Ford, as portas deste carro conseguiram desaparecer completamente. Em vez de explicar como funcionam, é preferível assistir a um vídeo hipnótico que os mostre em ação.
