Encontrados dois Lamborghini Espada com placas espanholas
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Descoberta: Dois Lamborghini Espada com registo nacional aparecem na Extremadura que estavam parados há anos

Estas duas unidades permaneceram durante pelo menos duas décadas à espera que alguém viesse em seu socorro.

Incrível, mas é verdade, mais uma vez nos deparamos com uma daquelas histórias que parecem tiradas de um programa de televisão americano. Já em fevereiro descobrimos uma Iso Rivolta com matrícula de Madrid, mas a nova descoberta é ainda mais significativa. Neste caso, é dois Lamborghini Espada com placas espanholas que estavam armazenados há décadas. Foram encontrados numa quinta da Extremadura cuja localização não podemos dar mais informações.

Lembre-se que O Lamborghini Espada era um grand tourer na configuração 2+2 que foi fabricado em Sant'Agata Bolognese entre 1968 e 1978. Estava equipado com motor V12 de 4 litros que, inicialmente, produzia 325 cv. Foi projetado por Marcello gandini, que se inspirou no Lamborghini Marzal e no Bertone Pirana. Ao longo de sua vida comercial, teve três séries conhecidas como S1 (1968-1970), S2 (1970-1972) e S3 (1972-1978). Nos dois últimos, o motor já atingiu 350 CV.

Dois Lamborghini Espada com registo nacional

Entre 1968 e 1978 Foram produzidas 1.217 unidades, o que o tornou o Lamborghini mais vendido até hoje. A grande maioria deles equipava caixa manual de 5 velocidades, mas também havia alguns que equipavam caixa automática. Era a caixa Chrysler Torqueflite de três velocidades, que tinha apenas 55 exemplares, todos da Série 3.

OS DOIS LAMBORGHINI ESPADA COM INSCRIÇÃO NACIONAL

Estima-se que Essas duas unidades permanecem lá há pelo menos 10 ou 15 anos, embora estejam certamente desempregados há várias décadas, dado o estado em que se encontram. Não conseguimos descobrir onde eles estavam anteriormente. Além disso, ambos possuem matrícula nacional, uma de Barcelona (B-0030-AU) e outra de Madrid (M 852476).

Começando pelo mais antigo, o da capital, Foi registrado em 8 de julho de 1970, então seria uma segunda série. Seu número de chassi é 7704. Seu estado é, aparentemente, muito melhor que o de seu companheiro, pelo menos externamente. Certamente parece completo, pelo menos. A segunda unidade, com chassi 9226, Matriculou-se em Barcelona em 2 de novembro de 1974, ou seja, pertence à terceira série do modelo. Neste caso, faltam alguns elementos da carroceria, como para-choques, luzes ou vidro traseiro. De qualquer forma, a chapa parece estar em boas condições.

Infelizmente, Nenhuma das duas cópias está em ordem de funcionamento. Na verdade, ambos têm o motor por fora e um deles tem até caixa de câmbio. Claro que ficam guardados com os carros, para que possam ser recuperados num futuro restauro. Eles foram desmontados na época justamente para restaurá-los, mas naquela época eram carros desvalorizados, porque o processo não estava concluído.

UMA ÚLTIMA SURPRESA

Se a constatação de dois Lamborghini Espada com registo nacional não foi impressionante o suficiente, ao lado deles ele também encontrou um Maserati Mistral. Neste caso, a placa é B 701399 e é um 4 litros de 1969 que está parado há mais de dez anos. Felizmente, estava mecanicamente completo e ficou muito bem nas fotos porque foi lavado antes de ser carregado no caminhão. A título de curiosidade, na altura pertencia à Auto Paris, de Barcelona.

Os três carros já estão lá fora de Espanha para ser restaurado, embora seja difícil pensar que vão regressar ao nosso país onde quase não existe mercado para este tipo de automóvel. De qualquer forma, só nos podemos felicitar porque estas três peças maravilhosas vão ter uma nova vida. E não são os únicos... Continuaremos informando.

ATUALIZAÇÃO: Aparentemente os dois Lamborghinis permaneceram muito tempo em Madrid, até que foi decidido transferi-los para a Extremadura.

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Escrito por Ivan Vicario Martin

Tenho sorte de ter transformado minha paixão em minha forma de ganhar a vida. Desde que saí da Faculdade de Ciências da Informação, em 2004, que me dedico profissionalmente ao jornalismo automóvel. Comecei na revista Coches Clásicos em seus primórdios, passando a dirigi-la em 2012, ano em que também assumi a direção dos Clásicos Populares. Ao longo dessas quase duas décadas de carreira profissional, trabalhei em todos os tipos de mídia, incluindo revistas, rádio, web e televisão, sempre em formatos e programas relacionados ao motor. Sou louco pelos clássicos, pela Fórmula 1 e pelas 24 Horas de Le Mans.

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