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Quem diria aos incansáveis Land Rovers que trabalharam tanto pela Espanha durante anos que depois de dar tudo nas áreas rurais Eles iriam se tornar objeto de desejo de colecionadores de carros clássicos.
É verdade que o 4X4 inglês é um verdadeiro ícone no mundo dos veículos todo-o-terreno, e que sua fabricação em Linares A partir de 1958, com a ajuda da Metalúrgica de Santana, deu ao país um dos veículos de trabalho mais versáteis da história.
Mas antes do acordo de fabrico entre a Grã-Bretanha e Espanha, algumas unidades conseguiram chegar à Península Ibérica, e estas tornaram-se hoje uma verdadeira raridade. Vale lembrar que Santana iniciou a produção da Land Rover começando com a Série II, fazendo com que todas as unidades da Série I que se conservam em nosso país tenham vindo de fora.
UM SOBREVIVENTE QUE PLANEJA RESTAURAR
A unidade que Alfredo Yugo gravou para seu canal no YouTube corresponder com a primeira série do off-roader inglês. Isso pode ser visto em detalhes como o tamanho menor dos vidros traseiros ou o chassi mais curto com distância entre eixos de 86 polegadas em vez do 88 dos modelos seguintes (embora nos mais primitivos fosse de 80 polegadas).
O carro Foi registrado na Espanha em 1956, embora possa ter sido mais antigoBem, aparentemente este Land Rover veio da África. Infelizmente, o veículo todo-o-terreno não é de série, pois ao longo dos anos foram feitas alterações que dão detalhes da sua longa vida no campo, ambiente em que a originalidade pouco importa.
O motor a gasolina de dois litros que o carro trazia de fábrica Foi substituído por um bloco diesel fabricado pela Barreiros, modificação muito comum nos primeiros Land Rovers que reduziu significativamente o consumo e deu um resultado semelhante, ainda melhor dependendo das tarefas.
A frente também foi modificada, como Os faróis passaram de dentro da grade para as barbatanas, uma alteração bastante comum nas Séries I e II espanholas, que não foi feita para modernizar o carro, mas para cumprir os regulamentos do primeiro ITV que impediam que estes veículos tivessem os faróis dianteiros tão próximos.
Outros detalhes dão-nos pistas sobre a longa vida útil desta unidade, como um autocolante no pára-brisas ou uma cinta no interior do Talbot/Peugeot, por isso Tudo indica que na década de oitenta este longevo Land Rover ainda estava vivo e bem.
Embora haja muito trabalho pela frente para devolvê-lo ao seu estado original A intenção é restaurar este Land Rover, algo que vale a pena porque uma vez finalizado irá transformá-lo numa peça muito apreciada, principalmente se tiver em conta o encanto extra que o registo nacional lhe confere.
