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Detroit Electric Model 99. Um elétrico de luxo em 1937

FOTOS DETROIT ELECTRIC MODEL 99: HYMAN LTD

Se algo caracteriza o panorama automotivo atual, é o desafio da transição para a eletricidade. Um passo gigantesco em que experimentaremos uma revolução mecânica sob o capô. Obviamente, há muitas vozes que veem isso com ceticismo, fornecendo uma infinidade de argumentos para manter a combustão em vez da eletricidade. Um deles é aquele que volta ao passado, dizendo que a eletrificação é algo totalmente novo, desconhecido e sem raízes no automobilismo. Lá eles estão errados. E plano, porque Quase um século atrás, já havia veículos como o Detroit Electric.

Na verdade, se explorarmos os primórdios do automóvel encontraremos pistas que nos convidam a repensar a combustão como o caminho mais natural. Algo que podemos entender examinando o contexto histórico. E é que, embora os eletricistas do início do século XX compartilhassem com os de hoje o problema da autonomia ... A verdade é que não houve mais pesquisas sobre como dar melhor desempenho às baterias. Por quê? Bem, talvez as pressões da florescente indústria do petróleo do Texas tenham algo a dizer. Possível explicação para o fracasso final da Detroit Electric.

Teorias à parte, a verdade é que a primeira elétrica teve um bom mercado dentro da área urbana. Com facilidade de recarga no uso diário em viagens urbanas, marcas como a Detroit Electric eram valorizadas por sua facilidade de partida, silêncio e limpeza diante dos motores de combustão acionados manualmente e fumegantes. Assim as coisas, a marca emblema dos primeiros carros elétricos esteve ativa de 1907 a 1939. Um período não desprezível, em que chegou a produzir carros tão interessantes como o Detroit Electric Model 99. Um verdadeiro tapete mágico para a época.

DETROIT ELECTRIC MODEL 99. THE COMPANY SWAN SONG

Em 1908, apenas um ano após a fundação da Detroit Electric, a Ford lançou seu Modelo T. O veículo que colocou o automóvel ao alcance das massas, inaugurando a ideia da produção em massa tão necessária para superar o cavalo ou a bicicleta quanto mais meios de transporte difundidos. Devido ao impulso da indústria do petróleo e à maior autonomia apresentada pelos veículos a combustão, os primeiros veículos elétricos foram sendo relegados para segundo plano. Não obstante, Detroit Electric vendeu até 5.000 unidades por ano em seus melhores momentos. Alguns dos veículos mais comuns entre a classe alta de Chicago ou Nova York.

E é isso, percorrido o espectro da grande massa pela Ford, a Detroit Electric focou em atender às necessidades de mobilidade urbana apresentadas pela elite do momento. Aí temos o primeiro problema comercial: a escassez de sua clientela. Um mercado vazio onde a única forma de competição era oferecer qualidade exclusiva como símbolo de status. E tenha cuidado, porque isso obviamente não é novidade entre as marcas sofisticadas. Porém, Esses clientes estavam dispostos a comprar um Detroit Electric acima de um Duesenberg ou um Packard? Ainda mais quando em termos de representação de status, estes últimos são muito mais visíveis do que um elétrico conciso e racional devido aos bons acabamentos que possui?

A resposta é não. Assim, aos poucos, a Detroit Electric deixou de ser uma pequena marca elétrica de luxo para se tornar uma outra muito diferente, focada em carros de entrega industrial. No entanto, ela continuou a produzir automóveis de passageiros até o final de seus dias. Claro, a pedido, uma vez que Este Modelo 99 não entrou na cadeia de produção, mas já havia sido premiado com um comprador. É por isso que unidades como esta eles são os mais raros e mais cobiçados. Ainda mais se tivermos em conta o seu excelente estado de conservação. Amostra dos excelentes acabamentos deste automóvel que, apesar do seu aspecto simples, esconde um interior tão confortável como uma carpete voadora.

DETROIT ELÉTRICO MODELO 99 DE 1937. CONDUZINDO UM TAPETE VÔO

Se pensarmos nos melhores veículos do início do século, a Rolls & Royce vem imediatamente à mente. Na verdade, neles o conceito de conforto foi sublimado de tal forma que você até tinha que dirigir. A própria Rolls dirigia uma academia de motorista-mordomo, da qual os funcionários eram da mais alta qualidade em direção à cidade e boas maneiras. Um atendente que o levaria para o campo em seu Rolls e, em seguida, prepararia diligentemente o piquenique. Porém, seus motores de combustão vibraram e ficaram mais altos do que um Detroit Electric. E é que, em um nível de conforto, a coisa sobre esse velho elétrico é incrível.

A primeira coisa a revisar é a carroceria. Na década de 30, Projetos desatualizados da Detroit Electric foram substituídos pela assinatura de um contrato com o encarroçador Willyes-Overland. Assim, os carros da marca saíram da estética de uma carruagem para se juntar a uma modernidade em que compartilham linhas com o Dodge do momento. A ponto de o nariz reter a grelha e as ranhuras de ventilação apesar de não necessitar de nenhuma devido à sua mecânica eléctrica. No entanto, a coisa mais interessante sobre este Modelo 99 está dentro. Estofado com cuidado, ainda preserva o layout dos primeiros carros elétricos da sala.

O que isto significa? Bem, a cabine é completamente limpa, colocando os bancos dianteiros e traseiros um de frente para o outro. Desta forma, o motorista se senta na parte traseira calmamente esticado enquanto dirige o veículo não com um volante, mas com um leme. Se somarmos a isso a facilidade de manutenção ao economizar muitos dos mecanismos de resfriamento exigidos por um motor de combustão, temos o Detroit Electric Model 99 como um dos carros mais confortáveis ​​e simples do momento. Uma ostentação tecnológica que, infelizmente, desapareceu soterrada pelo boom do petróleo.

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Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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