avenida dodge serra
in

Há um Dodge Serra Boulevard à venda

Na história da indústria automotiva espanhola temos muitos nomes ilustres, que muito fizeram para estabelecer e valorizar a presença de uma indústria automotiva forte e próspera em nosso país. Por desgraça, desses pioneiros quase não há memóriaBem, todos eles, de uma forma ou de outra, acabaram desaparecendo. Porém, o passar do tempo deu a eles o reconhecimento que merecem e os torcedores são responsáveis ​​por manter alguns desses nomes na memória. 

Um dos mais famosos é Pedro Serra, um designer e fisiculturista nascido em Barcelona em 1926 e infelizmente falecido muito recentemente, em 2017. Serra ficou famoso por seu trabalho para marcas diferentes, designs que não eram baseados em desenhos, mas sim na hora, para que não houvesse dois carros com a mesma carroceria de Serra. Ele era um cara rigoroso, perfeccionista, mas também apaixonado e muito imaginativo, destacando trabalhos como Pegaso Z-102 Spider Serra, do qual, você pode ver uma unidade de perto no Museu da História da Indústria Automotiva de Salamanca. 

Dodge 3700 GT Boulevard: um carro especial

Porém, há um carro muito especial, extremamente exclusivo e tremendamente raro, que ilustra perfeitamente a capacidade imaginativa e técnica do Sr. Pedro Serra: o Dodge 3700 GT Boulevard. Um coupé espetacular desenvolvido na Espanha do qual se fabricaram pouquíssimas unidades, porque como sempre acontece em nosso país, a burocracia não facilita e nem a pequena cultura automobilística. Portanto, parece uma unidade à venda, especificamente em CatawikiÉ um acontecimento e tanto. 

o Dodge 3700 GT Boulevard, ou simplesmente, Dodge Serra Boulevard, nasceram na década de 70 graças a várias reviravoltas do destino, que se depararam com a Administração. Durante 1970, o projeto ganhou forma graças ao trabalho em equipe de Michele Lipdrandi e do próprio Pedro Serra. O primeiro se encarregou de criar um chassi onde pudessem ser montados o motor e a transmissão do Dodge Dart fabricado na Espanha, o segundo se encarregou de seu projeto e fabricação. 

Em 1971, aproximadamente, todo o projeto está concluído e Serra aparece na delegação da Chrysler em Villaverde, Madrid, que anteriormente pertencia a outra pessoa ilustre da indústria automotiva espanhola: Eduardo Barreiros. A ideia de Serra era poder ter o fornecimento de motores e transmissões diretamente da marca e, como dizem, foi atrás do cobre e encontrou ouro. Em vez de obter aprovação para os componentes do Dodge Dart, encontrou acesso aos componentes do novo Dodge 3700 GT, a substituição do Dart com algumas melhorias. 

Com tudo pronto e disponível, Serra pôs mãos à obra. Ele tinha o chassi auxiliar do sedã americano, a transmissão, as suspensões, a direção, os freios e, claro, todo o trem de força com outros acessórios ao seu alcance. O chassi era feito de tubo de aço de seção quadrada eletricamente soldado, sobre o qual foi colocado o corpo espetacular feito de fibra de vidro. Foi a primeira vez que Serra utilizou este material, pois nunca parecia um material adequado até que as técnicas e qualidades evoluíssem suficientemente. 

Difícil de progredir

Esperava-se que, por ser comercializado com o selo Dodge e com componentes já homologados em outros modelos, fosse muito mais fácil obter licenças para o novo Dodge Serra Boulevard. Mas a realidade era muito diferente, bem Por se tratar de um carro quase inteiramente novo, o governo solicitou que Serra se tornasse fabricante. Pedro recusou e a partir desse momento tudo foram obstáculos. 

Pedro não se intimidou e no Salão Automóvel de Barcelona de 1972 exibiu com orgulho a sua criação, um espectacular coupé de 2 + 2 lugares, animado por um Bloco de seis cilindros de 3,7 litros, capaz de entregar 165 cv. A intenção era fabricar cerca de 40 unidades por ano, mas apenas 25 exemplares foram montados entre 1972 e 1973, dadas as complicações encontradas para homologar cada carro.

Atualmente 17 unidades sobrevivem, mais não restaurado. A unidade que está disponível na Catawiki, pelo contrário, é totalmente restaurada pela Auto Storica, de Barcelona. Além disso, possui toda a documentação histórica do automóvel. O preço estimado para este raro exemplar, de produção e design 100% nacionais, varia entre 42.000 e 46.000 euros.

O que você acha?

Javi Martin

Escrito por Javi Martin

Se você me perguntar de onde vem meu amor por motores, eu não saberia como responder. Sempre esteve lá, embora eu seja o único na família que gosta deste mundo. Meu pai trabalhava como desenhista em uma empresa metalúrgica com muita produção de autopeças, mas nunca houve uma paixão como a que eu posso ter.

Gosto muito da história do automóvel e neste momento estou a criar uma biblioteca pessoal dedicada exclusivamente à história do automóvel em Espanha, sem esquecer as motos que tanto prestaram serviço na nossa "velha" Espanha. Também tenho uma coleção enorme de material digitalizado.

Comentários

Assine o boletim informativo

Uma vez por mês em seu correio.

Muito obrigado! Não se esqueça de confirmar sua inscrição através do e-mail que acabamos de enviar.

Algo deu errado. Por favor, tente novamente.

50.6kfãs
1.7kSeguidores
2.4kSeguidores
3.2kSeguidores