Casa final do Dodge 3700 GT em que Carrero Blanco morreu
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O Dodge mais procurado da história

Um Dodge 3700 GT se tornaria, devido a uma circunstância não relacionada ao seu status de carro, um veículo proscrito, estigmatizado e, portanto, escondido. Deixou de ser exibido em um museu e desapareceu por três décadas, sem motivo aparente. A razão? Deixe cada um tirar suas próprias conclusões.

A história leva-nos a 20 de dezembro de 1973, em frente ao número 104 da Calle de Claudio Coello de Madrid. Lá, o então Presidente do Governo, Luis Carrero Blanco, ele perdeu a vida após sofrer um ataque dentro de seu carro o policial com seu motorista, José Luis Pérez Mogena, e o delegado José Antonio Bueno Fernández, que viajava no banco do passageiro.

Como se sabe, Carrero Blanco viajava em Dodge -sem Dart, algo que se repete erroneamente em inúmeros textos- modelo 3700 GT em preto e teto de vinil, com placa 16416 do Parque Móvel Ministerial. Como curiosidade, os veículos cujas placas seguiam a 16400 eram Dodge destinados a ministros e altos funcionários do governo da época. Embora a princípio fosse destinado como o segundo veículo do vice-presidente, finalmente o 416 foi destinado exclusivamente à presidência.

Casa final do Dodge 3700 GT em que Carrero Blanco morreu
Foto: Alberto Ferreras / Colpisa

Sem blindagem

O Dodge foi registrado no Mobile Park em 30 de dezembro de 1971. Como a maioria das unidades similares do PMM, o veículo do Almirante Carrero Blanco, com chassis número 2B9P001830, pertencia à primeira série. Todos eles foram fabricados na fábrica da Chrysler em Villaverde naquele ano. Com motor a gasolina e 6 cilindros em linha incluíam, exceto a troca automática -que só chegaria a 73-, direção hidráulica, servo freio e ar condicionado. O modelo foi então escolhido como Carro do ano na Espanha.

A título de curiosidade, estas primeiras séries Dodge caracterizaram-se por terem o distinto GT nas asas traseiras e não na base do tejadilho, especificamente nas laterais traseiras; luzes integradas no pára-choque dianteiro, ausência de frisos laterais abaixo das maçanetas e espelhos herdados do modelo anterior, ou seja, do dardo fabricado por Eduardo Barreiros.

Ao contrário do que se crê e se tem repetido nas recriações cinematográficas e televisivas que se fizeram deste veículo em particular - talvez o de maior sucesso seja o que se viu na minissérie dirigida por Miguel Bardem para a RTVE-, os carros da O Parque Móvel Ministerial não carregava duas bandeiras nas laterais superiores da frente, ao lado do capô, mas apenas um na asa dianteira direita.

Casa final do Dodge 3700 GT em que Carrero Blanco morreu
Foto: Alberto Ferreras / Colpisa

Também ao contrário do que relata a mídia, o Dodge não era blindado., algo que se encarregou justamente de divulgar o próprio fabricante, a Chrysler, com o objetivo de difundir a ideia da grande segurança de seu sedã. Fala-se de um relatório interno que elogia essa e outras Valores 3700 GT, por exemplo que, após a explosão, o indicador esquerdo continua a funcionar, possivelmente ativado pelo motorista ao virar. Este relatório foi desnecessário e controverso.

A robustez do chassi do carro foi demonstrada sem a necessidade de truques publicitários. O veículo sofreu uma explosão que o atingiu em cheio, provocada, segundo dados conhecidos, por cerca de 100 kg de dinamite colocados num túnel escavado sob a referida rua do distrito de Salamanca.

No entanto, existe uma teoria não oficial em que se afirma que, além disso, a carga de várias granadas antitanque norte-americanas foi adicionada que havia sido roubado meses antes da base aérea de Torrejón. Essas granadas poderiam ter sido colocadas ao lado da dinamite, supostamente pelos serviços secretos de outro país, para garantir que o ataque não fracassasse.

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Foto: Alberto Ferreras / Colpisa

Se esta última teoria fosse verdadeira, poderia ser a explicação de que, após estourar o asfalto da rua onde rolou o Dodge, o efeito da enorme deflagração fez com que os quase 1.800 kg do veículo subissem verticalmente, paralelamente à fachada traseira do a igreja de São Francisco de Borja -Convento dos Jesuítas-, com aproximadamente 30 metros de altura, para, rompendo a cornija localizada em sua parte superior e após rolar o telhado, vai cair 10 metros mais abaixo na primeira galeria do pátio interno do edifício.

Apesar dos tremendos danos ao carro, especialmente na área do porta-malas - que se deformou para cima em forma de V, mas sem realmente quebrar o vidro traseiro! - dois de seus três ocupantes, a princípio, sobreviveram ao acidente. Bueno Fernández, o inspetor de polícia que estava sentado no banco do passageiro, morreu imediatamente, pois aquele lado foi o mais danificado. Carrero Blanco morreu dentro do veículo, enquanto recebia a extrema unção de um monge do convento. O motorista Pérez Mogena pôde ser transportado com vida, mas morreu antes de chegar ao hospital devido à gravidade dos ferimentos.

Uma longa marcha

Após o atentado, o 3700 GT foi levado para a garagem do Parque Móvel dos Ministérios Civis, onde foi levado a juízo em 5 de janeiro de 1974. Lá permaneceu até 8 de agosto de 1979, data em que foi transferido por Geral do Patrimônio do Estado ao Museu do Exército, onde chegou dois dias depois. Ficou exposto na planta de Artilharia, junto com os veículos nos quais Juan Prim e Eduardo Dato também perderam suas vidas no ataque. Nesse local pôde ser visto, primeiro descoberto e depois dentro de uma caixa transparente de metacrilato, até que no primeiro semestre de 1987 foi retirado da exposição permanente do museu. A partir desta data, o veículo inicia uma jornada desconhecida até agora.

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Foto: Alberto Ferreras / Colpisa

No dia 12 de julho daquele ano foi transportado para a Academia de Infantaria de Toledo e no dia 11 de dezembro foi transferido para a então Seção Delegada do Museu do Exército, depositado nos armazéns, aguardando instalação de área adequada para sua exposição nas instalações do o futuro museu, que ficará localizado no Alcázar.

Em 26 de dezembro de 2002 o Dodge voltou a Madrid novamente, embora agora dentro de uma estrutura de metal criada exclusivamente para transporte. O veículo é transferido juntamente com todos os fundos da Secção Delegada uma vez que, após vários anos de atraso no início das obras, o Alcazar vai finalmente ser remodelado. À chegada à capital, o veículo é depositado no Armazém Central de Madrid, cuja sede se encontra na Escola Superior Politécnica do Exército, na Rua Joaquín Costa.

Com o passar dos anos, a maior parte dos fundos voltou para Toledo, exceto para Eduardo Dato's Dodge e Marmon 34A. No entanto, a futura localização deste último parece ser novamente o Alcázar, após um processo de restauro a que irá em breve sofrer em Madrid.

No dia 7 de julho, uma viatura da Associação de Transportes nº 1 carregou o Dodge e, coberto com uma lona, ​​transferiu-o da Escola Superior Politécnica do Exército para o Centro e Parque de Manutenção de Veículos Rodantes (PCMVR) nº 1 de Torrejón de Ardoz, localidade onde está localizado o Museu do Automóvel do Exército. Agora com a matrícula militar 7994, e rodeado de autênticas joias do automobilismo militar, aí permanecerá por empréstimo do Museu do Exército (a quem atualmente pertence) pelos próximos cinco anos, embora tudo indique que Torrejón será o seu destino final. Não deve sofrer qualquer manipulação, a menos que autorizado pelos especialistas em EM.

Precisamente em setembro deste ano, foram eles que deram luz verde à retirada (finalmente) da moldura metálica em que se encontrava desde 2002. A parte inferior foi convenientemente pintada e utilizada para servir de suporte robusto à o veículo, além da plataforma móvel. As vigas de madeira que estavam embaixo do carro foram removidas e substituídas por novas vigas de metal que impedem o Dodge de tocar o solo com os pneus.

Os conservadores também avaliaram seu estado geral e autorizaram o condicionamento externo, removendo o pó acumulado, que havia criado uma espessa camada de sujeira. Como dado anedótico, quando o vidro traseiro foi limpo, pôde-se ver o adesivo original do fabricante, colocado na parte central inferior do vidro. O interior do veículo ainda não foi limpo, devido ao delicado estado dos estofos e aos restos de alcatifa e outros elementos (tablier, consola central, portas, etc.).

Casa final do Dodge 3700 GT em que Carrero Blanco morreu
Foto: Alberto Ferreras / Colpisa

Da mesma forma, foi autorizada a colocar o banco do passageiro em seu lugar de origem, visto que estava desmontado e muito mal colocado no banco traseiro. Uma vez no lugar, um pacote azul de alto volume que estava na área esquerda do banco traseiro também foi removido. Seu interior continha várias folhas de espuma de borracha muito danificadas. Mas por baixo escondia algo que possivelmente tinha ficado escondido desde o primeiro armazenamento do veículo: o telefone usado pela Carrero Blanco, e que este tipo de veículo foi incorporado nos anos 70.

Essas modificações e condicionamentos permitiram que o veículo fosse visto em sua totalidade, já que a estrutura primitiva manteve o lado esquerdo do Dodge escondido por duas décadas atrás de uma madeira. Agora em seu novo local, o surrado 3700 GT ele foi exposto ao público novamente 30 anos depois.

Manutenção Dodge, no caminho certo

Nunca é tarde. E no caso específico deste veículo, as três palavras se aplicam perfeitamente. O Dodge é um veículo que sofreu uma explosão brutal em sua parte inferior, e as consequências são evidentes em sua carroceria. Muito mais não se pode fazer a respeito, mas como a decisão de mantê-la foi tomada desde o início (embora com as dúvidas já apontadas sobre como e onde deve ser feito), agora é o melhor momento para continuar com esse propósito.

Dezembro de 1973: Restos de Dodge no Mobile Park dos Ministérios Civis (Foto: Arquivo Diario ABC)
Dezembro de 1973: Restos de Dodge no Mobile Park dos Ministérios Civis (Foto: Arquivo Diario ABC)

No entanto, analisando detalhadamente o veículo, e comparando as imagens tiradas após o atentado no parque de estacionamento do Parque Móvil com as actuais, existem pormenores que indicam que sofreu algum abandono nos últimos anos. Eles não são sérios, mas são impressionantes. Percebe-se que falta o emblema GT na asa traseira esquerda assim como, por exemplo, a quebra do abajur do piloto naquele mesmo local. Também faltam algumas das calotas pequenas localizadas no centro das rodas, os botões de controle de rádio, o braço direito do limpador de pára-brisa, a carcaça do filtro de ar ...

O Dodge foi "limpo" após o ataque. As portas foram ajustadas para que não abrissem, o capô foi soldado às asas dianteiras, cobrindo (felizmente) o motor, que permanece quase intacto. Entende-se que levar ao limite a proteção de tal veículo avariado acarreta uma grande dificuldade, e tudo isso somado às diversas transferências que sofreu e ao aparente desinteresse dos órgãos responsáveis ​​pela sua preservação. São pequenos detalhes que aos poucos vão sendo acrescentados a uma lista de ações pendentes a serem realizadas.

Partindo do início e atendendo às prioridades, é certo que no futuro o veículo estará perfeitamente preservado como está. Além disso, conta agora com o apoio do chefe do PCMVR, Coronel Juan Carlos Núñez, sem cujos esforços não teria sido possível trazer o Dodge à sua localização atual. E, claro, é preciso citar também o trabalho mais que importante de dois especialistas encarregados de zelar (nas horas vagas) pelos fundos do Museu do Automóvel do Exército: o alferes Tomás Gil Corrochano (já aposentado) e seu sucessor, Antonio Amarante Romero .

Casa final do Dodge 3700 GT em que Carrero Blanco morreu

Mas parece que tudo está no caminho certo. Já foram tomadas decisões sobre a limpeza exterior, algo que acaba de ser feito. O próximo passo será se um tratamento antioxidante será aplicado ao corpo ou não. E então seu interior será avaliado, pois após a instalação do banco do motorista, o estado do estofamento, do carpete e do que restou do painel parecem muito frágeis e, por enquanto, não foi tocado.

Essas medidas e outras a serem realizadas serão decididas pelos curadores do Museu do Exército, ou seja, aqueles que tomaram a decisão certa de retirar o esqueleto metálico externo que protegia o Dodge durante suas múltiplas transferências. Se este tipo de medidas continuar a ser realizado, é certo que o veículo pode ser preservado e apresentado no futuro como o que é: uma peça de museu.

(Agradecemos aos Ministérios da Defesa, Fazenda e Administrações Públicas, ao Parque Estadual Móvel e ao PCMVR, por sua inestimável e pronta ajuda para finalmente poder reconstruir a história do veículo de 1987 até o presente).

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Alberto Ferreras

Escrito por Alberto Ferreras

Alberto Ferreras (Madrid, 1968) desenvolveu sua carreira profissional no jornal El País desde 1988, onde trabalhou como editor gráfico e editor do suplemento Motor até janeiro de 2011. Formado em Fotografia, foi finalista do Prêmio Ortega y Gasset de ... Veja mais

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