Javier Costas
Um dos maiores sucessos da General Motors é, sem dúvida, o Opel Corsa. Embora a marca pertença atualmente à Stellantis, não podemos esquecer que esteve ligada à gigante americana enquanto era a número 1 do mundo - e assim foi durante décadas -. E Esse sucesso está intimamente ligado a Espanha, o Corsa é fabricado em Espanha desde o início.
O Opel Corsa A é o produto dos duros ajustes que foram necessários para o setor automobilístico as crises do petróleo de 1973 e 1979. O mercado exigia carros menores e mais eficientes, principalmente na Europa. A General Motors estava vendendo um veículo utilitário universal desenvolvido com a Isuzu, que tinha muitos nomes, embora os resumissemos como Chevrolet Chevette e Opel Kadett C.
Mas o modelo global da plataforma T manteve o tradicional motor dianteiro longitudinal e layout de tração traseira, que Não é ideal para carros pequenos, como demonstrado, entre outros, pelo BMC Mini em 1959. A gigante americana deu seus primeiros passos com tração dianteira com a plataforma X em 1979, base dos desastrosos Chevrolet Citation, Oldsmobile Omega, Pontiac Phoenix e Buick Skylark.
A PRIMEIRA TRAÇÃO DIANTEIRA DA OPEL
Paralelamente, a Opel lançou no mesmo ano o seu primeiro veículo com tração dianteira, o Kadett D, com a nova plataforma T com motor transversal e tração dianteira. No segmento compacto, el Ascona 1981 também adotou tração dianteira com a nova plataforma J. Esta plataforma também foi usada para Chevrolet Cavalier, Pontiac J2000, Oldsmobile Firenza, Buick Skyhawk e Cadillac Cimarron. Em outros mercados foi utilizado em Vauxhall Cavalier (Reino Unido), Isuzu Aska, Chevrolet Monza, etc.
A partir da nova plataforma T, uma versão subcompacta foi planejada para carros menores, reduzindo a distância entre eixos de 2.514 para 2.343 milímetros. Foi batizado como S-Car e compartilhou o esquema de suspensão. No eixo dianteiro possuía colunas McPherson com a barra estabilizadora fixada no braço diagonal, como no Fiat Ritmo, e freios a disco.
Quanto ao eixo traseiro, onde possuía freios a tambor, as molas eram bicônicas e os amortecedores excêntricos (não estavam integrados nas molas). O motor estava ligeiramente inclinado para evitar solavancos durante a aceleração. Erhard Schnell, desenhista de Opel GT, Ascona B, Kadett D, Calibra… deu forma a supermini da GM.
ALVO: EUROPA
A General Motors entrou na Espanha quando uma janela de oportunidade se abriu. Em 1970, o nosso país tinha fábricas que serviam principalmente para abastecer o mercado local, e os fabricantes eram obrigados a garantir que o conteúdo do veículo fosse 90% de origem espanhola. Eram os entraves do protecionismo promovido durante o regime de Franco. O falta de fornecedores ou a qualidade destes constituía uma barreira adicional à entrada no mercado espanhol e não fazia muito sentido como base para a exportação.
No entanto, tudo mudou quando a legislação mudou em 1972 -o primeiro “decreto Ford”-, que permitia que um mínimo de 50% do valor do veículo fosse de origem local, o que abriu o caminho para dois gigantes automotivos americanos: Ford e General Motors. A Espanha, que estava prestes a aderir à Comunidade Económica Europeia (CEE), tornou-se subitamente atrativa para a produção em massa de uma nova geração de veículos utilitários subcompactos com motor de tração dianteira transversal que nada tinha a ver com os catálogos da GM.
No caso da General Motors, a decisão de se estabelecer em Espanha para produzir o projecto S-Car foi tomada em 1979, quando o Ford Fiesta Eles já estavam saindo em massa das novas fábricas Almussafes. A subsidiária local, General Motors España SA, foi criada em novembro. O local escolhido foi Figueruelas; em Aragão não havia outra fábrica de automóveis e a economia local baseava-se no setor primário. A GM teve que investir colossais 100.000 bilhões de pesetas na época. Acontece que Aragón perdeu o prémio da fábrica Ford em 1972, que permaneceu em Valência.
CHEGADA DO OPEL CORSA A AO MERCADO
Em 14 de março de 1980, a terraplenagem começou com a ajuda do presidente da GM, Elliot M. Estes. Durante a construção da fábrica, mais de 500 funcionários da subsidiária espanhola viajaram para a Alemanha Ocidental (FRG) para formação. O processo de construção foi concluído no início de 1982. A primeira carroceria pré-série foi concluída no dia 30 de abril, e no dia 14 de maio o primeiro carro completo, sem logotipos, ficou pronto.
quando o produção em série do novo raça (na gíria inglesa, SoP ou trabalho 1), em 30 de agosto de 1982, haviam se passado 899 dias desde o início das obras. Em apenas um mês, 30 de setembro, estreou no Salão Automóvel de Paris. A inauguração oficial da fábrica aragonesa foi no dia 5 de novembro, com a presença do rei Juan Carlos I, escoltado por um grande número de políticos. Em dezembro, a fábrica inaugurou sua ligação ferroviária, e Antes dos sinos de 1983, foram produzidas cerca de 22.000 unidades do Corsa. Isso não passou de um aperitivo, porque o Corsa foi um sucesso estrondoso.
As vendas começaram em setembro de 1982 para Espanha e França, depois Itália, e desde 1983 para o resto dos mercados europeus. No Reino Unido adotou o nome Vauxhall Nova para evitar brincadeiras com o Corsa, já que em inglês “mais grosseiro” Pode ser traduzido como rude, rude ou rude. Hoje há mais de “sim, do Corsa” e é transportado naturalmente.
GAMA OPEL CORSA DE 1982
Quando foi colocado à venda, tinha apenas dois corpos., o sedã curto de três portas e o sedã de duas portas. O primeiro foi o Opel Corsa “liso”, com a grelha preta com quatro elementos horizontais e ombros marcados ao estilo do Porsche 944, com 3,62 metros de comprimento. Por sua vez, o estilo de duas portas entalhe o notchback me chamo Opel Corsa TR, com aletas estilo convencional, grade estilo Senator e terceiro volume marcado. Era um pouco mais longo, 3,96 m, e tinha estabilizador traseiro. Apenas as portas dianteiras e o capô tinham em comum ao nível da chapa metálica.
Os motores 1.0 e 1.2 foram herdados dos modelos superiores. O 1.0 de 45 cv foi uma evolução do motor de válvula lateral (OHV) do antigo Kadett A, mas com maior compressão e ajustes no carburador e no eixo de comando. Com a transmissão de quatro velocidades poderia atingir 140 km/h, um ponto respeitável com aquela potência e peso, e o consumo era bastante razoável: 5,2 l/100 km a 90 km/h, um décimo a mais que o Corsa TR 1.2 S. Ambos tinham opcional caixa de cinco marchas.
E como o três portas consumiu mais com um motor menor? Para eficiência. A Opel lançou o motor 1.2 com cabeçote fluxo cruzado no Kadett e Ascona. A árvore de cames ficava no cabeçote (OHC) e possuía tuchos hidráulicos, com correia dentada em vez de balancins. Além disso, a ignição era eletrônica e não por platina. Portanto, deu melhor desempenho utilizando a mesma gasolina. Além disso, deve-se considerar que O Cx do três portas foi melhor, 0,36 contra 0,38 do TR. Havia três versões de ambos os modelos: S ou Standard, L ou Luxus e Berlina. O modelo básico custava 450.700 pesetas na Espanha (preço à saída de fábrica).
A VERSÃO ESPORTIVA SR
Havia um terceiro motor 1.3 de 70 cv com transmissão de cinco marchas., reservado para a versão esportiva desde março de 1983, Opel Corsa SR três portas. Foi consideravelmente mais rápido que o 1.0 (140 km/h) e o 1.2 (152 km/h), atingindo 160 km/h. Além disso, sua asa traseira permitiu que o Cx fosse afunilado para 0,35, oferecendo assim menor resistência aerodinâmica. Hoje esse Cx não surpreende ninguém, mas naquela época era um dos melhores da categoria.
El Corsa SR foi claramente distinguido pelo pára-choques, a metade inferior em preto rente às rodas, sendo estas de liga leve de três braços com rodas mais largas, suspensão mais firme, bancos esportivos e instrumentação aprimorada com conta-rotações, manômetro de óleo e voltímetro. Deste modelo derivou a série limitada Sport, eles fizeram 500 unidades serão homologadas no Grupo A de ralis. Preparado por Irmscher, rendeu 93 cv ao retocar carburação, árvore de cames, etc.
A EVOLUÇÃO DO OPEL CORSA A
Em 1984 dois estilos de carroceria foram adicionados à linha o sedã TR de quatro portas e o compacto de cinco portas, que adotou a mesma grade e aletas do Corsa TR. Além disso, havia versões Van para profissionais sem bancos traseiros. A partir de 1985, a gama padrão foi reconfigurada com os nomes LS (ex S), GL (ex L), GLS (ex Berlina) e GT (ex SR), sem distinção entre Corsa e Corsa TR.
Quanto aos motores, foi incorporada uma versão catalisada e com injeção, 1.3i, com 60 CV. Deste ano também data a versão conversível, Corsa Spider, bem como o Corsa Sprint C e Sprint DR tocados por Irmscher. Em maio de 1987, dois extremos opostos foram acrescentados à faixa. Por um lado o 1.5 diesel de origem Isuzu com 50 CV de potência sem turbo ou 67 CV com turbo e por outro o esportivo GSi com o novo 1.6 injeção de 101 cv. Este último foi temporariamente denominado Nova GTE no Reino Unido.
Meses depois, em setembro, Ele recebeu uma reforma em que os para-choques, a grade e os detalhes do interior foram alterados., etc. Havia uma grade para os modelos regulares e outra para o GT e GSi. Aproveitando a mudança, a inglesa Nova GTE passou a se chamar Nova GSi. O Corsa LS básico desapareceu em favor do Corsa Swing, e o GLS também foi abolido. Em alguns mercados, como a Alemanha, o Corsa GSi perdi 3 cv de potência com o conversor catalítico desde 1989. Da mesma forma, o motor 1.3 foi substituído por um novo 1.4, tanto carburado quanto injetado, dependendo do mercado.
Houve outro reforma para tentar modernizá-lo em setembro de 1990, quando já era um modelo um tanto veterano. Aconteceu com ele como SEAT Ibiza, diversos concorrentes haviam renovado seus modelos mais vendidos e suas linhas estavam saindo de moda. Trocaram quase todas as peças externas e o painel, ganharam equipamentos, e o motor 1.2i recebeu catalisador, caindo para 45 CV. Além do mais, Houve uma versão ECO com esse motor em 1991, com relações de transmissão alongadas e pneus com menor resistência ao rolamento; Consumiu apenas 6,1 l/100 km. O já arcaico motor 1.0 foi retirado de serviço em 1992 por não cumprir os requisitos dos primeiros regulamentos antipoluição europeus.
UM ENORME SUCESSO
Entre 30 de agosto de 1982 e 12 de dezembro de 1983, foram fabricados 250.000 mil Opel Corsa A.. Em novembro de 1984 saiu de fábrica a 500.000 mil unidade, em setembro de 1986 a milionésima unidade, em julho de 1989 a dois milionésima e, em 1992, a três milionésima. Não somente Tornou-se o carro mais exportado em Espanha, também um dos principais motores económicos de Aragão, mais de metade do valor das suas exportações.
Mais um marco alcançado em Figueruelas Foi a terceira vez: primeira fábrica do mundo a operar 24 horas por dia, desde 27 de março de 1988. A produção aumentou 20% e foram contratados mais 1.000 trabalhadores. A história do Opel Corsa A terminou 10 anos após o início da sua produção, em 1 de outubro de 1992. após 3.105.370 unidades terem sido concluídas. A história continua com o Opel Corsa B de 1993.
