Seat e600: elétrico
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O e600 está aqui: a conversão do 600 em elétrico

SEAT 600 E e600 FOTOS: SEAT / MOVELCO

Convertendo um SEAT 600 em elétrico não é algo novo. Da América à Itália, passando pela Espanha, há vários exemplos nesse sentido. Na verdade, apenas este 2019 Estudantes de tecnologia industrial de Madrid começaram outra conversão. Um projeto que conta com a colaboração de Marcelo luna, o argentino que acaba de eletrificar um FIAT 600.

No entanto, o e600 é o primeiro 600 elétrico comercializável. Desde depois de três anos de trabalho as empresas Carrinhos y movelco conseguiram a homologação do modelo. Além disso, eles já aceitam pedidos, lançando a primeira série de unidades para este abril.

O protótipo será apresentado em meados de março próximo dentro da feira Motortec na IFEMA em Madrid. Algo que não passa despercebido, alimentando o debate sobre a conversão dos clássicos entre a torcida nacional. E é isso, quando vimos que do eletrificação do E-Type pela Jaguar Classic... Não suspeitávamos que logo seria a vez do clássico espanhol por excelência.

e600: PROJETADO EM VIGO E COM A PRÓXIMA COMERCIALIZAÇÃO

A experiência elétrica das duas empresas parceiras de Vigo para o e600 não é pequena. movelco Possui uma vasta gama de soluções de mobilidade elétrica, incluindo os carregadores necessários. Entretanto Carrinhos oferece uma gama com 6 modelos self-made orientados para as necessidades das indústrias e municípios.

Com base nisso, o salto para os automóveis de passageiros teve que ocorrer em um ponto ou outro. A surpresa foi escolher um clássico como o 600. Claro, Chamar a atenção dos entusiastas do automobilismo foi um sucesso imediato de publicidade. Desta forma, eles saltaram para os rotários de vários meios de comunicação desde que, em 28 de fevereiro, publicaram seu comunicado de imprensa.

Resta saber se o e600 também terá sucesso comercial. Por enquanto, eles planejaram uma primeira série de 25 unidades. Uma proposta de conversão que Movelco e Little Cars não se aplicam apenas ao e600, pois Eles oferecem um programa de eletrificação para qualquer clássico.

KILOWATOS POR CAVALOS. O DESEMPENHO DO E600

Acostumado a rever deslocamento e potência é um impacto falar em quilowatts, mas o futuro se aproxima e parece que é necessário documentar sobre ele. Longe de montar o típico quatro cilindros em linha do SEAT 600, o e600 tem alguns Baterias de 13 Kw com um potência nominal de 15 Kw e um pico de 30. Com esse impulso, ele é capaz de lançar a uma velocidade máxima de 100 km / h. Sua autonomia chega a 150 kms, podendo recarregar até 80% em cerca de duas horas.

Tem dois modos de condução e o peso na balança é fixado em 700. Cerca de 100 a mais que o original. O que mais tem freios regenerativosPortanto, cada vez que você pressiona o pedal do freio, você acumula parte da energia cinética do veículo além de pará-lo. Tudo é para alimentar as baterias.

Supondo que o coração de um carro seja seu motor ... Converter um clássico da combustão em elétrico levanta muito debate. Em suma, a polêmica está resolvida. Enfim, o protótipo com o qual a homologação e600 foi alcançada parte de uma unidade de 1971 salvo da sucata quase certamente. Discussões à parte há uma coisa que fica clara: o e600 é uma sincera homenagem ao carro que mais marcou a história do nosso país.

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Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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