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Citroën GS, clássico do cinquentenário do Carro do Ano

17 de junho - Finalmente, temos os resultados das avaliações prontos, que analisamos a seguir. Como você pode ver, o Citroën GS venceu, seguido de perto por seu irmão CX. Parece que a inovação pesa muito na hora de avaliar um carro balanceado e, talvez, as marcas devam prestar atenção nisso.

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Carro Pontuação média Nº de avaliações
Rover 2000 (1964) 6,2/10 13
Austin 1800 (1965) 4,8 12
Renault 16 (1966) 6,2 12
Fiat 124 (1967) 6,4 14
NSU Ro 80 (1968) 7,2 13
Peugeot 504 (1969) 5,6 12
Fiat 128 (1970) 5 12
Citroën GS (1971) 8,8 14
Fiat 127 (1972) 6,5 11
Audi 80 (1973) - -

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[su_spoiler title = 'Críticas de automóveis do ano 1974-1983 ′ show =' false ']

Carro Pontuação média Nº de avaliações
Mercedes-Benz 450S (1974) 6,9 10
Citroën CX (1975) 8,1 12
Simca 1307-1308 (1976) 4,9 11
Rover 3500 (1977) 6,8 12
Porsche 928 (1978) 7,7 12
Simca-Chrysler Horizon (1979) 5,2 11
Lancia Delta (1980) 6,8 13
Escolta Ford (1981) 6 11
Renault 9 (1982) 5,2 11
Audi 100 (1983) 5,8 12

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[su_spoiler title = 'Críticas de automóveis do ano 1984-1993 ′ show =' false ']

Carro Pontuação média Nº de avaliações
Fiat Uno (1984) 6,2 13
Opel Kadett (1985) 6 11
Ford Escorpião (1986) 5,6 11
Opel-Omega (1987) 6,5 11
Peugeot 405 (1988) 6,5 11
Tipo Fiat (1989) 4,6 11
Citroën XM (1990) 6,9 13
Renault Clio (1991) 6,2 11
VW Golf (1992) 5,7 12
Nissan Micra (1993) 3,5 11

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28 de maio - Alguém sabe quantas edições já foram feitas do Salão do Automóvel de Barcelona? Não eu, mas é claro que a crise é perceptível. Não é o fato de que este ano apenas 22 marcas compareceram e apenas duas novidades mundiais foram apresentadas; é que não havia o ambiente que você poderia encontrar, por exemplo, alguns anos atrás. A organização tem feito muitos esforços para "compensar" esta situação, como por exemplo, fazer coincidir o evento com a celebração dos X-Games de desportos radicais e com a Fórmula 1, felizmente vencida por Fernando Alonso. Houve também uma área de “caixas” para testar diferentes veículos, mas, mesmo assim, metade dos pavilhões habitualmente ocupados permaneceram fechados.

Aquele da Seat foi provavelmente o stand que teve mais "vida", com um magnífico Leão, talvez o melhor Seat alguma vez feito ... Porém, como diz o meu pai, é sempre necessário procurar a pérola em tudo e em nesta edição do desfile, embora parecesse uma iniciativa para "preencher" os espaços vazios ou a longa distância entre os carros, pudemos desfrutar de uma magnífica exposição sobre os 50 carros do ano na Europa. Desde o início da premiação em 1964, com o Rover 2000 como vencedor, até o atual Golf VII, atual campeão de 2013.

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Eu me diverti mais aqui do que no resto da sala. Cada veículo teve sua explicação correspondente, embora para ser justo, a qualidade de alguns deles não correspondeu à premiação obtida em outra época. Suponho que, contra o relógio, foram selecionados alguns espécimes que não estavam em um estado, digamos, de série, de modo que não eram totalmente representativos do que o modelo significava em sua época. No entanto, devemos reconhecer o esforço para reuni-los todos em uma ocasião tão especial.

Coloque uma nota sobre eles

Segue abaixo, nas avaliações que proponho, as imagens de cada um dos veículos, até 1993, não sem antes pedir desculpas pela má qualidade. Literalmente não havia luz nesta área, a não ser pelo fato de que o afluxo de pessoas, curiosas para ver os carros que seus pais ou amigos dirigiam quando eram jovens, dificultava tirar fotos sem que alguém “posasse” involuntariamente.

É importante notar que muitos desses carros eles finalmente falharam comercialmente. Anedotas que você deseja. Os únicos que repetiram a premiação são, surpreendentemente (para mim), o Renault Clio (1991-2006) e o Volkswagen Golf (1992-2013). Por outro lado, é uma pena que nenhum carro britânico tenha facilidade para voltar a ser o Carro do Ano, uma vez que o número de marcas inglesas diminuiu drasticamente nas últimas décadas.

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Como certamente acontecerá com você, tenho uma opinião (ou mais) de cada carro. Mas como demoraria muito para publicá-los aqui, a título de resumo direi que sinto falta, por exemplo, do Seat Ibiza, que revolucionou o setor de utilidades na Espanha, e que não concordo que o Renault 9 tenha vencido. do Renault Fuego.

Pessoalmente, entre todos nós, prefiro o Fiat Uno, talvez porque na primeira geração foi o meu primeiro carro; e também com o Rover 3500 de 1977, que é de quando nasci e que sempre gostei. Agora, o NSU Ro 80, visto ao vivo, é talvez o mais avançado de seu tempo.

O que você diria? Que nota você daria a cada um? Comentem, façam suas avaliações e vamos escolher uma entre todas!

 

Avaliações encerradas em 17 de junho

 

O que você acha?

Escrito por Hector Olle

Héctor Olle é o alma Máter de Drivingclassic.com. Neste site, o conceito de aluguer de viaturas antigas é levado a um novo terreno, no qual é apreciado tanto por estes como pelos seus proprietários. É um serviço turístico em que os particulares oferecem o seu carro a troco de uma quantia negociável e uma estadia em boa companhia com outro adepto. Graças a este esquema, terá acesso a uma vasta gama de veículos, ao mesmo tempo que se diverte e obtém informações em primeira mão sobre o modelo escolhido. E é que ninguém melhor do que o dono de um daqueles veículos com os quais sempre sonhamos em nos contar, num clima de sinceridade, suas virtudes e defeitos. Para além destas experiências individuais, alguns dos veículos também podem ser utilizados para casamentos, aniversários, reuniões de negócios, inaugurações, exposições, campanhas publicitárias, cinema, roteiros turísticos ou qualquer outro tipo de eventos e celebrações. Conducirclasicos.com adapta-se a tudo para dinamizar o sector, de forma a criar ligações entre pessoas com os mesmos hobbies, tornando o mundo apaixonante do veículo clássico conhecido de forma gratificante e inesquecível, revalorizando e enriquecendo este maravilhoso hobby .

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