Fotos: Unai Ona / Vídeo: Alejandro Rubio / Texto: Javier Romagosa
O que foi dito na liderança, na passada segunda-feira aceitámos o amável convite da Repsol Classic Team para acompanhar pilotos e máquinas no início da temporada de 2017. Este ano, o cobre será batido principalmente nas corridas luso-espanholas. Resistência histórica ibérica e no europeu organizado pelos franceses Pedro Auto. Ambos são eventos nos quais eles já têm experiência.
Equipa Repsol Classic É uma das poucas equipas desportivas clássicas espanholas com presença internacional. Seus carros são de primeira classe, tanto na base quanto na preparação, algo fundamental se você quer ser competitivo além de nossas fronteiras. Sair das grades eles são intimidantes; servir de prova, por exemplo, a crônica que publicamos no Jarama Clássico.
E o que você estava 'afinando' na segunda-feira passada? Bem o seguinte: Um Alfa Romeo 1750 GTAm, um Giulietta Sprint, um Osca MT4 Biposto Siluro, um Jaguar E-Type, um Lancia Aurelia B20, um Elva MK7 e um Bmw 635 CSi. Não são todos os carros do conjunto, mas são os escolhidos para a primeira afinação do ano.
Boa traseira de três quartos do Alfa-Romeo Giulietta Sprint da equipe Repsol
Apesar de sua aparência, este pequeno Alfa é uma máquina de corrida
Lancia Aurelia B20, o carro que criou o conceito Gran Turismo
Motor V6 e caixa de câmbio no Trans-eixo. O Aurelia é equilibrado
Jaguar E Coupé, herdeiro dos vencedores da marca Le Mans
Em uma cor azul incomum, ele se encaixa bem
A manhã trouxe surpresas, como este Alfa-Romeo TZ1 ou o Datsun 240Z que o precede
Atmosfera de camaradagem para inspecionar o Elva MK7
Este BMW 635 CSi foi sem dúvida o maior carro da equipe
Alfa Romeo 1750 GTAm, com sua interface intimidante
Repsol Classic Team, em boa companhia
O tempo acompanhou e a atmosfera estava de camaradagem e passatempo. Parece que a Repsol Classic Team aprova a simplicidade prevalecente nas corridas no resto da Europa, onde os pilotos são acessíveis e gostam de partilhar os seus conhecimentos com outros entusiastas, independentemente de onde venham.
Por fim, devo dizer que a jornada também trouxe alguma outra surpresa: A temporada foi aberta por um impressionante Alfa-Romeo TZ1 estacionado no pit lane, seguido por uma Ferrari Dino 246 e um Bugatti Brescia espetacular. Este último em particular nos deixou completamente atordoados.
Muito obrigado, Repsol Classic Team! E boa sorte em 2017.
Vamos dar uma olhada mais de perto nessa beleza. TZ1 ou 'Tubolare Zagato' ...
Interiores pretos e um volante de pátina exuberante
Uma das marcas deste Alpha é a parte traseira em 'coda tronca' ou cauda cortada
Ao lado da barchetta Elva, o TZ1 parecia até grande
Ferrari Dino 246 de origem nacional rola pelo Jarama
Equipa Repsol Classic: pronta para 2017
A Elva MK7 é uma barchetta inglesa de fibra de vidro
O chassi é simplesmente excepcional
Aqui, onde você vê, este Datsun 240Z correu no histórico Rally de Monte Carlo
Seu chassi e seus 6 em linha foram ajustados para funcionar
Porsche 911, regular nos circuitos
Já faz muito tempo que não vimos um Bugatti no Jarama
Os Brescia foram os primeiros grandes Bugatti da história
A atmosfera nos boxes era muito agradável
Osca MT4 Biposto Siluro, obra dos irmãos Maserati
Interior da Osca
2017 vai levar a equipa Repsol a toda a Europa e para isso afinam os carros em casa
Alfa-Romeo Giulietta Sprint, em alta velocidade
O BMW 635 CSi é um verdadeiro colosso de corrida
Ele também encontrou companhia em uma 'rua' 635 e um imponente M6
Também não estávamos mal equipados com o Lancia Gamma Coupé de Sergio Romagosa
Detalhe de três dos italianos da equipe
O Alfa-Romeo TZ1 estava em seu molho no Jarama
Hora de ir para casa 😉
Alexandre Rubio
