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Espírito de Montjuic: revisamos os destaques

FOTOS ESPÍRITO DE MONTJUIC 2019: UNAI ONA / TEXTO: MIGUEL SÁNCHEZ

Entre 1969 e 1975, os motores da F1 rugiram quatro vezes na montanha de Montjuic. Seu layout foi um desafio para as equipes do momento. Dos seus quase 4 quilômetros, metade foi muito rápida, enquanto o resto ligou retas curtas com curvas fechadas. Resumindo, o inferno para qualquer engenheiro de pista. Um quebra-cabeça onde você não sabe ajustar o carro.

De tudo isso, apenas as memórias permanecem; A F1 não está no asfalto das montanhas de Barcelona há décadas. No entanto, os ecos dessas corridas ainda ressoam na memória de muitos fãs do automobilismo hoje. Preservando a memória daqueles dias, já foram 8 edições do Spirit of Montjuic.

Três dias de competição e clássicos em que, embora agora o palco seja o Circuito da Catalunha, o espírito continua exatamente o mesmo. Na verdade, o Espírito montjuico É sem dúvida um dos melhores eventos automobilísticos do cenário nacional. E não é apenas nossa opinião; as figuras o apóiam. Cerca de 27.000 participantes de acordo com a organização, 9 categorias de competição, um grande encontro de mitos motores, quase 300 carros com história de corrida no asfalto ...

Aproximamo-nos deste espetacular museu rolante através das lentes Unai Ona.

ANTES DA CORRIDA ... UM PEQUENO TROFÉU NO ESPÍRITO DE MONTJUIC

O mais impressionante sobre o Espírito de Montjuic é ver - e ouvir - na pista muitas das lendas responsáveis ​​pela decoração de muitas paredes. Assim como não é nada parecido com ver um barco no cais levando uma pancada no mar enquanto você orça a proa, não tem nada a ver com contemplar uma Ferrari 250GTO estática para ouvir seus 12 cilindros galopando. Porém, antes de fazer um resumo das corridas, comentaremos alguns troféus do Spirit of Montjuic e seu concurso de elegância.

O prêmio Melhor do show foi por um 962 Porsche 1985C, uma lenda de Le Mans concebida por Norbert Singer como uma evolução do 956. Outro Porsche - desta vez um 917 de 1970- levantou-se com o prêmio Fascinação mecânica. Algo totalmente justificado quando falamos sobre o que para muitos é o Porsche de corrida mais mítico de todos os tempos. Embora se falamos de um Porsche único que passou pelo Espírito de Montjuic ... Devemos mencionar o 911 Grand Raid 4 × 4.

Este modelo criado por Antonio Zanini para Baja Aragón em 1989 ganhou o troféu Paixão Incondicional. Aliás, outra tração nas quatro rodas foi a que venceu na categoria Aventura Mecânica: O Nissan Patrol Dakar 1991 pilotado por Miguel Prieto.

Além disso, a SEAT Historic Cars celebrou o 50 anos do Sport Conversible 1430 e 850 dentro de seu espaço oficial. Enfim, as instalações da marca estão próximas ... E isso é perceptível. Um ponto nacional que sempre agrada aos fãs dos clássicos que encheram o Espírito de Montjuic.

CLASSIC ENDURANCE RACING E GRUPO C: O MAIS PODEROSO

Sexta-feira não é o dia mais movimentado para o público, mas é o mais adequado para ventiladores mecânicos. Embora vários carros já estejam fazendo treinos livres na pista, no paddock você pode assistir a configuração antes do fim de semana da corrida. Motores abertos, pedaços espalhados pelo chão, latas de óleo espalhadas ... Isso realmente tem charme. É como quando você era pequeno espiava as mudas de roupa do vizinho, mas mais metálico.

Os 64 inscritos na categoria Corrida de resistência clássica eles o forçaram a ser dividido em duas seções. Na primeira, um Porsche 917 venceu, enquanto na segunda foi um TOJ SC 304 que baixou a bandeira quadriculada primeiro. Esta categoria reuniu o veículos com história de corrida de resistência entre 1966 e 1981. Resultado? Bem, uma magnífica concentração de mitos entre os quais vimos uma Ferrari 512M, vários Shelby Cobra, alguns FordGT40, um McLaren M8C, um espetacular Lancia Beta Rally Montecarlo ...

E isso sem falar do sempre impressionante De Tomaso Pantera e da longa sequência de 911s espalhados pela pista. Claro, colocar os militares na linha dura da competição ... Adoramos a seleção de participantes da categoria Grupo C Racing (1982 - 1994).

Um Jaguar XJR9 competiu com um Porsche 962 enquanto um Peugeot 905 EVO concentrou muitos olhares ao vencer na segunda corrida. A história da competição de resistência da marca francesa é muito curiosa com este veículo de 10 cilindros sem turbo.

CATEGORIAS COM GT E TOURS DE COMPETIÇÃO

Carros do European Touring Car Championship produzidos entre 1966 e 1984. Que cartão de visitas, hein? Isso é o que podemos encontrar na categoria Copa Clássica Heritage. Graças a ela, vimos vários BMW 3.0 CSLs na pista - na verdade, um deles foi o vencedor - junto com outros, como o 635CSi. Além disso, é necessário rever a ampla participação dos modelos Ford, destacando alguns Capri junto com alguns Escort RS.

em Resistência de Sixtie os mais veteranos se reuniram, dando abrigo a carros esportivos de resistência antes de 1966. Aqui vieram alguns dos destaques deste Spirit of Montjuic. De uma espetacular Ferrari 250GTO em prata a dois Shelby Daytona através de um lindo E-Type ainda mais estilizado que a série.

espírito montjuic 2019

Este foi precisamente o vencedor na primeira rodada do Troféu do Maior. Herdeiro do antigo troféu Nastro Rosso, ele não está mais reservado apenas às modelos italianas. Aliás, na segunda corrida o vencedor foi um Bizzarrini 5300GT. Sempre marcante como a origem de sua casa mãe, em última análise produto de disputas trabalhistas na Ferrari. Não nos esqueçamos: um adorável Giulia TZ com sua inconfundível traseira modelada pela Zagato.

O MAIS MODERNO E A VERSATILIDADE DO 911 (901)

No nível legal, o único requisito para que um carro seja um clássico é a idade. No entanto, todos nós sabemos que além das leis existem outros tipos de considerações. É por isso que existem muitos carros que são clássicos sem ter mais de 30 anos, e alguns que já o são desde o dia da sua apresentação. No Espírito de Montjuic eles parecem ter essa ideia clara e por isso nos ofereceram o Lendas das corridas de resistência.

Aqui são recolhidos os mais modernos. Protótipos GT e de resistência dos anos 90 até os dias atuais. Muito boa ideia criar esta categoria em que poderíamos admirar um Ferrari 333SF e um Bentley Speed ​​8 entre outros.

A propósito, se o 911 se gabou de algo ao longo das décadas, foi sua natureza versátil. Embora durante a semana possa ser usado para um certo tipo de dia a dia ... o domingo pode virar um animal de circuito. Apenas isso é o que vimos no 2.0 Taça. Um troféu dedicado exclusivamente ao 911 com o qual uma ideia foi resolvida: nenhum fã de Porsche pode se decepcionar com o Espírito de Montjuic.

Bem, nem da Porsche ... nem de qualquer outra marca. E é que o Espírito de Montjuic é um verdadeiro passado. Vamos repetir!

O que você acha?

Miguel Sánchez

Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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