Essen Motor Show, o maior espetáculo do mundo

Se fosse um circo, o Salão do Automóvel da cidade alemã de Essen seria considerado o maior espetáculo do mundo. E eu faria isso com razão tanto pelas suas dimensões gigantescas como pela variedade e conteúdo das diferentes exposições que decorrem.

Porque, ao contrário de outros salões europeus reconhecidos pela sua qualidade, o Salão do Automóvel não é monotemático, mas acolhe as diferentes tendências e a grande diversidade do mundo automóvel, seja actual ou clássico, no que diz respeito à originalidade ou apresentando a mais louca variedade de modificações imagináveis.

O recente Essen Motor Show ocorreu de 30 de novembro a 8 de dezembro de 2012, atingindo assim sua XNUMXª edição, exibindo suas novidades em uma área de 110.000 mil metros quadrados dividida em 18 espaços diferenciados que receberam a visita de mais de trezentos mil entusiastas do automobilismo -340.000 segundo Siha, seu organizador-, sejam eles compradores, apaixonados por marcas específicas, interessados em novidades, colecionadores ou simples frequentadores de feiras, deslumbrados pela riqueza e variedade do evento.

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Imenso

A primeira coisa a ter de visitar o Salão do Automóvel é de boa saúde e calçado confortável, devido às grandes distâncias a percorrer a pé. Como é impossível parar em cada estande, é preferível ir com uma ideia pré-concebida de quais são os objetivos de maior interesse para o visitante e para selecionar as visitas utilizando a programação completa e detalhada disponível nas bilheterias para acesso à feira, que inclui uma lista exaustiva dos expositores em ordem alfabética e as coordenadas de sua localização.

No Salão do Automóvel é possível presenciar desde a apresentação de protótipos, estudos de design e carros-conceito, até exposições ao vivo de aceleração, condução, derrapagem e frenagem de veículos lançados a toda velocidade em um pavilhão coberto, passando por mais ambientes. relaxado e protegido do ruído dedicado a carros históricos, coleções particulares ou veículos à venda em ambientes luxuosos preparados pelos revendedores, profissionais e intermediários mais renomados do mundo.

O público mais jovem assistirá com entusiasmo à ampla mostra de especialistas em tuning, enquanto os amantes da história, documentação, maquetes e itens colecionáveis passarão horas agradáveis caçando qualquer troféu perdido em suas vitrines. Ambos ficarão quase sempre satisfeitos no final do dia.

Cisitalia 202 E e outras joias para destacar

No capítulo dos carros-conceito, um avançado estudo de design da Citroën se destacou nesta edição, que longe de sua imagem como fabricante de veículos utilitários surpreendeu com um GT esportivo capaz de receber um V8 de 500 cv para um peso de 1.400 kg.

A empresa italiana IED (Instituto Europeu de Design de Torino), em colaboração com a Cisitalia apresentou o modelo 202E, um cupê de 2 lugares com rodas de 19 polegadas que será equipado com pneus Pirelli e motor V8 na posição dianteira com propulsão traseira e potência estimada em 450 hp. O modelo apresentado não é mais do que um modelo em escala real, que reflete as características de design sofisticado da marca, cujo ancestral, também chamado Cisitalia 202 de 1947, revolucionou a fabricação de carros esportivos do pós-guerra.

A autoria do projeto é atribuída a Chen Chin-Hsuan de Taiwan, em colaboração com engenheiros da Pininfarina e Maserati.

A seção de história do motor foi dedicada ao Campeonato Mundial de Endurance no período de 1953 a 1992, com seus representantes mais ilustres, entre eles um ex-lutador Ferrari 250 MM 1953 da Carrera Panamericana com o piloto mexicano Efraín Ruiz Echeverría, um Ferrari 512S 1970, um veterano das 12 horas de Sebring que conheceu em sua história pilotos como Mario Andretti ou Nino Vaccarella, um Porsche 917 nas cores Golfo, atualmente parte da coleção Rofgo, além de um Ford GT40. Da era do motor dianteiro, um Mercedes-Benz 300SLR 1955 se destacou, que com seu motor de 3000 cc e 300 cv se destacou nas Mil Milhas.

Entre os tantos carros de prestígio cuja lista seria infinita de contemplar, destacaremos um extraordinário Delahaye 135MS (da Modifie Speciale) de 1949, com volante e painel art déco, carroceria Ghia Aigle, no chassi número 800573, que foi apresentado em no mesmo ano no Salão Automóvel de Genebra. O júri do concurso de elegância não pôde deixar de atribuir a este magnífico exemplar o prémio Best of Show.

Os stands são cuidadosamente apresentados com todo o tipo de pormenores e uma equipa simpática disposta a fornecer informação completa a potenciais compradores ou apenas curiosos. Lamborghini, McLaren e outras marcas de prestígio não perdem o compromisso.

Novas direções

Curiosamente, enquanto escrevia este artigo para o nascimento da nova era de «La Escudería», lia o último número da edição impressa do semanário Newsweek, publicado continuamente desde 1933. Para espanto geral, uma publicação tão importante quanto Newskeek anuncia seu desaparecimento de forma tradicional para se tornar uma publicação exclusivamente eletrônica, doravante disponível na Internet. Estamos testemunhando o início de uma nova era em que publicações de todos os tipos serão feitas exclusivamente na Internet? Com uma circulação estimada em cerca de três milhões de exemplares para o mercado interno dos Estados Unidos e igual para sua versão internacional, a falta de vendas não parece ser a causa da reconversão da Newsweek. La Escudería antecipa um novo estilo de comunicação para publicações motoras?