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Essen Motor Show, força alemã

Todos os anos, o Salão automóvel fecha a temporada de eventos europeus dedicados ao automobilismo clássico. Mas não só isso, porque o Salão do Automóvel, com sua infinidade de atrativos e diversificação dos campos de atuação, é um bom termômetro da atividade econômica gerada em torno do automóvel em geral: moderno, modificações, adaptações, customizações, afinações ...

De 30 de novembro a 8 de dezembro de 2013, os seus organizadores, com base nas estatísticas das edições anteriores, anteciparam um número de presenças de mais de 340.000 visitantes que, ao pagar a entrada a 16 euros, representariam uma receita de bilheteira de 5.400.000,00 euros. Uma figura com que só os organizadores dos salões de automóveis mais prestigiosos do mundo podem sonhar.

Aqueles que vêm para o famoso Messe Essen (Recinto de feiras internacional), a condução de automóvel próprio deve pagar, adicionalmente, 8,00 euros por dia por um lugar de estacionamento. O preço da entrada e do estacionamento é mais do que razoável, até barato, se tivermos em conta que se trata de aceder a 110.000 m2 de superfície dedicada à exposição, com mais de 500 expositores de 30 países.

ADAC, pioneira na assistência rodoviária. 1961 BMW
ADAC, pioneira na assistência rodoviária. 1961 BMW

A partir desta e das sucessivas crónicas, incluirei uma avaliação crítica da sala em questão em relação ao interesse e serviços oferecidos ao visitante, não só ao nível da mercadoria exposta, mas também ao nível das instalações e do pessoal. Cliente serviço, como aspectos práticos que podem influenciar significativamente para que a estadia no quarto correspondente seja agradável.

Quanto ao Salão do Automóvel já quase o antecipamos, pois oferece uma relação qualidade / preço imbatível. A feira tem todas as comodidades desejáveis ​​para o visitante, a começar pelos acessos rápidos, grandes áreas de estacionamento, tanto exteriores como cobertas; três portas com inúmeros armários que facilitam o acesso e evitam ao máximo filas desconfortáveis; grande variedade de opções de restaurantes, dos mais caros aos fast food, sanduíches e drinks com preços mais acessíveis; serviço de vestiário e armários nas três entradas principais.

Os stands, em particular os das marcas e preparações automóveis que participam regularmente de forma oficial, como Skoda, Opel, AMG, Brabus; de pneus como Continental ou Hankook; assentos como Recaro, e clubes como ADAC, são luxuosos, bem equipados e com funcionários simpáticos atendendo não só os clientes em potencial, mas também os curiosos em geral.

Ainda não saindo de moda, o Jaguar E
Ainda não saindo de moda, o Jaguar E

Material de todos os tipos

Para apresentar o mais essencial da sala em uma determinada ordem, procederemos à divisão de seu conteúdo por categorias.

1- CARROS CONCEITOS

O Salão do Automóvel se distingue por apresentar uma seleção de carros-conceito que podem nunca ser produzidos em massa, mas que mostram o status e as tendências do design atual.

Neste grupo iremos destacar alguns modelos que chamaram particularmente a atenção do público:

a) Bertone Nucio. Estude para receber um motor de 4.300 cc e 480 cv. Relativamente compacto com 4,80 metros de comprimento, 1,95 metros de largura e 1,22 metros de altura.

Protótipo Giugiaro Parcour
Muito agressivo o Red Arrow Sbarro
1- Protótipo Giugiaro Parcour
2- Muito agressivo o Red Arrow Sbarro

b) Giugiaro Parcour. Protótipo estilizado, teoricamente para off-road, equipado com motor Lamborghini de 10 cilindros, 5.200 cc e 550 CV de potência, capaz de atingir a velocidade de 320 km / h.

c) Alfa Romeo Gloria. Realização conjunta entre o IED, o European Design Institute e o Alfa Romeo Style Center. Qualificado como sedan adequado para motores V6 e V8 com turbo duplo. O carro foi apresentado ao público no 83º Salão Automóvel de Genebra.

d) Seta Vermelha Sbarro. Estudo de projeto para um carro leve, de 700 Kg, equipado com motor Citroën DS3 156CV.

Opel Kadett C cupê GT / E de 1975
Opel Kadett C cupê GT / E de 1975

2- CARROS DE COMPETIÇÃO

Uma vasta gama de carros de corrida em diferentes disciplinas de campeonatos nacionais e internacionais se encontram no recinto do Parque Gruga.

Vamos destacar:

a) Audi Sport da equipe ABT, que é conduzida regularmente pela Ekström.

b) Mercedes-Benz SLS AMG GT3, 8 cilindros e 500 CV. Um carro muito competitivo em Nürburgring, à venda por 410.550,00 euros.

c) Opel Kadett C cupê GT / E de 1975. Modificado para competição do grupo IV com motor de 250 cv, que permite uma velocidade máxima de 185 km / h. Carro apresentado oficialmente por amortecedores Bilstein.

O interesse está aumentando para o 246 Dino
O interesse está aumentando para o 246 Dino

3- CARROS HISTÓRICOS

Em geral, sempre que falamos de carros históricos, iremos anotá-los de acordo com os critérios da FIVA para veículos com 30 anos ou mais.

a) Um simpático 246 GTS Dino 1974, chassis 07808, com apenas 40.000 km, estava à venda tendo chegado à Europa de sua residência anterior em Beberly Hills, Califórnia.

b) A Brabus, especialista em modificações de alto nível e preços mais altos em veículos Mercedes-Benz, apresentou dois Pagode 280SL em melhores condições do que quando saíram da fábrica. Um exemplo do atividade recente da Brabus na melhoria e confiabilidade de carros clássicos.

Mercedes-Benz Brabus, melhor que novo (mais caro também)
Mercedes-Benz Brabus, melhor do que novo (mais caro também)

Como a Mercedes-Benz, a Porsche também joga em casa, e é por isso que as cópias dessas marcas abundam. Mencionaremos:

c) Na categoria cada vez mais em voga dos automóveis não restaurados, um cabriolet 356 90 Super 1961, ainda com a pintura original, à venda por 63.500 euros.

É impressionante que Carros não restaurados estão excedendo o preço de carros semelhantes já restaurados.

d) Em comparação com o anterior, estava à venda um 356 T6 coupé de 1962, chassis 210935, restaurado e em muito bom estado, com certificado de autenticidade Porsche, por 54.000,00 euros.

Paradoxo do Porsche 356, mais caro não restaurado do que restaurado
Porsche 356 Paradox, mais barato restaurado do que não restaurado
Paradoxo: Porsche 356, mais caro não restaurado do que restaurado

e) Por um preço superior, mas noutra categoria de cilindrada e potência, 265 cv, um Jaguar E 4,2 coupé de 1965, impecavelmente restaurado, chassis 30308, foi vendido por 90.000,00 euros

f) Embora não tenha sido declarado explicitamente, você teve que exceder em muito seis dígitos para optar por um Lamborghini Miura P400S 1967, uma das 275 cópias feitas. O chassi 3772 agora exibe uma bela carroceria miura verde, de acordo com o catálogo de fábrica.

g) Em relação aos carros pré-guerra, uma imponente Mercedes-Benz Nürburgring 1926 seria representativa, com sua batalha de caminhões, rodas de madeira e cabine espaçosa.

Clássico entre os clássicos do pré-guerra. 1926 Mercedes-Benz Nürburgring
Clássico entre os clássicos do pré-guerra: 1926 Mercedes-Benz Nürburgring

4- EXTRAVAGÂNCIAS

Extravagâncias, modificações e carros exclusivos também não faltam em Essen, atraindo a curiosidade do grande público amante de carros para desfiles ou desfiles, tais como:

a) Um Chevrolet Impala conversível 1963 cuja carroceria meticulosa chega ao fim de decorar a folha em ambos os lados, mesmo em locais não visíveis sem desmontá-lo.

b) Um Cosmotron, trazido para Essen por seu proprietário Paul Bacon, de Leicester, Grã-Bretanha, construído com base em um BMW Z3 1998 e licenciado para rodar. Quando está ensolarado, você não deve ficar frio sob a cúpula transparente.

Chevrolet Impala 1963, com ganho de capital na pintura
1968 BMW transformado em Cosmotron
1- 1963 Chevrolet Impala, com ganho de capital na pintura
2- 1968 BMW transformado em Cosmotron

5- CARROS ATUAIS

Hankook apresentou dois modelos recentes para os quais os conjuntos de pneus dessa marca foram adaptados:

a) Uma Ferrari F12 muito recente, chassis 193162, que indica o quão perto a Ferrari está de chegar a duzentos mil carros fabricados.

b) Um chamativo Mercedes-Benz SLS.

c) A empresa MB Design, especialista em jantes de liga leve, apresentou em conjunto com a Capristo Exhaust, marca de escapes, uma Ferrari 458 Spider modificada, chassis 192031, dentro da qual a vida pode ser muito agradável para o condutor.

A preparação do Ferrari 458 parece do agrado de seu motorista
A preparação do Ferrari 458 parece do agrado de seu motorista

6- EXPOSIÇÃO COMEMORATIVA MASERATI

Deixamos os carros mais interessantes desta edição para o final, em antecipação às festividades do centenário da Maserati, agendadas para 2014.

O Essen Motor Show antecipou um dos destaques da próxima edição do tecnologia clássica, que terá como tema central os carros que os irmãos Maserati começaram a fabricar em 1914.

Tendo em vista os 12 carros reunidos nesta etapa do prólogo é difícil imaginar outra exposição que o ultrapasse.

O ancestral da exposição Maserati, um tipo 26
O ancestral da exposição Maserati, um tipo 26

a) O carro mais antigo da exposição foi um Tipo 26, batizado em homenagem a sua construção para sua participação no Targa Florio em 1926. O carro em exibição participou do Troféu Turístico em 1931.

b) Em 1936, o francês Philippe Étancelin dirigiu o Type 8VRi azul claro no Grande Prêmio de Pau.

c) Continuando na categoria de carros de Grande Prêmio, destacou-se o Tipo 4CLT que Juan Manuel Fangio utilizou na temporada de 1949 nas corridas de Mar del Plata, San Remo, Pau, Perpignan e Albí.

d) Possivelmente, como culminação, o carro mais admirado foi um cupê A6G 54 2000 com carroceria de alumínio da Zagato. Por se tratar de um dos 20 exemplares dessa armação encorpados por Zagato, não é de se estranhar que o Techno Classica esteja programado para recebê-lo novamente em março de 2014, como atração estrela.

Papel principal no Maserati A6G Zagato
Papel principal no Maserati A6G Zagato

Avaliação

Como prometemos no início e embora seja difícil não ser influenciado por considerações subjetivas, vamos tentar valorizar o Essen Motor Show do ponto de vista do interesse que tem para os seus visitantes.

INTERESSE DO PONTO DE VISTA ...

do automóvel em geral: 9/10
do automóvel histórico: 8/10
mercado de peças e acessórios: 10/10
de modelagem: 10/10
Lamborghini Miura 1967, prepare o talão de cheques
Lamborghini Miura 1967, prepare o talão de cheques
Conforto das instalações: 10/10
Comunicações, acessos, instalações do hotel: 9/10
Atenção ao público: 9/10
Apresentação, ambientação, acesso aos estandes: 9/10

DESVANTAGENS:O único aspecto desfavorável a assinalar é a imensa avalanche de público de atendimento que, por vezes, impossibilita o escoamento fluente pelos corredores das diferentes áreas expositivas, nomeadamente no mercado de peças de reposição. Em alguns corredores você anda lado a lado com o seu vizinho, sem conseguir se mover para frente ou para trás, pois o rio humano o impede.

Mas Quem poderia organizar um Salão do Automóvel para uma pessoa?
 
 
 

Imagens em tamanho real (1.100 px aprox.)


 
 
 

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Escrito por Mario laguna

Mario Laguna, autor do livro “The Pegaso Adventure”, estudioso e observador da história do automobilismo, marcas e personagens. Visitante regular em competições automobilísticas, sejam de categorias atuais ou históricas, concursos internacionais de elegância, conferencista ... Veja mais

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