mestre de válvula clássico
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Os efeitos nocivos do etanol nos clássicos

Não se trata de avarias imediatas, mas sim de uma degradação progressiva que pode ter consequências mais graves como o entupimento de carburadores, bombas de combustível ou injetores ...

TEXTO E FOTOS: MOTORBILON.COM

El etanol O que encontramos na gasolina é um biocombustível, um álcool, que foi introduzido como parte do compromisso de diversos países de reduzir o uso e a dependência de combustíveis derivados do petróleo, como a própria gasolina. A geração do etanol é realizada por meio da fermentação de açúcares de origem vegetal.

Na Espanha, presença de etanol em postos de gasolina é comum usando combustíveis E5 e E10, que são gasolina com teor de etanol de 5% no E5 e de 10% no E10. A nova rotulagem dos combustíveis tornou necessária a identificação de sua composição em bombas e veículos. Assim, a gasolina de 95 octanas é vendida em E5, enquanto a gasolina de 98 ou 100 octanas é vendida em E5 e E10. 

Como o etanol afeta meu clássico?

O uso de combustíveis E5 ou E10 Em um motor que não foi devidamente adaptado, ele pode produzir avarias de alguma relevância. Os mais comuns são em componentes que possuem borracha, plástico ou silicones, já que o etanol ataca esses materiais se eles não foram projetados para isso. Não se trata de avarias imediatas, mas sim de uma degradação progressiva que pode ter consequências mais graves, como entupimento de carburadores, bombas de combustível ou injetores.

Também é importante notar que as propriedades lubrificantes do etanol são inferiores aos da gasolina, aspecto importante para motores muito antigos, onde o uso de combustíveis com baixo teor de enxofre já é um problema.

assim mestre da válvula como Valvemaster Plus proteja seu carro clássico com uma fórmula proprietária que substitui o chumbo para lubrificação e inclui o aditivo Etha-Guard, que neutraliza os efeitos negativos do etanol. Vamos ver como isso funciona ...

Os efeitos do etanol em veículos mais antigos

Umidade

El etanol é higroscópico, por isso retira umidade do ar. Água se mistura com etanol, Mas não com a gasolina, então ela cai no fundo do tanque de combustível e leva embora um pouco do etanol, isso é conhecido como separação parcial de fases. Com água suficiente, o etanol do combustível saturará e sairá da suspensão completamente (separação de fases).

Valvemaster clássico y Valvemaster clássico Além disso, contém o aditivo Etha-Guard: este aditivo neutraliza a umidade e estabiliza o combustível. Isso evita que a água se separe do combustível e se acumule no fundo do tanque. Isso é especialmente importante para veículos que ficam estacionados por um longo período de tempo, como é típico para carros clássicos no inverno.

Acidez

Outro problema é que a mistura de combustível etanol eles podem se tornar ácidos. Os combustíveis etanol não são ácidos quando saem da bomba de combustível; porém, a acidez pode ser devido a uma reação ao CO2. O CO2 é extremamente solúvel em etanol, portanto, como a umidade, será atraído de fora. Na presença de água, ele se transforma em ácido carbônico, transformando-se efetivamente em água da chuva, que é levemente ácida com pH de 5.6.

Quando o pH do etanol cai abaixo de 6.5, pode causar o mau funcionamento das bombas de combustível (devido ao acúmulo de filme entre as escovas e o comutador), os injetores de combustível podem falhar devido à corrosão e desgaste excessivo. Como o Etha-Guard estabiliza o combustível da mistura de etanol na presença de umidade, a água não consegue se separar do combustível (em primeiro lugar), evitando assim o processo de acidificação e possíveis danos.

Corrida quente

Uma última questão a ser considerada é o funcionamento a quente. No entanto, isso não é tão simples quanto parece, e devemos olhar para a química mais uma vez. Na verdade, o etanol queima a uma temperatura mais baixa do que a gasolina. Se você olhar para as estruturas moleculares da gasolina e do etanol, verá uma grande diferença: o etanol contém um átomo de oxigênio, enquanto a gasolina não contém oxigênio. Quando a mistura gasolina-etanol é queimada no motor, passa-se a adicionar o oxigênio fornecido pelo etanol que não estaria na gasolina pura, fazendo com que a mistura ar-combustível fique mais pobre. Isso pode fazer com que o motor funcione (funcionando) de maneira mais quente, o que pode ser resolvido ajustando-se a mistura de combustível para ficar um pouco mais rica.

Qual produto é adequado para meu veículo?

assim Valvemaster clássico como Valvemaster Plus Clássico Eles só devem ser usados ​​em veículos que não estejam equipados com um conversor catalítico.

Ambos os produtos contêm o aditivo Etha-Guard e já são bem conhecidos no mundo dos carros clássicos por oferecer a melhor proteção contra recessão da sede da válvula e corrosão da biela. Com a adição do Etha-Guard, o Valvemaster agora oferece um nível mais alto de proteção para mais proprietários de veículos. Etha-Guard Estabiliza a gasolina E5 e E10, evitando danos ao seu sistema de combustível.

Valvemaster Plus Clássico ele também contém um modificador de fricção. Isso tem o benefício adicional de aumentar a aceleração em até 3% e aumentar o consumo de gasolina em até 2%. o que significa que se paga (ou seja, o custo deste aditivo é recuperado).

visita www.motorbilon.com para mais informações.

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A Escuderia

Escrito por A Escuderia

'La Escudería' é a primeira revista digital hispânica dedicada a veículos antigos. Damos todo o tipo de máquinas que se movem por si: De automóveis a tratores, de motocicletas a ônibus e caminhões, de preferência movidos a combustíveis fósseis ...

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