Japão
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in marcasNissan EXA, o modelo com carroceria intercambiável que pode acomodar cinco carros em um
Projetado como um cupê econômico voltado para o público jovem, o Nissan EXA ou Pulsar NX tinha uma característica interessante: era uma carroceria única que podia ser convertida em cupê, targa, conversível, perua ou pick-up.
por javillac
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Subaru, dois marcos técnicos para uma identidade corporativa bem definida
Por aproximadamente meio século, a Subaru foi uma das marcas que melhor marcou sua identidade corporativa. Tudo isso graças à mistura de motores boxer e tração integral.
por Miguel Sánchez
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in Artigos, marcas, MotocicletasHonda City: a compacta com moto! no porta-malas
Para evitar os tediosos engarrafamentos do dia a dia, a Honda teve uma ideia genial em 1981, de oferecer uma pequena motocicleta dentro do porta-malas de um minúsculo utilitário, uma das muitas peculiaridades que tornavam o simpático Honda City especial.
por javillac
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Leve e casual, a Honda Z600 se abre para o mundo
Quando foi lançada em 1970, a Honda Z600 oferecia uma nova imagem na base mecânica da saga N. Com tudo isso, hoje é uma opção nova e divertida para começar a aprender os clássicos japoneses.
por Miguel Sánchez
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in modificaçõesPrecursor do Nissan GT-R. O Skyline 2000 GT e seu duelo com a Porsche
Hoje não se pode negar que as iniciais GT-R são uma referência para os fãs dos carros esportivos japoneses. No entanto, suas raízes são muito antigas. Especificamente em meados dos anos 2000, quando o duelo entre o Skyline 904 GT e o Porsche 1969 Carrera GTS despertou a confiança da indústria nacional, por saber que esta alcançava a excelência tecnológica posteriormente consubstanciada nos GT-R XNUMX.
por Miguel Sánchez
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in MercadoToyota Sports 800. O início do Waku Doki nos esportes da marca
Em 1965, a Toyota lançou o Sports 800. Seu primeiro carro esportivo de produção em série, que combinava uma redução de peso espetacular com um motor bem ajustado, capaz de ser medido em comparação com modelos superiores, apesar de ser um único gêmeo de 789 cc. Por todas essas razões, este modelo é uma verdadeira joia da engenharia japonesa, que funcionou tão bem que até alguns comissários de corrida pensaram que tudo se devia a uma armadilha.
por Miguel Sánchez