Como o X1/9 ou o Sport Spider, o Ritmo Cabrio é um daqueles FIATs que continuaram em produção por mais tempo do que nos catálogos da marca italiana. Desta vez, graças ao seu criador e posterior fabricante, Bertone
Viajamos para a Toscana para testar um FIAT 500 Giardiniera, uma alternativa mais espaçosa ao diminutivo popular "Cinquecento". Uma variante que é rara hoje nas estradas italianas, apesar de sua fabricação ter sobrevivido à do carro em que se baseou, com atualizações mínimas ao longo dos 17 anos em que esteve em produção.
Embora inicialmente o projeto do que seria o Uno tenha sido feito para a Lancia, acabou se tornando um dos compactos mais icônicos da FIAT. Além disso, este veículo utilitário tinha uma versão aprimorada graças ao efeito do turbo, resultando em uma relação peso / potência perfeita para os fãs da direção esportiva. Agora o canal Power Art acaba de lançar um vídeo explicando todos os segredos para manuseio, conservação e a possível compra desse pequeno esportivo com um marcante sabor dos anos oitenta.
Em 1977, Walter Röhrl levou um FIAT 131 Abarth à vitória no título de construtores do Campeonato Mundial de Rally. O início de um grande historial para o modelo derivado do popular sedan, que coincidiu com a apresentação da segunda série com uma variante desportiva mas utilizável no dia-a-dia: o FIAT 131 Racing. Uma modelo a meio caminho entre a competição e as ruas com a estratégia publicitária como pano de fundo.
Em 1969, a FIAT lançou o 130 como um sedã topo de gama, concebido para competir com o BMW 2800 e o Mercedes 280. No entanto, o seu motor nunca esteve ao nível dos alemães. É por isso que entrou para a história como um modelo com pouco sucesso, apesar dos esforços da FIAT para atualizá-lo. O mais importante em 1971, quando lançou uma variante coupé desenhada pela Pininfarina e até flertou com a ideia de produzi-lo numa carroceria de perua.
Até a década de 509, a Itália foi palco de uma infinidade de oficinas, treinadores e encarroçadores que trabalharam sob a égide da FIAT e seu fornecimento de chassis e mecânica. Neste sentido, existem muitas variantes, testes e peças únicas tendo como base o 600, Balilla, 1100 e XNUMX. Todos eles formam um grande panorama para os fãs das esquisitices automotivas. Se você é um deles, não perca esta seleção daqueles que capturamos na última Feira de Milão.
Dos FIAT 128 e 124, muitas versões esportivas foram feitas pela marca e por treinadores e fisiculturistas independentes. Tantos que havia até alguns ao ar livre como o Moretti Targa. Por sua vez, uma variante do modelo coupé que a construtora de carros turinês criou sob a égide da própria FIAT, que oferecia o automóvel na sua rede de concessionários.
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Miguel Sánchez
javillac