Últimos Conteúdos

  • alfa romeo 6c
    in

    Alfa Romeo 6C 2500 Villa D'Este. Exercício de design de musculação em turismo

    Na década de 6, as montadoras enfrentaram o desafio de construir carros mais leves e eficientes com motores menores. Um grande desafio para o momento, pois se tratava de reverter a ideia de obter mais potência aumentando o deslocamento. Nesse sentido, Vittorio Jano foi um dos designers mais destacados, conseguindo com o seu Alfa Romeo 6C um equilíbrio perfeito entre leveza e potência, dando origem a uma saga em que modelos tão fascinantes como este 2500 1951C XNUMX Villa D'Este podem ser encontrado.

  • Mercedes-Benz 630K
    in

    Mercedes-Benz 630K. Após 92 anos na Espanha, será leiloado em Londres

    Em meados da década de 630, Ferdinand Porsche já tinha uma vasta experiência em engenharia. Motivo pelo qual foi contratado pela Daimler para o projeto de novos motores. Assim as coisas, seu novo seis em linha era o encarregado de impulsionar o Mercedes-Benz 92K. Um dos modelos mais interessantes da marca naquela época, do qual uma unidade foi preservada por XNUMX anos nas mãos da mesma família espanhola.

  • Abarth Simca
    in

    Abarth Simca 1300GT. Liberte a tendência esportiva do Simca 1000

    Sessenta anos atrás, a Simca apresentou seu Modelo 1000 como uma alternativa um pouco mais ampla ao FIAT 600, mas mais barata do que os salões. Com essa abordagem, colheu um sucesso de vendas que teve sua cereja no topo do bolo com a ampla presença da modelo na competição. Na verdade, houve até duas variantes feitas por Abarth com o apoio da casa gaulesa. O mais diferenciado do modelo original é o 1300GT. Um modelo que ainda possui um motor projetado especificamente para isso.

  • in

    Alfa Romeo G1. Um século para este modelo que encontrou seu mercado na Austrália

    Embora o conheçamos hoje como Alfa Romeo, este não era o caso até sua aquisição em 1918 por Nicola Romeo, que colocou seu sobrenome por trás do nome histórico Alfa. Assim, uma nova era se abriu após a Primeira Guerra Mundial, na qual o G1 seria o modelo de referência. Desonradas na Itália pelos impostos calculados com base no deslocamento, as unidades da série 50 foram parar na Austrália. Hoje existe apenas um, e pode ser também o mais antigo Alfa Romeo conhecido.

  • 300s
    in

    Mercedes 300S. 70 anos após o ressurgimento após a Segunda Guerra Mundial

    Após a Segunda Guerra Mundial, a Mercedes precisava de um modelo de ponta para recuperar seu prestígio. Assim, em 1951, o Salão Automóvel de Paris viu a apresentação do 300S. O cupê e a versão aprimorada com base no sedan 300 (W186) do mesmo ano. Um veículo que sob a sua estética conservadora esconde as soluções mecânicas que serviram de base ao 300SL 1954. Tem agora setenta anos.

  • in

    FIAT 8V. Criação inesperada de Dante Giacosa com oito cilindros

    Os projetos de Dante Giacosa para a FIAT sempre foram combinados com a praticidade necessária em qualquer negócio automotivo de massa. Nesse sentido, ele é lembrado por ser o pai de modelos como o 500, o 600 ou o 126. No entanto, ele também foi o principal fomentador de um modelo mais próximo das abordagens da Jaguar ou da Maserati do que da FIAT. Estamos falando do FIAT 8V. O carro esporte inesperado da casa italiana criado do zero em 1952.

  • isotta fraschini
    in

    Isotta Fraschini Tipo 8A. Um dos pontos altos do automobilismo antes da guerra

    Embora sejam normalmente considerados Rolls-Royces italianos, a verdade é que qualquer modelo da Isotta Fraschini tem uma identidade mais ousada e esportiva do que a dos britânicos. Além disso, em termos de qualidade, diz-se que eles até superaram os Duesenbergs. Discussões que são postas de lado quando você tem a oportunidade de observar espécimes como este Tipo 8A. Um Isotta Fraschini realmente radiante.

  • fruta ac
    in

    AC Frua. O GT automático baseado no AC Cobra

    Precisando de um GT luxuoso após o sucesso nas corridas do fanático AC Cobra, a empresa britânica confiou em Pietro Frua para o design e na Ford para o motor e transmissão automática. No entanto, o péssimo planejamento de custos e o fato de ter uma identidade em terra de ninguém pesaram nesse modelo espetacular que só chegou a 80 unidades entre as versões fastback e spider.