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in marcasIndo para a América, Hispano-Suiza H6B Cabriolet de Ville
Esta unidade leiloada pela RM Sotheby's em muito bom estado de conservação conta-nos a história truncada - mas existente - da Hispano-Suiza com os Estados Unidos.
por Miguel Sánchez
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in marcas5 protótipos SEAT que poderiam ter mudado a história da marca
Desde o final dos anos noventa que a SEAT flertou com a ideia de entrar em novos nichos de mercado; O resultado é esta impressionante lista de protótipos localizados entre 1998 e 2007.
por Miguel Sánchez
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in marcas5 veículos japoneses que conquistaram o Ocidente
A indústria japonesa cresceu exponencialmente com base na racionalização dos seus processos de produção e na inclusão de bons designs e excelente engenharia. Tudo isto para conquistar os mercados ocidentais tal como fizeram estes cinco veículos.
por Miguel Sánchez
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in marcas5 modelos SEAT sem equivalente na Fiat, do fabricante ao designer
Trabalhar com o apoio de um fornecedor de tecnologia não significa abrir mão da capacidade de gerar seus próprios projetos. Prova disso são estes cinco SEAT que, com diversas qualidades, procuraram uma autonomia evidente na hora de criar apostas para o mercado local sem correlação na gama do gigante de Turim.
por Miguel Sánchez
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in marcasAs 5 inovações que fazem da Citroën uma marca master
Uma das marcas mais inovadoras da história foi a Citroën; algo que ele teve como bandeira durante décadas, posicionando-se na vanguarda da indústria com designs e patentes verdadeiramente magistrais.
por Miguel Sánchez
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Subaru, dois marcos técnicos para uma identidade corporativa bem definida
Por aproximadamente meio século, a Subaru foi uma das marcas que melhor marcou sua identidade corporativa. Tudo isso graças à mistura de motores boxer e tração integral.
por Miguel Sánchez
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in marcasHonda Beat. 30 anos deste Kei Car com motor central e entusiasmo desportivo
Concebido como modelo para o mercado japonês, o Honda Beat mesclava os benefícios de um minúsculo Kei Car com a agilidade e a alegria de um esportivo com motor central e centro de gravidade baixíssimo. Uma mistura interessante capaz de oferecer sensações mais parecidas com as de uma motocicleta, mas sobre quatro rodas. Além disso, um dos pesos pesados da Pininfarina interveio na concepção do seu design.
por Miguel Sánchez
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in marcasBMW-Glas 3000 V8. Um GT de transição projetado por Pietro Frua
Lançado em 1967, o BMW-Glas 3000 V8 é o canto do cisne de um fabricante que iniciou sua jornada em 1883 com a fabricação de máquinas agrícolas. Absorvido pela casa bávara em 1966, por três anos dois de seus modelos coexistiram com a gama BMW. Destes, apenas o V8 continuou a ter um motor projetado pelos engenheiros da Glas. Um fato que constrói o paradoxo desse modelo: ser um dos BMWs mais apreciados pelos especialistas sem ser um BMW.
por Miguel Sánchez