javier romagosa
Esta manhã estivemos na apresentação oficial do novo Alfa Romeo Giulia em Madrid, para o qual a marca italiana montou um exposição interessante de carros clássicos contribuídos pela Museu arese e por colecionadores espanhóis. Para começar, deve-se dizer que é bom ver como Alpha retorna aos seus valores tradicionais com sedã com tração traseira e motores pestacionais, entre outros detalhes de que falaremos na próxima segunda-feira.
Além disso, como você pode ver, diante de boas testemunhas, Já na exposição que pode ser visitada até domingo no Palacete de los Duques de Pastrana -localizado no Paseo de la Habana, 208- reserva prévia clicando aqui, pudemos admirar os clássicos da Alfa Romeo, como um RL TF, um par de 6C 1750, dois 6C 2500 Super Sports ou um Giulia TZ ...
Alfa Romeo, conexão espanhola
No entanto, nenhum dos clássicos mencionados até agora nos toca tão de perto quanto o Alfa Romeo Type 512 GP desenhado pelo engenheiro espanhol Wilfredo Ricardo, que estava encarregado do departamento de projetos especiais da marca Portello até o final dos anos 30. Antes de projetar o 'pegasines', Ricart iluminou o carro que seria a resposta italiana às flechas de prata alemãs, ou seja, Auto-Union e Mercedes.
Para vencer tamanhos rivais - eles corriam onde quer que corressem - Ricart desenvolveu um monoposto com motor central 12 cilindros planos e 1.500 cc. graças a cujo supercharging foram acariciados 340 cv. Pena que a eclosão da Segunda Guerra Mundial nos privou de ver tal máquina em ação, pois no pós-guerra ela não tinha mais chance.
Do outro lado da sala, muito bem iluminada, estava uma charmosa Giulia Berlina 1600 Super, e ao lado de sua irmã Giulia Sprint Especial, vestido como Bertone. O leitor vai se perguntar onde estava o cupê ... Bem, no Circuito Jarama, onde os clientes e a imprensa terão a oportunidade de testar o novo Giulia à vista de um lindo Le Mans GTV 1300 azul.
Mais tarde, um 2600 SZ estava lindo, como o TZ que mencionamos antes, com uma carroceria Zagato acabada em 'coda tronca' ou corte traseiro; e também um Alfa-Romeo Montreal, o protótipo Caimano de 1971, um 75 Evoluzione IMSA com pedigree e um 156 não menos atraente, mas mais moderno.
De volta às emoções, também clássicas
Tivemos a sorte de ser guiados pela exposição por um dos responsáveis pela Museu Histórico Alfa Romeo de Arese, que nos contou muitas coisas que já sabíamos, mas também outras novas. Por exemplo, você sabia que o 1924 RL TF foi um dos primeiros carros de corrida a ter freios dianteiros? Nós não! 😉
Por outro lado, já ao final da visita, recebemos a excelente notícia de que o Grupo Fiat está prestes a criar uma divisão histórica que se ocupará da restauração, manutenção e certificação dos clássicos das marcas Lancia, Alfa Romeo, Abarth e, claro, Fiat.
Terminamos esta crónica de última hora com algumas das frases que fizeram jus à marca Portello, que parece que, até hoje, finalmente decidiu volte às origens. Na segunda-feira explicaremos em profundidade em que consiste a nova filosofia da Alfa Romeo ...
